シエンタハイブリッドと新型プリウス

今回の車選びで最も悩んだのがプリウスかシエンタハイブリッドかという選択でした。
ちょっと掘り下げて書いてみると。

両者の比較

加速：時速40km以上ではプリウス　高速は多分プリウス
安定感：プリウスだがシエンタも中々いい
乗り心地：当たりの柔らかさでは互角
燃費：超絶的にプリウス（予想ではプリウスSで平均27　シエンタは20をキープできるかどうか）
乗降性：圧倒的にシエンタ。プリウスはチャイルドシートの乗降作業がヤバイ。
一列目空間：互角だがプリウスの方が幅あり
二列目空間：シエンタの方が余裕あるが床は高い。プリウスは幅が広く横3人可能。
シエンタは中央シートベルトが厳しい。
ラゲッジスペース：シエンタはゴルフバック斜め（三列目使用しない場合）で車中泊不可
プリウスはゴルフバック横置き可。スペアタイヤ設置なら車中泊も可能。
インテリアの質感：プリウス
物入れスペース：シエンタが豊富だがセンターコンソールはDオプション
プリウスのグローブボックスは狭くてヤバイ。

5人乗りのセダンとしてのプリウスと、三列目使用可ミニミニバンのシエンタ
50km以上遠出するならプリウス。町中でスーパーとか送迎だけならシエンタ。

とても迷ったのですが、

シエンタは速度計が右過ぎる＆しかもアナログ
シエンタはEVボタンが押しにくい
アクアベースの質感の割には値段がプリウスと互角。
サイドエアバッグやLEDヘッドライト等を付けるとプリウスと変わりません。

自分にとって最後の決め手は。
プリウス10型と20型の1NZFXEエンジンに・・・飽きた

初代プリウス用に新開発されたアトキンソンサイクルエンジンで高熱効率。
しかし、ぶん回すとうるさいし、パワーも最小限でモーター頼みの加速です。
モーターをエンジンがアシストしている感じですかね。

6年+13年で約19年も同じエンジンの車でしたから
今度も同じだとまだまだ乗らなきゃなりません。さすがにもう充分でございます。
自動ブレーキの性能もクルーズコントロールも重視しましたが、車は走ってナンボと思うのです。

工場の操業停止で納期遅れるかもしれませんが、3月納車できるかな。
だんだん楽しみになってきました。