ひろれがのブログ一覧

ハンダ付け作業をするのにあたり、吸煙器があった方が良いと思い、メーカー製の製品を検索。
どれも１万円前後する…

自作できないものかと思い、ネットで検索すると自作している人がいた。
参考にしたのはこちらのサイト。

早速必要な以下のパーツをアマゾンで注文。
・タイムリー USBファン [ 振動吸収ゴム脚(8個)搭載 ] BIGFAN120U-FOOT
・白光(HAKKO) 交換用フィルター FA-400用 5枚入り A1001

本日届いた。


組み立て手順は、フィルターを取り付けるため、まず排気側の防振ゴムを外す。


次に白光のフィルターを載せ、防振ゴムを取り付ける。
防振ゴムは木ねじで取り付ける形式なのでフィルターを簡単に貫通する。



５分もかからずに完成。


フィルターが1,690円、ファンが1,673円だったので、合計3,363円でハンダ吸煙器を作ることができた。

monksoffunkさん、どうもありがとうございました。

エアバックの廃棄方法について市役所に確認したところ、以下の会社に問い合わせてみるよう紹介してくれた。
（市では受け入れられないと言われました。）

株式会社日環


問い合わせたところ、有料だけれども受け入れ可能というお返事があった。

神奈川県内の会社なので県外の人はインフレータの持ち込み方法で悩むかもしれないけれども、そもそもエアバックを受け入れてくれる会社が中々見つからないし、日環さんもいつまでこのサービスを続けてくれるのか分からないので、選択肢はあまりないような気もする。

個人が所有している取り外されたエアバックの廃棄方法で困っている人は連絡してみると良いと思う。

あべともさんのレガシィ・ステアリング交換の動画を見ていたら、自分の落札したステアリングからはインフレータは取り外されているのではないかという疑問が…

というのも、あべともさんの動画では車から取り外したステアリングには、インフレータがしっかりと映り込んでいるのだけれども、私の落札したステアリングにはインフレータらしきものは見当たらない。

とは言っても、内部に装着されている可能性があるので思い切ってバラシてみることにした。

インフレータは爆発する危険性があるので作業中はドキドキだったけれども、バラシた結果、インフレータは存在しなかった。


本当はバック部分などはリサイクルするのが望ましいとは思うのだけれども、法律上、個人から排出されるエアバックは産廃業者は受け入れないので、分別後、一般ゴミとして捨てるしか方法がない。
（インフレータが無くても取り外されたエアバックの再利用は法律で禁止されている）

悩んでいたのはインフレータの処分方法なので、インフレータの無いこの状況であれば何とでもなる。取りあえず一安心。

今回の経験を通して感じたことは、個人が処分できないインフレータを持ち続ける状況は、安全（治安）上よろしくないと思うので、経産省に続き、自民党のHPからも意見を入れておいた。

テロリストが個人の保有しているインフレータを何らかの方法で集めれば爆弾を作ることが可能。

京王線でも無差別テロが発生したばかりだし…

ステアリングに巻かれていた革がボロボロだったので、昨年１１月、ヤフオクで純正のステアリングを落札。
欲しかったのはステアリングの部分のみだったのだけれども、エアバックも一緒に付いてきた。
受け取ったときは何も気にはならなかったのだけれども…

昨日、エアバックの処分方法が気になったので調べてみたところ、HSさんがこの件に関して詳しく記事にされていた。

この記事を読んだあとで嫌な予感を抱きつつ、エアバックの処分を行っている産廃業者や市役所、ディーラーへ連絡してみるも、HSさんが受けた対応と同じ応対を受けることとなった。

私が問い合わせを行った業者からは以下の回答があった。
「弊社では、自動車リサイクル法・産業廃棄物としてのエアバッグ処理を行っております。個人所有のエアバッグに関しましては、一般廃棄物となりますので、自治体にお問合せください。」とのこと。

豊田メタルさんのQAにも「個人からの排出については各市町村へ」となっているのでエアバックを受け入れてもらうのは不可能な状態。


この不備のある変な制度を主体的に作ったのがどこの省庁かわからないのだけれども、経済産業省のHPではエアバックのリサイクルに関する資料が公表されているので経産省が少なからずかかわっていることは確か。

現状、個人が保有しているエアバックを廃棄しようと思ったら、
・個人の責任でエアバックを破裂させて、その後分解して資源ごみとして排出する。
・国の制度が悪いのだから不法投棄をする（犯罪です）
の２択になる。

まともに考えれば上記２択しかない現在の状態は異常なので、経産省のHPから産廃業者が個人から排出されるエアバックも受け入れできるよう通達を出して欲しいと要望を出してみた。

直ぐに動いてくれるとは思っていないけれども、このままだと非常に困るので今後も色々と動いてみるつもり。

最後に、ヤフオクでエアバック付のステアリングが未だに出品されているようだけれども、この記事を目にされた方々は決して購入されないように！

捨てたいエアバックです。

右ヘッドライトのソケット（カプラ）が割れていたことを発端に部品の注文を掛けたのだけれども、以下の部品について廃盤の連絡があった。

ソケツト コンプリート，ヘツド ランプ 84931AC220
パツキング，フオグライト レフト　84940PA110
パツキング，フオグライト ライト 84940PA080

ソケットは純正部品では修理ができないことが判明。

ソケットの割れについては接着剤で応急的には修理をしているのだけれども、
熱の影響が気になるのと、ソケットがガバガバで簡単に抜けてしまう状況
なので早急に対処が必要な状態。
（簡易修理後、夜間走行は一度もしていない。）

日星工業から補修用カプラがでているようなのでこれを注文して修理に使ってみる予定。

ちなみに日星工業のホームページには以下のように記載されている。
「カプラーは、車輌本体とハロゲンバルブを接続する部分であり、バルブが発する高熱がそのままカプラーへの負担となる為、常に消耗しています。
消耗が極限に達すると、変形等の不具合が発生し、最悪、カプラーや配線が燃えてしまう場合があるので、ハロゲンバルブ交換時には、カプラーの状態も確認し、以下の症状が発生していないか？確認しましょう。」


同じクルマを２４年以上使って走行距離も２３万キロなので、そりゃぁ消耗するわなぁ～。

部品が到着したら左右同時にヘッドライトを外して補修部品に交換する。

先日の給油口まわりもそうだけれども、新車で購入して以来、１度も保守していない箇所の劣化は激しい。

パッキンは適当な代替品を探してみるつもり。