インチアップとフェンダーツメ折

１８インチから１９インチに履き替え！右が旧１８インチ。写真の取り方が悪いので、大きさがずいぶん違って映ってますが、外形はほぼ一緒です。ちなみに、１８”がタイヤ（S.drive）とセットで1本20.4kgで、新１９”が22.4ｋｇでした。一本2kg増×4本×．．バネ下重量、かなりアップです。走りへの影響は、無視できないでしょうね。

交換中．．まだ降ろしてないので、リアのフェンダー干渉具合がどうか、はらはら中．．

降ろした瞬間の状態．．やばいかも．．

前後に動かした状態。やっぱ、やばいかも．．

フェンダーとタイヤのクリアランス状態。やばいっ。タイヤの腹の出具合が．．計算と違うっぞ。→ADVAN　sportは幅広との噂を身をもって体験した瞬間。

やっぱ、当たる！あと数ミリだっだのに。（タイヤの銘柄によってはセーフかも）→これよりもっと沈めばキャンバーが付くので、この状態が、タイヤとフェンダーの最接近状態かと。なので、車高を落とせば、もちセーフ。だけど、これ以上車高を落としたくないし．．どうしよう。

フェンダーを、ほんの少し削る事も考えましたが、塗装処理等の後処理も面倒だしなー。チョットだけツメ折か、やっぱり。自分で折るとガキガキになりそうだし、気の利いたshopさん、いないかな？→ありましたありました、そーっと”こりこり”していただきました。経験豊かで、微妙な要望に応えていただきました。埼玉県秩父の「DRESS」さんです。ちょっと遠いけど、天気も良かったので良いドライブになりました。（行きはそーっとの走りでしたが、帰りはルンルン）

肝心の施工済みのフェンダーミミ部分が良くみえませんが、こんな感じ。