テイクのブログ一覧

撮影：ケイズのまったりカーライフさん

同時に、みんカラにポチしたことで知ったi-DM'sというグループ入れて頂き、以降もう没入というくらいハマっております(^^)v

これが僕のラーライフにピッタリフィット！！

毎月のオフミに参加して大いに楽しんでおります(^^)/

参考：2024年9月時点での各種獲得状況
■バッチ獲得数　　　　　　１６７個
■獲得チェックポイント　４７８１個
■ハイタッチ数　　　　　２３８８回（累積）
■獲得コレクション　　　　５１１台
★神バッチ　　　　　　　　　　 ７個
＝インターチェンジ、ダム、駅、名城、東海道53次（コンプリート）、神社、関東峠プロジェクト（コンプリート）、日本の国道
　その他上級多数ｗｗｗ

こんな感じです(^^)v

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

【出来事】

ん？？　なんだ？　どうした？と一瞬思ったものの、「あっ！もしかしてガス欠の兆候、この息つきは前にも経験しているじゃん！」「そういえば、残燃料距離は0㎞のままだったからもしかしてこれか？」と・・・

【発見!!】ガス欠の前兆！　　残走行可能距離は信じましょうｗｗｗ


■経緯
先週土曜日、残燃料警告灯が点灯しました（確か残走行距離68㎞位と表示されたと記憶しています）
そこから20㎞程度走り、ディーラーに行って運転席ドアミラー格納不良のサービスキャンペーンを受けました（作業時間の合間にCX-60　プレスポを100㎞程度試乗行）



これがディーラー到着前20㎞地点位でのTorque Pro

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3193088/blog/45271473/

ってか、昔あれだけ騒がれた「イッシー」ですが、どうやら大きなうなぎだったようで今はすっかり廃れているみたい・・・
池田湖自体はイメージ的には山中湖みたいな感じでしが、湖畔の土産物屋さん等は・・・
あるにはあるけれど・・・　寂しい限りでした・・・


池田湖を後にしてすぐの登りでこの旅4回目のDPF再生開始
445kmと思った程伸びない・・・（そう言えば3年前の北海道でも丘陵地帯が多かったせいか思った程伸びなかったというのを思い出した・・・）



ここから西に向かい、旧枕崎空港（今は枕崎ヘリポートになっている）のCPゲット
（この辺りから奥にあきれられ始める）


いよいよ今回のメインイベント　枕崎駅です！

思えば3年前の今頃、北海道周遊の旅の際に　【北の終着・始発駅：稚内駅】に行った時に
【ここから鉄路は南の端　枕崎まで続く】という看板を目にして、「これはいつかいかねば！」
と心に秘めたあの時の思いが、遂に実現しました！
稚内駅→枕崎駅　間は3099㎞だそうです（日本海？太平洋？どっち側を通っているだろう(^^;)

いずれにしろ、これで
・北の終着・始発駅：稚内駅　　　＆宗谷岬
・東の終着・始発駅：根室駅（ここでは写真撮らなかったけど）　＆納沙布岬
・南の終着・始発駅：枕崎駅　　　＆佐多岬・・・九州最南端（ここはハイドラ始める前だけど）
と３つを制覇しました！

残るは西の終着・始発駅：佐世保　＆本土最西端　長崎県生月島　OR平戸島の最西端？
でしょうか？　　定年後にぜひ行ってみたい(^^)v

さて、枕崎駅ですが、稚内駅とは異なり無人駅でした。
1日の発着本数は4本・・・
ある意味最果て感のある駅舎でした（綺麗だったけど）

それでも駅前は栄えていて、水産加工が盛んなのが良く分かりました
食事するところもたくさんありましたし・・・



線路の終点（列車止め）を撮影したりと楽しめましたよ~
（線路内に立ち入ることなくすぐ横から撮影できるように配慮されていた）



この後、5分ほどのところにある火の神公園　というところ寄ってみたところ
ここは「男たちの大和」のロケ地だったそうです。
東シナ海を望んで割と近くに尾久島、種子島が見えました(^^)
（こんなに近いとは思わなかった）

その後僕らは鹿児島県最西端の野間岬を目指します。
海岸線（といっても断崖の道）を走っていると「００７ロケ地」
なんてのもありました（寄らなかったけど）

そして、野間岬に続く道は舗装はされているものの片側１車線狭い道・・・
対向車来たらどちらかがバック・・・(^^;


3㎞位進んだところで岬CPゲット(^^)v
もういいや！　と思ってもしばらくはUターン出来ません(^^;

数百メートル進んだところでUターンして帰ります

元の道に戻って、今度は鹿児島県西の海岸線沿いを北上、途中道の駅きんぽう木花館　に立ち寄ってお土産買ったりして、鹿児島市内に戻ります。

16時頃着

お風呂に入り、夕食を頂きしばし休憩

そして・・・21時過ぎに群馬に向けて出発
お天気はあいにくの雨・・・



市内のGSで目いっぱい給油して九州自動車道鹿児島ICへ

給油量　　17.5L
実燃費　　16.57㎞/L



雨も降っているので＆帰りは何時になっても構わないというのもあり90㎞で巡行
1,400㎞先の群馬を目指します

4日目　九州自動車道　託麻PAを23:58通過で日付が変わり

5日目　九州自動車道　熊本IC 0:01通過からスタート^^;



1:49　小倉東IC付近でこの旅5回目のDPF再生開始
453kmと　どうもこの辺が丘陵地帯を走る時のデフォなのでしょうか・・・

九州を離れる直前、関門海峡の西側っていうか、地図でみると何棟側なのね（九州側）にもPA（めかりPA）があったので　2：03　立ち寄り＆トイレ休憩　
九州を離れるのが寂しかったなぁ・・・
夜の関門橋は暗くて余計寂しさがつのりました・・・

2：29　壇ノ浦PA通過　　本州に入り、帰りは中国道をひた走ります

3：45　そろそろ眠気も出始めたところで鹿野SAにピットイン
作ってもらったおにぎりを食べてしばし仮眠・・・
3時間位寝たようです。

7時38に出発
中国道は過去（30年以上前）に下り線を走ったはずなんだけどIC名とか
ほとんど土地勘がありません(^^;
あっ、美祢とかなら知っているけど　っていう程度です(^^;
広島に入るとなんとなく知ってる地名も出てきてなんかホッとしましたｗ

11：10　お腹が空いてきたので上月PAに3回目のピットイン
ここで作ってもらったお弁当のお昼(^^)v

11：41　とっとと再スタート


11：59　揖保川PA付近で6回目のDPF再生開始
459km・・・　また450km台・・・

兵庫県に入ればなんとなく慣れた所　って感じがしてきて◎です

名神からは大山崎JCTから京滋バイパスで行け！　とのナビに従い、渋滞していた大山崎JCTを無事通過、草津JCTからの名神本線合流では結構カオス状態になっていたけれど、そこはいつみちゃん♪の加速力がモノを言い、すんなり合流(^^)v


14：22　給油予定ポイントの多賀SAへ
ここで少し寝ようとするも寝つけない・・・(^^;
仕方なくトイレと給油のみして15：02　再スタート

名神→米原JCT→名神→小牧JCT→中央道と走り群馬を目指します。

この辺りで、最後にどこを通って帰るか？　を再検討し始めます

プランは以下の２つ
A案　このまま全線高速（中央道→岡谷JCT→松本→更埴JCT→上信越道→高崎玉村）

B案　一部一般道（中央道岡谷ICで降りて、立科を超えて佐久ICで上信越道へ→距離は短いが時間と料金はほぼ同じ）

これらを検討する為に岡谷JCT手前の辰野PAに入り、道路情報含め再検討した結果
の「このまま普通に全線高速で帰る」を選択しました。
さすがに、翌日の仕事を考えれば少しでも身体の負担を減らしておくのが良いだろうと思った結果です。
※高速はMRCC＆LKAでほぼ自動運転ですからね(^^)v

17:55　辰野PAをスタートして岡谷JCTから北へ（若干目的地とは反対方向に走るｗ）


18:55　更埴JCTの少し手前辺りでこの旅7回目、そして最後のDPF再生開始　間隔は500㎞
今回は中国道兵庫県に入った辺りからの区間だったので500km走れたのでしょう。
というか、やっぱり山陽道、九州道、中国道はアップダウンの影響でDPF再生が500㎞に届かないみたいですね・・・

更埴JCT辺りでは既に外は暗くなっていて、夜の上信越道上りはとても空いています（だから新東名・圏央道経由にしなかった）

20時前頃に藤岡JCTから関越に入り、高崎玉村ICで降りて、途中のスタンドで口切まで給油

走行距離　　1,440.2㎞
給油量　　　　63.5L
実燃費　　　22.68㎞/L

※往復同じスタンドで給油したんだけど、
新東名使った往きと、名神、中央道、上信越使った帰りで数Km しか
差が無いのはむしろ驚き・・・ｗｗｗ


途中、ちょこっと買い物して無事に自宅マンションに帰着しました


■全行程　　　　　　　3,162㎞
■使用軽油　　　　　　143.5L
■TOTAL（実）燃費　　22.03km/L　
■所要時間　　　　　　5日間　約99時間
■高速代（片道）　　　19,700（ETC深夜割適用）

ってか、3年前の北海道周遊の時よりも走ってるじゃん(^^;

参考：3年前の北海道周遊旅行　
9日間のTOTAL距離　3,065.6km（フェリー除く）
この間の給油量　　　146.5L
9日間の実燃費　　　20.92km/L


ということで、今回は鹿児島県指宿温泉への1泊2日旅行の為に
群馬から自走で鹿児島往復するｗ　ということをしてしまったようです(^^;

といいながら、実際のところは　いつみちゃん♪（CX-5）のMRCCを
使用した場合、

１日でどこまで走れるのか？チャレンジしてみたい！
というのもあったので、そう考えると　関東（群馬）→鹿児島間の
約1400㎞っていうのがひとつの目標としては良いのでは？
と考えたのでした(^_-)-☆

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3193088/blog/47686821/

御殿場JCTまでは交通量も多かったので追い越し車線を流れに乗って走る

20：36　新東名の御殿場JCTからの下り坂は100㎞位で走り、沼津辺りからは
95㎞で一番左をのんびり走行


21:39　新東名島田金谷IC付近でいつみちゃん♪（CX-5)の

10万キロ達成(^^)v
というおまけがありました(^O^)／

22：47　豊田JCTから伊勢湾道　→　23：21四日市JCTから新名神→　
日付変わった0：00　草津JCTから京滋バイパス→　0：47吹田JCTから中国道→
1:10　神戸JCTで山陽道へ


1：46　出発から約7時間経過　山陽道姫路東IC付近で燃料計の針がちょうど半分位・・・　ここまで648km　メーター燃費は24㎞/Lオーバー



1：58　竜野西IC付近で今回２回目のDPF再生はこの旅最初の再生500㎞



3:12　篠坂PA付近で777.7kmというこれまたおまけ画像をGETｗ

福山東ICを超えて、これ以降はたぶん初めて走る山陽道だと思う
（昭和の終わり頃に山口まで行っているがこの時は確か中国道で行ったような・・・）
ちなみに、初めて走る福山以西の山陽道は思った以上にアップダウンがあるんだなぁという印象でした^^;　その分楽しかったけど・・・ｗｗｗ


山口県に入り、5:55　美東SAにピットIN

出発して約11時間41分　　走行距離1,023km（残走行距離94kmもある！）
ここまで無休湯＆無休憩ｗｗｗ

尚、僕的にはまだまだ走れたんだけど、いつみちゃん♪ったら

とおねだり・・・^^;

仕方ないから給油してあげることにしました・・・^^;

ってか、実際にはぼくもここで少し仮眠・・・
実際の所、良くトイレが持ったなぁ・・・

2時間ほど休んで予定通り２０L補給


給油後再スタートして、9：13壇ノ浦PAで関門海峡を見学
初の関門橋です！　こうしてみると下関から門司って目と鼻の先なんですね☆ミ
だけど、こうしてクルマで関門橋を渡るのは、「これから九州へ上陸するんだ！」となんかわくわく感があって◎でした☆


9：32九州に上陸し門司港IC通過


10：19　福岡IC手前で3回目のDPF再生は476㎞・・・山陽道のアップダウンの影響かなぁ・・・


10：54広川SAに到着


TailorさんにはPAC３並みの高性能ピンポイント照準で見事に迎撃されましたｗｗｗ
駐車エリアにアプローチ掛けてたら目の前で手を振られていましたｗｗｗ
角煮饅　御馳走様でしたm(_ _)m
久しぶり（3年ぶりくらい？）の再開はお互い話が尽きず、あっという間に
90分位が過ぎました（楽しい時間ってホントにあっという間ですね）
元気なお姿を拝見出来て嬉しかったです☆ミ

名残を惜しみながらまたの再会を約束してお別れし、僕は鹿児島を目指します(^^;

熊本では熊本空港ＣＰが高速道路を走りながらＧＥＴ(^^)v

（同様に鹿児島空港CPも走りながらGET!)

九州自動車道もけっこうなアップダウンなんですね・・・（特に熊本以南）
15：40薩摩吉田ICで降りて、鹿児島城とか観光名所城山CPをゲットしながらｗｗｗ
＆翌日からの温泉旅行に備えて鹿児島市内で満タン給油・・・
セルフだったのに160円・・・（高！）


1,431.7km走って62.5L　実燃費22.9km（99.9％高速）はもちろん過去最高でした(^^)v


おまけはこれ！　本日の走行ランキングトップも頂きました（何気に嬉しい！）

その後、単独行動だった奥と落ち合って本日は終了
０泊2日・・・本日の走行　約1,440ｋｍ　所要時間　約22時間
休憩　ＴＯＴＡＬ　4回

つづく・・・

そういえば、五所川原の佞武多館の前に弘前市内で給油しました。

次の目的地は太平洋岸　陸前高田の少し東にある「碁石岬」
ここはハイドラの「岬ポイント」です^^;
ちょうどその岬に「お食事処　岬」というお店があり海鮮丼等が食べられるというのでそこを目指します


「お食事処　岬」に到着寸前にDPF再生開始^^;
ここでウロウロ走り回るのもヤボなので今回は強制終了（エンジン停止）します(^^ゞ
ちなみに、今回の旅で２回目のDPF再生ですが、過去初の2回連続500km達成　でした(^^)v

僕は海鮮丼を、母はいくら丼を食べました(^O^)
お味は海鮮丼はまぁ普通(^O^)　いくら丼は美味しかったなぁ☆
（ご飯はどちらも酢飯でなく普通の暖かい御飯）
それと量は多めです☆　なので母のいくら丼の半分位が強制的にこちらに回って来ました^^;
そうそう、小鉢にマグロの角煮がついて来たんだけど、これメッチャ美味しかったです(^^)
帰り際、このお店（まぁまぁ高台にある）も震災の際に津波被害にあったと伺いました。
そこから頑張って復興されて、お店の方達みんな暖かかったなぁ☆


碁石岬を後にして、少し走ったところでDPF再生開始（エンジン始動後すぐには再生開始しなかった）
→陸前高田市にある津波に耐えた「奇跡の1本松」はその後残念ながら枯れてしまったそうでレプリカとなって道の駅高田松原の一角にありました（車窓から見学ｗ）

→そこから宮城県南三陸町まで沿岸部を走ったり三陸道（無料区間）を走ったりして津波の痕跡や復興の街並みを見ながらやって来ました。

次が今回の旅のもう一つの目的地です


【南三陸町旧庁舎】
今は「南三陸復興祈念公園」となっています。
この旧庁舎を見たらね・・・　自然の怖さと共にその時に最後まで避難を呼びかけていた女性職員の方の使命感とか・・・
当時のニュース映像が頭を過って・・・
なんとも言えなくなっちゃいました・・・


この南三陸復興祈念公園も道の駅「さんさん南三陸」と併設されています。
お土産を買って帰りました(^O^)
※ハイドラの緑化ポイントは旧道の駅（震災前？）みたいで位置がズレていて
今回ゲットならず・・・^^;

さぁ、今回の旅もこれで目的地は全部終えたので、ここから三陸道→松島道路→常磐道で東京まで帰ることにします。

仙台を過ぎ常磐道に乗って福島県に入ったあたりで、「せっかくなら福島第一原発って今どうなっているんだろう？近くまで行けるのか？」という思いがよぎり、相馬で常磐道を降りて急遽国道６号（R6)を南下してF1（エフ・ワンじゃないよ→フクイチですｗ）を目指してみることにします

相馬、南相馬と復興が一気に進んでいるのを目にしながら（5年前にプラドで通った時とは大違い！）途中双葉町の北辺りから更に海側の道を走ったりしてF1を目指しました。
が、双葉町に入ると「この先特別区域、進入禁止」のバリケードが目につくようになり、結果R6に戻されました。

R6を南下して行くと左手にF1の建物やクレーン等が見えるようになり、F1へ続く道の交差点まで来ましたが、ここを左折することは出来ず、結局そのまま常磐道方面に進路を取り、常磐道へ

福島浜通りの復興も相馬や南相馬はファミレスや家電量販店、自動車ディーラー等がＲ６沿いに出来ていて明るい光を灯していて復興が進んでいるのが良くわかります。
が、双葉町に来るとまだまだ「制限区域」が多く残っていて、Ｒ6もひっそりとしたところを走っていました。

双葉町が元に戻るのはいつになるのかな・・・


さて、これにて全てのスケジュールが終わりあとはホントに一路東京まで！
常磐道上りは土曜の夜でも空いていて、95km/ｈ巡航で一気に東京に近づきます(^O^)
途中谷田部東PAで最後の休憩をして、首都高を通って実家に無事に帰りつきました。



三郷で首都高に入って少しのあたりでこの旅3回目のDPF再生開始
今回も500km　と、なんと３連続活動限界値500km　となりました^^;



実家帰宅時のメーター燃費がこれです。

日付が変わる少し前に無事に実家に帰着しました。


翌日、僕の単身赴任先である群馬まで、途中「残走行距離0km」になったけど^^;　

そこから35km走って伊勢崎市内で給油
給油量　52L　実燃費20.1km/L　でした
久しぶりの1,000km無給油　＆実燃費20km/Lオーバーでした。

ということで、1泊3日の青森　ストーブ列車に乗ろう！　の旅も無事終わりました(^O^)

もし次にまた母親と旅する機会があるならば、復興後の能登半島に行きたいなぁ（素）

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3193088/blog/47495453/edit.aspx