ロドメンテ中

コメント、失礼致します。（ペコ
　
我が家も4万キロ超えまして、大丈夫かなって所ありますが・・・ブレーキパッドも次の車検まで大丈夫ですよぉ〜と。
　
いかんせん、車検を通して4年目突入した車、始めてでして。
って、次に乗りたい車がないのがいけんです。（NE早くでないかなぁ）😄

おはようございます。

車検通して4年ですか！
もうNDも7年目だすもんね〜😊

自分はこのNDを多分乗り続けます。
ちょっとNEも気になりますが(笑)

ご無沙汰です！

こちらも4万km超えました。
ブレーキがネックなので手を入れる予定ですが、キャリパー含め仕様変更予定です。

ミッションオイルは私も色々試してますがまだ決めきれてません。純正を頻繁に変える作戦が今のところ有力かな。オイル劣化すると何入れたとしても入りは悪くなるし、いうほど寿命が伸びる感じも無く。。。

ゆいの助さん、ご無沙汰してます。
こんにちは😊

ギアオイルの件ですが、結論から言うとゆいの助さんの言う事は間違いはなく正しいと思います。
自分とゆいの助さんとでは、走り方もギアの入れ方も違うので、どれが正しいか？正解はないと思います✨
人間にも個人差があるように車にも個体差がありますからね👍🏼

それに距離はどのオイルも寿命はほぼかわりませんし。エンジンオイルもどんなにいいもの入れても3000キロで交換してますしね。

それに当然新品に比べ劣化すれば、初めよりは入りも変わります。
自分の言う所の入り方は、あまり大きな違和感を感じる事無く。と言う意味です😊

自分の場合、普段からローまで入れてシフトダウンしますし、そんな乗り方なので感じました。

ブレーキについてですが、純正ブレンボは前輪にしか仕様がありません。
素人考えですが、ABSのない頃だと、前後輪効きが変わるとロックしやすくなりました。
その場合、ABSがどう制御するのか？気になってずっと入れてませんてした。
前輪だけ4potにしてABSがリアに合わせた効きの制御をしていたなら、高いお金が無駄になるのかな？と思ってます。

なので、パッドのみ交換して乗ってました。

元々車は前輪の方か効くようになってますし、ロードスターは軽いせいなのか？前に大きく荷重が乗るような効き方してたので、そこに違和感を覚えて今のパッドに変えました。

なので前後輪4potならキャリパー変えようかな？とは思ってます。
もしないなら、スリット入りディスクとパッドとオイルで十分かな？と思ってます。

あくまでも素人考えです😊

それにブレンボを否定する訳ではなく、それを良いと思って入れる人も居ますから、ずっと誤解されないように言わないで居ました。

こんな感じです😊

私はサーキット全く行かないストリート専門なので若干方向性が違うかもですね。

ブレーキは色々調べてみましたがリアのキャリパー交換は現実的には不可って感じです。前後バランスを調整するにはフロントよりリアのローター径を大きくする対策になります。

フロントはローター厚を上げようとするとキャリパー交換が必要になってくるのですが、ホイールとのクリアランス確保がかなりキツいです。
制約が多くてブレーキは難しいですね。

私はローター径φ290以上にしたい！から始まったのでそもそも純正流用系はオプションのブレンボ含めて否決されました。。。

あらら！
やっぱりそうなんですね。

元から効きがいいですし、フルードととパッドと後はタイヤの力で制動力を上げれば問題無さそうでよね。

やっぱりスリット入りディスクは無理なのかな？厚みも変わってしまうのかな？
微妙ですね。
色々専門家の方に相談してみます。

やはりゆいの助さんの勉強家なのには、常に頭が下がります。
今度また一緒にはしりましょう😊

奥様にも宜しくお伝え下さいませ🙇‍♂️

ひろドさんへ
スリット入りはディスク厚上げなくても選べますよ。ディスク厚さ上げると熱容量が上がって耐フェード性能が向上する、という効果があります。

実はちょうど2週間前からブレーキ仕様相談中で、ほぼ仕様決まってて今週末に発注予定なので、半年以内にはレビューできると思います。正直前後バランスとか試さないと分かりませんよね。
キャリパーがカタログ落ちしている旧SPECなので納期はかなりかかりそうですが。

嫁さん含めてまた一緒に走りに行くことを願ってます😊

情報ありがとうございます。
それにまだ準備段階でサーキットは行けてません(笑)

村人さん達に笑われて仕舞いますので、ハッキリさせておきますね😝

やはりブレーキは必需パーツですよね〜！

なって言っても！タイヤもそうですが、命を守る為のパーツですし✨