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トレノの修理も終わったことですし、今日は暖ったのでメグロの整備を始めて行こう思い、ちょっとだけやりましたw

修理書がないのですが、日本二輪史研究会というところで、取扱説明書を作っていたのでそれを購入しました。
こちらとネットを参考に、春からの公道デビューを目指します😤


とりあえず今日はクランクケースに溜まったオイル抜きとクラッチワイヤーの調整。

まずはオイル抜き

ダブルナットになってて二つとも緩めます


ガスケットがかなり潰れてるので、新品に交換してから戻したいと思います！
ここから抜けた分を補充する必要は無いみたいです🤔

続いてクラッチワイヤーの調整。
普通に乗れたんですけど、ギヤが入らなかったりギヤ鳴きしたりするので切れが悪いんだろうなと思います


ワイヤーの調整のためバッテリー周り外してます。
今まで整備性の良い乗り物しか乗ってこなかったのでヒーヒー言ってますw

ハンドレバーの方はというと、
調整ネジがバカになってました😭


とりあえずバラして


広がってしまった分を万力で挟み込み、タップでネジ山修正。
なんとかうまく行きました。




ミッションケースの丸い蓋を開けて調整するのですが.....
いまいち切れきれてない感じがします。


これって車と同じですよね？！
ギヤが入ると後輪が重たくなるのはわかるんですが、クラッチレバーを引いても後輪軽くならないんですよ！

というかクラッチレバー全引き状態なんですけどwww


勉強しながら再度挑戦してみます...

さてさて、前回はヘッドが乗ってトルクレンチで締め付けたところまで書いたと思うのですが.......

まぁちょっと色々ありまして(自分のミス)、ガスケットまた交換しました😭
その間にプリセット型のトルクレンチも購入しましたし、今度こそ万全の状態で組み上げます！


余計な事はやらないつもりが、インマニキレイキレイしちゃいましたw


カーボンでドロドロだったT-VIS




本来だとバラしてつけ置きとかするんですが、今回はあくまで最低限という事で、できる範囲でゴシゴシ。🪥


カムプーリーをつけてタイベル取り付けへ！するとここで驚愕の事実が...


タイベルテンショナーのスプリングがねーー😱😱
買った時から付いてな買ったと思うと恐怖。　すぐに注文しましたw



その後も順調に組み上げていきますが、ハーネスから分岐してる配線がポキポキと折れまくるww 頑張って修正していきました。地道ですが、大事な作業です。

やっとこさ組み上がって冷却水入れ始めたら.....

いやあああああああ😱😱😱何度目の悲鳴か...
錆を綺麗に落として新品のガスケット使ったのですが、どうやら痩せて当たりが悪いらしい。

なんとかここだけ外して液体ガスケット塗ったら漏れは止まりました。

会津はすっかり雪景色。と言っても全然無いですかねww

さー続きやっていきましょう


ブロックもオイルストーンで綺麗にしました。
意外と、これやってると結構体温まりますねww


ヘッドはバラさないので、見えるところだけ綺麗にします😅






乳化したオイル(マヨネーズみたいなの)が溜まってたんですけども、綺麗に取れました。
燃焼室のカーボンも取れる限りは取りました。




ヘッドが遂に乗りました😭
純正のヘッドガスケットに純正のヘッドボルトで組みました。
ネットで見ると角度締めとかもあるようですが、今回は整備書通りにトルク締めで組みました。

デジタルのトルクレンチに慣れてなくて手こずりました😅
ちゃんと組めてればいいんですが...w

続きやっていきます。
今日はヘッド下ろすところまで行きました！

恐る恐る開けて見ると.....

4番がまぁ湿ってますww バルブにも赤い結晶みたいなのがついてます😭


剥がしたガスケット

あとはひたすらオイルストーンで面研ぎ。地味ですが、大事な作業です



数時間ひたすらシャコシャコして何とかここまで

4番の燃焼室周りが腐食しています。うわぁ...
だけど、整備書通りに歪みを測定して見るとセーフでした。　(限界値:0.05mm)

4番のピストンの頭もちょっと欠けてますねー...


面研するかどうかを知り合いと相談したところ
歪みがなければそのまま組んでみていいんじゃない？！とのこと。
とりあえずこのまま組みますw まぁ全部自分の責任ですし！

また休みの日にちょいちょい作業進めていきたいと思います！

ご無沙汰です。
トレノなんですが、最近どうも冷却水の減りが変で、色々調べた結果「ヘッド抜け」と判断しました。

私が乗って6年。その前はどんな整備をされていたか不明。
まあついに来たか...という感じです😇

とりあえず知り合いの部品屋さんで部品を頼みました。

オーバーホールガスケットキット、ヘッドボルト(IN・EX)、ヘッドボルトワッシャー、ラジエーターのアッパーホース＆ロアーホース、ホースバンド4個。全て純正出ます。一部メーカー欠品でしたが3日くらいで来ましたw

エキゾースト側　オイルなのか水なのかが漏れてます


インテーク側　マニホールド面に赤い液体が付いてます....


外したインマニ。　T-VISは軽く掃除しよう...






オイルと水が混ざって一部乳化。


普段足で乗っているクルマなので、いきなりO/Hとはちょっとね😅
まずはヘッドの歪みを見て、平気そうならガスケット交換して終わりたいと思います。

中古のエンジンをO/Hしてポンと載せ替えが理想ですよね...
素人がどこまでできるかわかりませんが、そのうち挑戦するつもりです♪