「イベント：【i-DMs】2021 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事
※この記事は
【i-DMs】2021 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。
午前中のトロフィー争奪戦を楽しんだ（負けて悔しいけれどｗ）あとはランチタイム(^O^)
今年はキッチンカーが来てくれていて、暖かい豚丼を堪能させて頂きました(#^.^#)（画像は撮り忘れました^^; ）
また 恒例の全国各地のお土産コーナーやワンダー姐さんからの贈り物 ありがとうごいました
後日美味しく頂かせていただきました(^O^)／
さて、午後からはお待ちかねの特別講習です(#^.^#)
１Gでのフルブレーキング→限界コーナリングと １Gでのフルブレーキングを体験します(#^.^#)
結果はこんな感じ・・・
まずはフルブレーキング＆限界コーナリング
ちゃんと円を描いていないですねぇ(^^ゞ
ハンドル切る（回す）スピードが速いような気がします(^^ゞ
続いてフルブレーキング
フルブレーキング1.1Gが出ているのでまぁ、こんなもんでしょう(#^.^#)
もちろん、全てのチャレンジで１G突破＆パイロン手毎で停まれていました(^^)v
その後、次回を想定して0.5G設定で走ってみました！
結果は・・・ナイショ爆
その後、宿までの道はgoogle ナビで走って、（なんかトンネル走った気もするけれどｗ） 途中で給油してホテルに到着
たむろ部屋にkyoro555さん、鉄風鈴さん、よしタカさん、デラプレさん、タケやん＠Yokkaichiさん、C_Roadさんと共に宿泊でした☆ミ
宴会前に温泉に浸かって 宴会場へ
なんと「青１」という宴会場です(^O^)／
そして4人づつに分かれて座るタイプの宴会(^^)v
美味しい料理を肴に楽しい会話で盛り上がりました(#^.^#)
その後たむろ部屋で 楽しい話に花が咲いて0時頃就寝
翌日、本宮山というお山に・・・
お山について、そこで伝説のタッチ_さんタクシーに乗れると思ったら、僕は後回しにｗｗｗ
ならば、後を追おう！ といつみちゃん♪（CX-5)に乗り込む。。。
すると、いつの間にか「乗せて！」とギャラリーが多数ｗ
ギャラリーを乗せて、タッチ_さんのアテンザタクシーを追いかけます！！
初めて走る道ではあるけれど、前をタッチ_さんアテンザが軽快に駆け抜けていくのでそのラインをそのままトレース！
ほぼ完コピさせていただいて（と自分では思っている）、とても楽しいワインディングの下りを体験させて頂きました（自分一人だとあの走りは出来ません（素）
っていうか、久しぶりに楽しい走りをさせて頂きました！
ただ・・・あわててスタートしたので、残念ながら完コピのログを取り損ねた・・・(^^ゞ残念・・・
それと、今思えばタッチさんタクシーの後ろ、もっと走っておけば良かったなぁ（素）
道の駅ではお約束の「美河フランク・フラワー」(#^.^#)
これが食べたかったんだぁ～☆ミ
いやぁ、いつ食べても（って、まだ2回目なんですけど）肉汁肉汁肉汁ｼﾞｭﾙ
で、とても美味しいです☆ミ
さて、復路の上りは残念ながら遅い単車２台が譲ってくれなくて、ノンビリ走行ｗ
その後は 喫茶梵さんと 新旧（と言っても2019年式の190馬力と2021年式200馬力ね）CX-5の乗り比べ(#^.^#)
アクセルペダルの重さが変わったのはわかった（確かに少し重いけれど別に違和感があるほどではない）＆ハーフスロットル以下でのトルクの出方が違うみたいで、ここは１９０馬力仕様の方がある意味 ドッカンというか、立ち上がりが早い印象でした！（ECUプログラミングの違いらしい）
２００馬力仕様は踏んだら踏んだ分だけトルクが出るタイプ
これは善し悪しではなくて、１９０馬力仕様と ちょっと踏むとグッとトルクの出る（立ち上がりが早い）ことに慣れている僕には１９０馬力仕様の方がある意味自然と思ってしまいました。
最初から２００馬力仕様に乗っていればこれが心地よいと思うとは思います。
それと、２００馬力仕様の方がブレーキの踏み始めのフィーリングが良いと感じました！コントロールがし易い！！
その他、某雑誌に書いてあった シフトの繋がりが違う（旧型は一瞬滑る）っていうのは感じなかったなぁ・・
次に、cknrtzさんのCX-30をドライブさせて頂きました！
バージョンアップ仕様に おぉ～ 出足が良くなったと(#^.^#)でした。
だけど、・・・
2.2Dに乗る身としてはもっとパワーが欲しいｗ
特に踏んだ瞬間のトルクがもっと欲しいなぁ・・・
でも、ブレーキがやっぱりとても良い(#^.^#)
それと、CX-5に比べて重心が低い＆フロントが軽いのもあってか、ハンドルを切った瞬間のノーズの入りが良いなぁ(#^.^#) と感じました！
良い意味でクイックというか、レスポンスが良い という印象でした☆
そして、ついに念願のタッチさんタクシーに乗せて頂きました！！
もう最高！
何が最高って タッチさん_の走りを間近で見れるなんて、滅多にないことですもの！！
もうね、スムースさが違います！！
ブレーキの踏み方＆戻し方、ハンドルの入れ方（回し方）そして戻し方、アクセルの入れ方＆戻し方！！
全てがリズミカルで調和が取れている っていうのかな？ ひとつひとつの動きではなくて、全てがハーモニーとなって奏でられている って感じでした！
だから、不快感がない 速度やGは高いけれど怖くない 安定している ということなのでしょうね！
最後に自分のクルマで下り＆上り
このとき、トミー８さんが同乗されていたのでちょっと緊張ｗｗｗ
（この時も多数の方に同乗頂きました(#^.^#)）
下りは普通に0.3G目標でゆっくりと下りました。
復路の上りも基本0.3G目標でしたが、それではつまらないのでちょっとしたワザをお披露目(^^)v
昨今「OYYB」という謎のキーワード（ｗ）が流行っている・・・
というのが一瞬脳を横切ったので・・・
ならば、と せっかく２７０度ターンのコーナーがあるのを利用して
■ハンドル一定（G一定ではない）
■OYYBのアクセルワークのみで微妙なＲや傾斜の変化に対応させる
なんていう遊びを披露ｗ
ご覧のとおり、ヨー一定（0.27~0.28で一定）です。
クルマをINに寄せたければ OYYBを少し力をいれ少し抜き、逆にアウト側に寄せたければOYYBに少し抜く少し力を入れる
このOYYBコントロールだけでハンドル一定で動かすことなく２７０度旋回を完成させるのです(^^)v
トロフィー争奪戦で上位10位以内に入っている人なら出来ると思います！
これの練習は 例えば高速道路本線に入るアプローチとか出口へのアプローチ、関東界隈だと、レインボーブリッジやベイブリジの大黒Pからのアプローチ、伊豆河津七滝や秩父R140のループ等探すと結構ありますので、そんなところで練習されると良いですよ~(^O^)
な～んてことをして、楽しい二日目も終わり、僕はCP狩りを楽しみながら家路に着きました(#^.^#)
ご一緒させていただいた皆様、楽しい二日間をありがとうございました(#^.^#)
来年もまたよろしくお願いします
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Posted at
2021/12/21 00:38:55
