点検

エンジンの点検　油漏れ　水冷なので冷却水の漏れ　腐食　など

右フロントからコトコトと音がしてたので　サスペンション　スプリングどうしが当たってのでスプリングの下の方レートが弱い所にホースを取り付けた　両方に取り付け　若干（１０ミリ）車高も上がった　音は無くなりました　サスペンション抜けてるのかな？

今回確認　前期のカレラですが　電子スロットルです　

点検　

掃除　アクセルペダルを踏んでもらって　1人しかいない場合は何かしらでペダルを踏んでもらう　ペダルに何かのせるなど工夫　

そして掃除　今回は汚れは少なかった

エアマスセンサーも点検　洗浄

スロットルに側の吸気ホース　フニャフニャ　

手持ちのパンチングを筒状にしたやつを持つていました

中に入れます　潰れない　

ポルシェは面白い　レースをやってるのに　

最初の930系　（正確には930のカレラはありません。ターボだけ　NAは911)はアクセル全開してもスロットル全開にならない　アクセル側のリンクが短かった　ネジを継ぎ足してリンクを伸ばしてして全開できるようにした事もありました　
964の時もアクセル踏んでも全開になる前にアクセルペダルが床までいっていました　

中に入れてます。
これでホースがつぶれません

今回点検をして気になった所を自分なりに手を入れました

水冷ポルシェ911は水周りもあるので　ヒートスポット　エアー抜きの難しさなどもありますね　水平対抗自体　冷却水の流れの悪さ　
もあります　


まだまだトラブルが出ると思います　
これかも頑張りたいと思います