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「イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦 について書いています。

i-DMsに所属する、Be a driver.な皆さん、こんにちわ＆こんばんわ。そしておはようございますw

本日、埼玉県某所で開催したBe a driver.なオフミ2021　関東開幕戦が無事に終了しました。

参加された　鉄風鈴さん、よしタカさん、kyoro555さん、あんで、さん
busakuさん、who#522さん、くりんきーさん、桜の山さん、misago335さん(
初参加）、
そして、この会の管理人であるタッチ_さん　お疲れ様でした。
そして皆様ありがとうございました。

======管理人さんより引用======

Be a driver.なオフミとわ？d(・・)

これは「ドライバーの上手さを競う」という趣旨の運転の腕比べで、マツダのSKYACTIVに塔載されているi-DMと、iPhoneアプリのG-Bowlアプリを組み合わせて使用します。

SKYACTIVのオーナーになれば、i-DMのスコア5.0点を取る事はそう難しい話ではないのですが、ドライバーは自然と「5点を取る走り」をするようになります。それはそれで良いのですが、走る道も走り方もドライバーの自由に任せてしまっては、i-DMスコアでドライバーの優劣は判りません。仮に走る道を定めたとしても、そこを自由なペースで走られては、やはりi-DMスコアでドライバーの優劣は分りません。

そこで、G-Bowlアプリの「目標G」という機能を利用してコースの走り方に縛りを掛けてやります。

・午前は目標0.2G。これは一般道で同乗者に優しい運転です。
・午後は目標0.3G。これは公道を暴走でない範囲の、やや元気な走りです。

午前と午後でそれぞれの条件で参加者は皆、同じようにコースを走りi-DMとG-Bowlアプリのスコアを組み合わせた合計スコアがもっとも高いドライバーが優勝です。

======引用終わり======

今日の天気予報は雨・・・降水確率８０％以上・・・
ここ数日、暖かく場所によっては桜も咲き始めた3月下旬・・・
なのに、なんで天気予報悪いの？（涙）

まぁ、晴れ男の管理人さんがやってくるから、雨が降るにしても小雨じゃないか？　

「イベント：【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦 について書いています。


先日の【i-DMs中国四国】Be a driver.なオフミ2021 開幕戦　に参加して来ました。

埼玉から広島まで・・・　片道約750km（往復なら1,500km）なんですけど、僕の場合遠回りする癖がありまして、実際には2,100kmも走ってるし・・・ｗ

っとまぁ、そんなのはどうでも良くて、まずは
企画運営のタッチ_さん　素晴らしい企画をありがとうございました。
また、各地より遠征されてこられた参加者の皆様　ありがとうございました。
そして、MAZDAの方々、お忙しい中ありがとうございました。



総勢20人も集まるという、年末のイベント並みの盛大な開幕戦でした！
しかも、年末のキョウセイの上位４位が居並ぶという　とても地方予選とは思えない気合の入り方！！
これもひとえに　MAZDAのおひざ元である広島での開催＆そこにMAZDAのの方々がお見えになって一緒に走る！！
という　ある意味SPECIAL企画　だからなのでしょう！

ということで、僕は前日の事前練習から参加する為に金曜夜に埼玉を出発して、明け方前に広島入りして、丸二日間　楽しんで来ました(*^_^*)
※埼玉からの片道750kmを途中休憩１回だけで走り切れたのはMRCCやLAS（レーンキープアシスト）のお蔭はもちろんですが、どうやら「GVCプラス」が疲労低減に大きく貢献している　と思いました（後述します）

素晴らしい装備をありがとうございます

さて、まずは前日の事前練習
0.2G　0.3Gと練習しましたが、何故か0.2Gがボロボロ・・・
場合によっては80点台がやっと。。。
で、なんかステアリングがおかしい（引っかかる時があるなぁと思っていた）・・・　と思ったら、なんとレーンキープアシストがONのままになってた大汗
どうも高速走ってきた際の設定がそのままになっていたみたいで・・・（高速以外ではOFFにしているんだけど、PAで仮眠→起きてそのまま走って来てたから寝ぼけていてOFFにし忘れてたみたい）

で、気を取り直してスイッチをOFFにして走ってみると、ちゃんと９０点台で走れました（あ~　恥ずかしいｗｗｗ）

その後0.3Gの練習にとりかかり、進入速度とブレーキングポイントを見極めて、この日は終了。

そう言えばタッチ_さんから　始めて走る碁盤の目でまず最初にすることは？　との質問を頂きました！
ちゃんと正解を答えることが出来て良かったぁｗ

さて、翌日の本番・・・
結果は6位でした・・・

まぁ、こんなもんかなぁ・・・
だけど、同じCX-5に乗るpoyoyon2さんや　同じエンジンのあるりりこさん、プレマシーのデラプレさんの後塵を浴びたのは　やっぱり悔しい！！

それとnobu_nobuさんにいつみちゃん♪（CX-5)をドライブして貰って0.3Gの走り方を拝見出来たのは大きかったです！！
来週の関東開幕戦でちょっと意識してやってみようと思います(^○^)

最後に・・・
MAZDAの方とGVCプラスについて少しお話をさせて頂きました(^○^)

GVCプラス・・・　僕はこれがついている、いないの違いについて　コーナリングの時に差を感じない、わからない（GVCプラスがあるからスムーズに回れているとか、曲がり易い　とは思っていない　要はブレーキングを含めた旋回姿勢（荷重移動）をしっかりと作ればクルマはちゃんと曲がるという考え）　のですが、どうも直進に関しては　なんか揺れが少ない　ギャップを超えた後の収まりが良い　直進安定性が抜群に良い　と最近感じていたのです。（だから青森往復や今回のような超長距離運転が苦にならない！！）

これは直進時におけるハンドルの微修正の回数が減っていること・・・
（直進安定性が良いというか、無意識下での微妙な修正がとても少ない、極端に言うと修正舵を当てる必要がない　ということ）
プラドの時には横に乗っていても起きていた奥が、いつみちゃん♪に乗るとすぐに寝てしまう　というのも実はこのせいかも？　と思ってたりして・・・

すると、どうやらGVCプラスは直線時に於いても制御を行っていて、効果を発揮する　ということです。
「効果の違いがわかるんですね！」　と言われたのがちょっと嬉しかったなぁ☆ミ

ということで、6月もまた　GVCプラスの効果確認（長距離運転での疲労減少）を含めて参加したいです！！

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/calendar/34011/

「イベント：【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。

【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 に参加して来ました！

まず最初に、毎年この企画＆運営をされているタッチ_さんに感謝致します。
そして、運営のお手伝いをなさったみんこりーさん＆ちぇんさんご夫妻、宿泊手配を頂いたnobunobuさんにも感謝です
ホントにありがとうございました

そして、出場された方々を始め、コロナ渦やその他の事情で出場出来なかった方々等【i-DMs】グループの皆様に御礼申し上げます。ありがとうございました。

今回はスペシャルゲストとしてＭＭの方々が見学されていましたが、これって
とても凄いことですよね！！
自分がこんな素晴らしいグループにいることが嬉しくて溜まりません！！

ＭＭの方々にも御礼申し上げます


■プロローグ
僕が【i-DMs】に加入させて頂いたのが2019年11月20日
ほぼ、１年前です。
同年11月15日にいつみちゃん♪（ＣＸ-5）が納車されて、初のマツダ車オーナーになり、この【i-DMs】というグループ並びにタッチ_さんを知って、加入させて頂きました。

加入と同時に昨年の「2019年　Be a driver.なトロフィー争奪戦」の状況をロムっていて、
「凄いなぁ～！　来年はぜひあの場にいて、一緒に走りたい！」
との思いを胸に、2020年の年明けからオフミに参加しはじめ、以降、出場権獲得を目指してガンバって来ました！

その後の顛末は長くなるのでまた別のブログに書くことにしますｗ

ということで、今年の「2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」に念願叶って出場させて頂きました！

この1年、夢中でＩ-ＤＭランプ＆Ｇ－ＢＯＷＬアプリとまさに「にらめっこｗ」しながら練習して来ました！

で、この【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦の結果ですが・・・


■本編
なんとなんと、準優勝という成績を頂きました（ビックリ！！）
正直言って、自分でも驚いています！！

これまでの地区予選やオフミでの成績から　
「真ん中あたりには行けるだろう！」
「うまくいって、来年のシード権が手に入ったらいいなぁ～！」←昨年初参加の
よしタカさんに続きたいという気持ちｗ

それがなんとなんと、準優勝！！
（実は、最終走行後、一瞬ですが暫定１位になったもんだから、もうこのあとはドキドキ！！ｗ」


さて、少し落ち着いて振り返ってみると・・・

最初の慣熟走行・・・

僕は第１グループの1番出走（これってポールポジションちゃんｗ）。
タッチさんのアテンザのすぐ後ろを、遅れないようにと必死で追いかけました（素）
車間距離を開けずに、尚且つライントレースして走ることに夢中でした！！

ということで、コース・・・覚えられませんでした爆

実は事前にコースレイアウトはプリントアウトして、何度も予習をしていたのですが、イザ、スタートラインに並んで、アテンザを追いかけはじめたら、もうレイアウト図なんて飛んでしまいました！

更に、緊張していた結果、　Ｉ-ＤＭ計測スイッチ（テレビキャンセラーが付いているのでエンジンＯＮ後にスイッチを押さないとＩ-ＤＭ計測されない）を押し忘れるという大失態！！大汗

ということで、慣熟走行では自分のＩ-ＤＭスコアがいくつだったのか？　わかりませんでした大汗

そしていよいよ本戦　１本目の開始です！！
今度は慎重にＩ-ＤＭ起動＆Ｇ-ＢＯＷＬ起動→アイドリングストップＯＦＦ，オートホールドＯＮ（これらはあまり関係ないけど、一応僕の発進シーケンスなのでｗ）と各シーケンスをＯＮ→オールグリーンを確認してＧＯ！！

１コーナーから２コーナー、３コーナーの右ヘアピンをクリアして、４コーナーの左→５コーナーの右から６コーナーの左ターンを周って、さぁここからバックストレッチ！！　アクセルＯＮ！！
と気持ちよく加速始めたところナビシートに座る桜の山さんから

「イベント：【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。


さて、午後からは特別メニューの開始です(^O^)／

時速90km/hからのフルブレーキング体験と、速度９０km/hからフルブレーキン＆限界コーナリングの２つのメニューを各グループに分かれて繰り返します！

ということで早速結果をみてみましょう！



これが、フルブレーキングの時のログです。
１Gを超えています(^^)v

というか、このフルブレーキングは内心　ちゃんと１Gを出して止まれるだろうとは思っていました！

というのは、運転歴35年を超えていれば、過去何度かフルブレーキングは踏んだ経験があります(^^ゞ（さすがに90kmからというのはないけどｗ）

っていうか、昔の車（平成初期の頃まで、僕の車歴ではレビンに乗ってた頃まで）にはABSなんて付いていなかったから、急ブレーキの際にタイヤがロックしたら少し抜いて、また踏んで！　という感じで人間ABSは必須の技術でした！

それが、プラドに乗り換えて以降はABS(しかもかなり精度の高い）が付きましたから、ある意味何も考えずに　ガツン！　と踏めば最短距離で止まる！
ヘタに人間ABSなんか使うよりも機械（クルマ）任せの方が安全　ということを知りました。
とはいっても、ホントに何も考えずにガツンと踏むと踏んだ瞬間にABS作動で制動距離は伸びるので、ここは　（気持ち的に）ｉ-DM青１ランプを付ける（つもりね、実際は白ランプになるけど）様な感じで　（一瞬だけ）はじめゆっくり→そこからグッと踏む　　これで１Gが出るだろう　と思って踏んだ結果です。
（これも昔から身体で覚えた経験が生きました！）

全てのチャレンジで１Gを超えて　パイロン手前で止まることが出来ました(^^)v

※ちゃんと出来て内心ホッとしていたのは内緒ですｗ


さて、次のメニューが　90km/hからフルブレーキン＆左旋回→その後に右旋回
です

さぁ、これは難しい・・・
というか、リアルでやった経験はありません！！

「イベント：【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2020 最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2020 最終戦 について書いています。

2020年10月17日（土）雨
静岡県某所で開催された【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2020 最終戦」に参加して来ました(*^_^*)
タッチ_さん　主催ありがとうございます
参加の皆様　お疲れ様でした

当時・・・天気はあいにくの雨・・・
しかも気温が低い・・・
（後で知ったのですが12月並みの気温だったらしい・・・）

そんな中、僕は前日夜のうちに埼玉を出発し、途中ヤビツ峠なんか行ってCP緑化などしながら集合場所近くの道の駅で、いつみちゃん♪（CX-5)のリヤシートを倒して荷室とフラットになるベッドで羽毛シュラフに包まれて仮眠してましたｗ



翌朝集合場所についてまずはご挨拶＆注意事項等の説明を受けて練習を始めると何やらザワザワと・・・

yasu03さんのアクセラの左前輪がペタンコ・・・
と同時にほどたろうさんのトランクからタイヤが出て来るは、タッチ_さんのトランクからはクロスレンチやらトルクレンチが出て来るｗ


んでもって、人出も多数ｗ
まるでレースでのピット作業のような連携作業であっという間にタイヤ交換完了！


さて、寒い中でしたが、午前中４本　午後２本　参加者によっては追加１本走った結果はこうでした☆

優勝　yasu03さん　優勝おめでとうございます(^O^)／
2位　鉄風鈴さん　全勝ならずで残念でした(^^ゞ
3位　ヴィラなべおさん　午前中だけで終わっていれば・・・(^^ゞ

で、僕はと言えば、４位でした(#^.^#)

自分的には下りはソコソコ走れていたのに上りがダメダメでした・・・
ちなみに、9月の関東オフミで走った某所では逆に上りが良くて下りがダメ・・・
あれぇ？　なんでだぁ？汗
コースとの相性なのかなぁ・・・

それにしてもこの競技、ホント奥が深くて・・・
すっかりハマってしまっています(^O^)／
もう楽しくて仕方ありません！！

もっと練習して上手くなりたいなぁ（素）

さて、こんな感じで富士山が雪化粧するような寒さの中でしたが
寒がりの主催者を除く参加者はとても熱い戦いと、
タイヤ交換では主催者含むみんなの想いが温かい１日でした(^。^)y-.。o○

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/calendar/33565/