普通車（シエンタ）からN-WGN(JH3)に乗り換え、半年ほど乗りましたが、振動に敏感な難聴なのでロードノイズに困っていました。たまたま借りた代車のN-BOXが静かなのに気づき、「これ、ちょ～だい」と言ったら、「いいよ～」と話がトントン拍子に進み、展示車（約5千Km)と交換しました。追加差額は薄 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2020年12月30日
13年間、30万Km乗ったシエンタと別れ、軽の新型N-WGNに乗り換えました。 難聴なので、車の警報が聞こえなくて困っています。まさに、馬の耳に念仏です（笑） ちなみに、2020/02/01契約、04/19納車でした。 補足：約1ヶ月半、1,000Kmほど走りましたが、こんなに「ロードノイズ」が ...
所有形態：過去所有のクルマ
2020年04月29日
トヨタ シエンタに、13年間30万Km乗っていました。2020年4月に廃車、ホンダ新N-WGNに乗り換えました。 自転車も積めて、燃費もよく、我が家のために懸命に働いてくれました。とてもいい車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年10月07日
2017年4月に中古（走行9000Kmほど）で購入しました。高速にチョイ乗りできて、車検もなく、ネイキッドで疲れない、という理由で選びました。 娘（息子ではない）のホンダCBR250R（MC17)を借りたとき、若い頃を思い出し、年甲斐もなく、リターンライダーになったわけです。
所有形態：その他
2021年03月13日
クォーターは単気筒が主流ですが、安価な2気筒でスムーズな走りを演出するなら、この車種しかないと思います。最近はカワサキが4気筒を発売したらしいですが、かなり高価です･･･
2021年03月13日
日本一、売れているだけあって、細かい点まで配慮が行き届いた軽自動車です。それだけに、高価なのが残念です。
2020年12月30日
現時点で、軽の中ではトップクラスでしょう。それだけに、ナビやドラレコなどを付けると、200万を越えてしまう高価な車です。
2020年04月29日
