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自動ブレーキで事故6割減　変化迫られる自動車保険
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160117-00010001-norimono-bus_all

アイサイト２ですが自動ブレーキで衝突事故が６割減らせるそうです。
現在の新車に実装されているVer３ではもっと高い速度域も対応しているので効果も高そう。
新型プリウスに装備されている自動ブレーキも引けをとらない出来なので期待できますね。

今回、乗降性を重視して30型の中古を検討してみようと思った時もありましたが、安全性となると新型を選ぶ価値がありそうです。

見慣れて見飽きたプリウスよりも、カッコイイプリウスというのが何より一番の理由です。私にとって。

とりあえず今は複数年契約の自動車保険よりも、単年度契約の保険を利用して、来年以降の自動ブレーキ割引に期待したいと思います。

色々と考えた末、ZVW５０型プリウスが３月にやってくることになりました
以下雑記




https://minkara.carview.co.jp/userid/318786/blog/35366629/


車遍歴　　
1トヨタ　プリウスNHW10　ナビパッケージ1998年8月～2003年3月
2ホンダ　CR-Xデルソル（AT）電動オープン2003年3月～2003年9月
3トヨタ　プリウスNHW20　G　　　　　　 2003年9月～
年平均12000km走行　平均燃費24.5　主な使用用途　通勤　レジャー　稀にゴルフ
20型プリウスの気に入っている点：燃費、加速、ラゲッジスペース、スマートエントリー等の便利装備。
30型を買わなかった理由：出足の加速、燃費向上分が僅か（29.2→30.5）、運転席の視界、内装の品質
アクアを買わなかった理由：室内が狭い、ゴルフバック載らない、タイヤのせいか燃費が伸びない、内装の品質

20型を乗り換える理由：車検時の交換部品が増えた。高速加速が鈍い。新型に興味があった。ナビディスク古い
購入予算　300万円以下　有効な自動ブレーキでゴルフバックが横に積めるハイブリッド車を主に検討
比較検討車種
ホンダ　グレイスHV：自動ブレーキが簡易式、スタイルが古い
ホンダ　シャトルHV：自動ブレーキが簡易式　EV走行からの加速がギクシャク
ホンダ　ヴェゼルHV：自動ブレーキが簡易式　スタイルは良いが燃費が不満
マツダ　CX-3：ナビが不満。ディーゼルよりもハイブリッドは静粛性に優れる印象
スバル　インプレッサHV：自動ブレーキは良いが、燃費と取り回しが良くない
トヨタ　カローラフィールダーHV：クルコンが無い。色々付けると270万円以上お買い得感少ない
トヨタ　シエンタ：売れる理由がわかる傑作車。スライドドアと取回しは素晴らしいが50km以上の加速が鈍い。
クルコンとパワーモードが有れば間違いなく買った。
2017以降のアクアFMC内容がシエンタに反映されればプリウス下取りで買うかも。

50型を買おうと思った理由：自動ブレーキ。加速が良い。燃費向上。スタイルが斬新。
50型実車を見て良かった部分：運転席の視界。運転席シート。
50型ここがダメ：最低地上高と後席乗降と座面の低さ。ラゲッジ下トレイ、グローブボックス等の収納が狭い。パワーモードEVモード切替ボタンが押しづらい。車内空間の割にボディが大きい。
後方視界。リアワイパーが視界に入る。

50型要改善と思われた箇所の修正予定
後席の乗降と座面の低さ。　→車高アップスプリング「CHUHATSU PLUS MULTI ROAD」の導入検討
　　　　　　　　　　　　　→ヘッドレストにタクシーグリップを取付
ラゲッジ下等の収納。　　　→余計な荷物は下ろす。SDナビの為CDは不要。
→スペアタイヤ収納部分の工夫でブースターケーブル等の収納場所確保
室内が狭い印象　　　　　　→内装色をクールグレーに変更で緩和
リアワイパーが視界に入る　→リアワイパーは外す方向で検討。
後方視界　　　　　　　　　→ドアミラーを湾曲タイプに換装し死角を減少させる
パワーモード等切替ボタン　→慣れよう

納車前に要改善とは結構トホホな車選びですが、楽しみです。
タコメーター外さなきゃ。