CX-60 XD Sパケージ AWD
AC：95％ OFF ５％ON（御船PA以降）
タイヤ空気圧：2.8kPa と規定値（2.5）よりも１２％高く設定
ディーゼルウェポン：規定量投入
MRCC 80ｋｍ/L 設定 CTS：ON
基本的には左車線（３車線では一番左）を走り、前車に追いついた際には速度の変更を
しないで追い越しを掛けるが、後続車が来ている際には後続車に迷惑が掛からない
ような（ブレーキを踏ませない）速度に調整（加速）した上で追い越す
（この場合必要に応じて100km程度までの加速もする）
一般道は都内世田谷区のGS→東名用賀入口までの3km
及び吉田IC出口→鹿児島市吉野のGSまで約3km のみ
■19:00頃 東名用賀IC近くの環八沿いのENEOSで切り口まで給油
この時の残走行可能距離（黄丸）は840km・・・
※給油時点での燃費は15.6km/Lだったので
［15.6km/L X 54L（タンク容量５８Lだけど４L分の余裕をいれない）＝824km]
ってロジックなのかなぁ？ （シランケド・・・ｗ）
■21:10頃 新東名 静岡SA
用賀→東名→御殿場JCTまでは一番左車線を80km/L巡航
御殿場JCT→新富士までの下り坂は100~110kmで巡航
新富士から80km/L巡航に戻った時がこんな感じ・・・
残走行可能距離が1,160kmまで伸びて、トリップの166kmを足した
航続可能距離は1,326km
このペースだと鹿児島まで無給油でイケそうな気がする(^O^)
また、ここまでの平均燃費29.4km/Lというのも御殿場の山越えをしたことを
考慮すると十分満足な数値！！
■22：10頃 新東名 新城IC
240km走って、燃料計の針はまだ1/8程度しか減っていない・・・(^^ゞ
残走行可能距離は1240km トリップの240kmを足した
ってか、ここまでの平均燃費も30.5km/Lだし、この燃費で50L使えば無給油で
1,500km走れるかも？ という意識が芽生え始める・・・(^^ゞ
■23：10頃 伊勢湾道 湾岸弥富IC 327km走って燃料計の針が約7/8位・・・
残走行可能距離 1,270km トリップの327kmを足した
マジか？？？
1,500kmどころか1,600kmという数字も見えて来た！！
ここまでの平均燃費31.6km/Lも御殿場の山越えをしたというのはチャラに
なっているのか？(^^ゞ
してるぢゃん(^^ゞ
■1：30頃 名神 神戸北ICここまで499km走破で燃料計の針は1/4減少
ってか、東京⇒大阪500km弱を15L位 つまり2,000円位の燃料代で走れた
ことなるんぢゃね？(^^ゞ
尚、残走行可能距離は990kmと前回画像の弥富ICから170kmしか走っていないのに
280km分も減ったのは鈴鹿山脈の登り坂や六甲山地の登り坂の影響が大きいみたい・・・
平均燃費も1.1km/L減って30.5km/Lとなりました^^;
■2：10頃 山陽道白鳥PA556km走って燃料計の針は3/4目盛のホンの少し下・・・
残走行可能距離は990kmと前回の神戸北IC付近と変わらず・・・
現時点での航続可能距離は556＋990＝1,546kmと1500km台に復活！
平均燃費も0.1km/L増えて30.6km/L
ここでしばし仮眠を取ります(^O^)
→6：10再スタート
参考 用賀→東名→御殿場JCT→新東名→豊田東JCT→伊勢湾岸→四日市JCT
→新名神→草津JCT→名神→吹田JCT→中国→神戸JCT→山陽道
→白鳥PA 走行距離：556km
区間燃費：30.6km/L 総燃費：30.6km/L
燃料計の針：3/4のほんの少し下
■9：10 宮島SA800km走破して燃料計の針はまだ半分よりも上！
（ってことは1600kmイケる？(^^ゞ ）
メーター上での残走行可能距離は720km
ってことは航続可能距離は800＋720で1,520km
ここまで800km走っての平均燃費は30.1m/L
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→宮島SA 244km走行 29.4km/L
やっぱり山陽道はアップダウンが多いせいか、燃費は伸びない
■10：30頃 佐波川SA付近 901km走破して残走行可能距離は700km
901＋700＝1601 と遂に航続可能距離は1600kmを超えました(^O^)
しかも、この時点で燃料計の針はちょうど半分！！
このクルマ、いったいどれだけ燃費お化けなんだろう(^^ゞ
白鳥PA以降の平均燃費も29.8km/Lとなり走平均燃費は30.3km/Lと
少し良くなった(^O^)
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→佐波川SA 345km走行 29.8km/L
■11：50 壇ノ浦PAここまで975km走って残走行可能距離は590km
航続可能距離は975＋590＝1,560km と1500km台は維持
ここまでの総平均燃費は30.1kmと少し悪化・・・
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→壇ノ浦PA 419km走行 29.5km/L
■13：30 広川SAここまで1,095kmを走って残走行可能距離は500km
航続可能距離：1095＋500＝1,595km
ここまでの総平均燃費は30.1km/L
燃料計の針は残3/8
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→壇ノ浦PA 419km走行 29.5km/L
壇ノ浦PA→広川SA 120km走行 30.0km/L
■16：00 御船IC1,163km走って残走行可能距離は430km
航続可能距離は1163＋430＝1593km
燃料計の針は残1/4の少し上
ここまでの総平均燃費29.9km/Lとついにリッター30km/Lを切ってしまいました^^;
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→壇ノ浦PA 419km走行 29.5km/L
壇ノ浦PA→広川SA 120km走行 30.0km/L
広川SA→御船IC 68km走行 27.6km/L
九州道も広川SA以南はアップダウンが多く、一気に燃費がオチます(^^ゞ
■坂本PA手前ここまで1200km走破して残走行可能距離は410km
航続可能距離は1200+410＝1610km と遂に1600kmを突破！！
燃料計の針はまだ1/4の上の位置(^O^)
そして平均燃費は30.0km！
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→壇ノ浦PA 419km走行 29.5km/L
壇ノ浦PA→広川SA 120km走行 30.0km/L
広川SA→坂本PA 105km走行 28.5km/L
■17：00 人吉IC1241km走って残走行可能距離は340km
航続可能距離は1241＋340＝1581km
燃料計の針は1/4のほんの少し上
平均燃費29.8kmとまた30km/Lを下回りました
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→壇ノ浦PA 419km走行 29.5km/L
壇ノ浦PA→広川SA 120km走行 30.0km/L
広川SA→人吉IC 146km走行 27.7km/L
■17：30［おまけ］
1,274kmでDPF再生開始 前回からの間隔1,375km（たぶん）
■17：34 溝辺PA1284km走って残走行可能距離は260km
航続可能距離は1282＋260＝1542km
平均燃費は29.5km/Lと更に悪化(^^ゞ
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→壇ノ浦PA 419km走行 29.5km/L
壇ノ浦PA→広川SA 120km走行 30.0km/L
広川SA→溝辺PA 189km走行 26.5km/L
■18：10 吉田ICで九州道を降りて3km位のENEOSで給油
東京⇒鹿児島間 無給油走行達成！！
（しかもまだ210km走れる！！）
1,316km走って残走行可能距離は210km
航続可能距離は1316＋210＝1526kmと1500km超えを達成しそう
燃料計の針は1/4の少し下・・・
DPF再生１回あっての総燃費は29.3km/L
参考：用賀→白鳥PA 556km走行 30.6km/L
白鳥PA→壇ノ浦PA 419km走行 29.5km/L
壇ノ浦PA→広川SA 120km走行 30.0km/L
広川SA→溝辺PA 189km走行 26.5km/L
溝辺PA→鹿児島市吉野町 32km走行 区間燃費：不明(^^ゞ
※給油後の残走行可能距離は1,210kmでした
これは、最後の溝辺PAを出発した段階で［東京⇒鹿児島間無給油走行達成！］の
確信が取れた為、九州道を降りる吉田ICまでの登り坂を含み全て追い越し車線を
走ったのと、吉田ICを降りてスタンドまでの道が登り坂ONLYだった等、
最後の最後の燃費が相当悪かった為と考えます(^^ゞ
ということで、CX-60 XD（AWD) の燃費は高速道路を80km/hで巡航すると、
場合によっては１タンクで1600kmも走れる可能性があることがわかりました！
ってか、高速道路で1600kmを走るってどこからどこまでなんだ？(^^ゞ
仙台→鹿児島 とか、青森→山口 とか かなぁ・・・
