新しい今のバイクは、段々と排気量が小さくなったり、スタイリングがどうも昆虫顔だったり、ホイールハウスの隙間が大きくてどっしり感がないのが苦手で、今回型落ちのFJRにした。
元はというと、ドラスタ君が次の車検は厳しいかもしれない。と言う所から始まって、ジムニーでも買おうかと思ってたんです。
ところがやはり遊び心？車を何台も持っててもなぁ〜とか考えてたりもした。
一部の人にチラッと話してたりはしてたんですが……
色々考えた末に、やはりバイクが欲しい。と思って探してました。
アメリカンクルーザーの大型ツアラーは、もう振動が凄くて長距離は走れるけれど疲れる。
振動は悪です。あと足つきが良すぎるのはハンドリングが渋滞時に重たく感じる。
では何にしようか？と思うと、Ninja1100だともうスポーツモデル過ぎて荷物が積めない。パニアケース付けれるけど似合わない。HONDAレブル1100だと軽すぎるし、クルーザーなのに直列2気筒なのも好みではない。
隼だとツーリングとしてはどうもパワーがありすぎる。
GSX1000GTは、その昆虫顔なのがな〜
HONDAのCB1300sfだと、旧式な顔が好きで790mmのシート高も魅力なんだけど、大型スクリーンがない。暴風効果がないと長距離はやはり疲れる。
あとグリップヒーターが後付けでメーカーオプションでお高い。社外品でも良いけれど風が直接当たるのがね〜
ドラスタでも真冬は直接当たる風で手が痛かった。
だからグローブヒーター買ったんだけど、直接当たるのは無いよりマシなレベル。
全て個人的な主観です。良いと思って乗ってる人も居るわけで……やはり自分が納得して買わないと、と思ってます。悪しからず。
全部付いてるのは、BMWとFJRだった。
ただBMWはオートスクリーンの高さ変更がない。
あとフルオートマ。それだとビッグスクーターみたく乗ってて飽きちゃう。
マニアルモードもあるけど、ペタルシフトのみ。
となるとFJRだな〜なんて見に行ったら一目惚れした。思ってたよりどっしり感があって、イメージよりカッコ良かった。自分の体つきを考えると、どっしり感が欲しいわけです。
ただ多機能でモニターでCarPlayとか出来たりするのはBMWのが優れてる。でもモニターでCarPlayを使いたかったら、モニターだけ買えば出来るしな〜
とか……5万位だしな〜とか……
あとBMWの水平対向エンジンが、左に振動が来るのもな〜とか。
ボクサーエンジンだから、斜めに駐車をずっとしてるのもな〜とか。家の駐車場斜めだしな〜とか……
結論はFJRにしたんだけど、オートスクリーンにグリップヒーターが熱いくらい効く。風の通り方を考えて設計されてて直接風が手に当たらないのも有難い。
巻き込み風も殆どないとか？そこが良いところ。
ダンパー減衰力調整とバネのイニシャル変えられる。
それは荷物とかタンデムした時用らしいけど、ほぼ一回決めたら変えないだろう。
27通りあるとか？
シート高も調整可能で二段階。
高速の時はシートを高くするとラクに乗れる。それは本当なんだよね。
カウルの幅調整により暴風効果も使える。それも高速道路での仕様。使うかわからないけれど、幅広にすると穴が空くのでエンジンの熱を逃がす効果もある。
スポーツモードとツーリングモードと二種類ありセミオートマでクイックシフター。パドルシフトとペタルシフト二通り使える。
300kgの巨体を、感じさせない設計になってるらしい。
早く来ないかな〜
と考えるより、私に扱えるのかな？と言う不安がこの頃大きくなってる。
ハンドリングのYAMAHAに期待してみよう。
TRACER9 GTだと小さくなってホイールハウスが広いし昆虫顔でスクリーンの高さ変更も自動では無い。
もうきっと今後は大型ツアラーバイクなんて無くなってくるんだろうな〜
その頃にはハンターカブで十分なお年寄りになるだろうけど。
しかしBMWのR 1300 RTの方が軽くてカッコイイけどメンテ維持費のコストの問題とかかな？
候補だったR 1300 RT
カッチョ良くて捨てがたい。貧乏でなければと悔やむばかり。
Posted at 2026/10/12 23:58:09 | |
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