今日は2020年11月15日（日）
ちょうど1年前 2019年11月15日（金）にいつみちゃん♪（CX-5)がやって来ました。
ということで、いつみちゃん♪(CX-5)に１年乗った感想 総括 を納車２，０００km（（１か月）時点の時と比べて述べてみたいと思います(*^_^*)
※当時よりも更に良いと感じている部分を主に書きます
■総評 ↗↗↗
とても良いクルマです。
いつみちゃん♪（CX-5)に乗ることで「走ることの喜び」を思い出させてもらいました(^O^)／
元々（免許取った頃から）クルマを運転することが好きな私（だからＭＴ車ばかりを乗り継いできた）ですが、前車プラドを買った頃（1997年）からは 「運転すること」「走ること」を目的とするよりは「目的地までを快適に移動すること」に変わっていったように思います。
但し、プラドの時には「オフロードコースで滅茶苦茶なところを走りまわる！」という遊び（クロカン走行）をしていたので、走ること＝クロカン走行（普通の乗用車では走れないところを走る（乗り越える） ということになり、逆にオンロードでは「快適に移動する」 という感じで 「走る」ことと「移動すること」の棲み分けが生まれて行ったように思います。
それが、いつみちゃん♪(ＣＸ-5)に乗るようになって 「移動する為（移動の際）の走ることが楽しくなった！」「楽しく（舗装路を）走ることを思い出した！」 という感じです。
その理由のひとつには 「i-DMs」に入って 「I-DMの青ランプ点灯 5.0点で走る」やＧ-BOWLアプリを使って仲間とスコアを競う なんて 「新たな遊びｗ」に目覚めたこともあるようですw
（奥からは「プラドくんを手離すことでオフロードを走れなくなって、落ち込むか！と思ったら「i-DMS」という新たな仲間に遊んでもらえるようになって良かったわね♪」と言われています。）
実際、その通りでしょうｗ
仲間の皆様には感謝です（素）
「気持ちよく（舗装路を）走る」「美しく（舗装路を）走る」「楽しく（舗装路を）走る」
というように、要はハンドルを握ってＧを感じながらクルマと一体となって走ることが 楽しい 嬉しい 気持ち良い という感覚になりました。
昔・・・ 若い頃に戻った気がしますw
結果、「もっと上手くなりたい」為に練習する 練習しに走りに行く ことや、旅行等の移動ドライブを含めてこの1年で23.770㎞（月平均2.000㎞）も走り回りましたw
参考までに ■納車後2,000㎞の時に感じたこと のリンクを貼っておきます
https://minkara.carview.co.jp/userid/3193088/blog/m201912/
それでは本題の「1年経ったことで更に良く感じた点」です
■エンジン ➚➚➚
・SKYACTI D2.2 のトルク ➚➚➚ 最KOU!!
最初の頃はあまりの圧倒的トルクのおかげで「恐々踏んでいた」けど、慣れとは恐ろしいもので今ではいつでも好きなように踏み加減をコントロールしながら踏んでいます(^^)v
・静粛性 ➚➚➚
給油毎にディーゼルウェポンを入れているせいか？ アイドリング時のディーゼル特有のガラガラ音はかなり抑えられている＆アイドリング時の振動もほとんど感じないレベルになっています
・燃費 ➚➚➚
１年 24.000㎞走っての生涯燃費は 15.5㎞/l と 満足しています(^^)v
・ＤＰＦ再生 ➚➚➚
ＤＰＦ再生間隔はもっと短いと思っていましたが、平均３４０㎞ というのは長い方と思います。
夏場（エアコンＯＮ）と冬場（エアコンオフ）で再生間隔の距離が長短する というのもわかったのも収穫です
■シャシー ➚➚➚
敢えてＡＷＤではなくＦＦを選んだのですが、これによるデメリットは今のところ感じていません。
例えば、積雪路においての走破性（スタッドレス装着）では 普通に走れます。（ある意味当たり前だけど）
新雪状態の天城山で走り回ったけれども、急こう配での再発進以外は問題ありませんでした。
思った以上にトラクションがある（効いている）と感じました。
ＴＲＣ作動ランプも 曲がり込みながら登る（急こう配）時に、少し点灯（作動）した時がある 程度でした。
尚、乾いたアスファルトを走る限りにおいてはＴＲＣランプが点灯（作動）したことはありません。
ウェット路面でフル加速したらどうなのか？ そのうち試してみようかしら？？？w
■車幅の見切り ➚➚➚
というか、慣れましたｗ
相変わらず左フェンダーは見えませんが（そういうデザインというか作り）、サイドビューモニターを使用することで幅寄せも出来るし、1845㎜の車幅は前車95プラド（1840㎜）とほぼ同じというのもあって特に気になりません。
逆に、最低回転半径が９５プラドよりも短いので、取り回しはラクに感じていますｗ
※360度ビューはつけていませんが、リアモニター＆バックソナーが標準なのでこれで十分です
■乗り心地（サスペンション） ➚➚➚
運転している限りにおいては、期待通り というか期待以上 最ＫＯＵです。
適度にロールさせられるし、姿勢を作って踏んで行けばＧを感じながら気持ちよくコーナリング出来ます(^○^)
これには i-DM 青ランプ点灯 の練習した成果が出ていると思います。
最初は出来なかった 交差点での旋回青も 今は狙って出来ます(^^)v
また乗り心地に関して・・・
実はうちの奥が・・・
いつみちゃん♪(ＣＸ-５)に乗ると 寝てしまうのですｗ
プラドくんの時にはあまりというか、ほとんど寝ることなかったのに、いつみちゃん♪(ＣＸ-５)に乗ると心地良い乗り心地のせいか、ｉ-ＤＭで鍛えた荷重移動のさせ方のせいなのか・・・ とにかく良く寝てますw
■マツコネ（ANDROID AUTO接続） ➚➚➚
いつみちゃん♪(ＣＸ-５)にはマツコネナビはつけていません。
その理由は GOOGLE MAPが接続可能だからなのですが、これ、検索が早い 楽なので◎です
また、音楽に関してはAMAZON MUSIC 等も接続出来るのでとても重宝しています(^^)v
そして i-DMランプ ➚➚➚
マツダの全車についているこの i-DMランプ
普通に走ると緑点灯
しなやかな走りをすると青点灯
もうこれにどっぷり浸かって、３ｒｄステージ Av.5.0 です(^^)v
このシステム ある意味終わりのない修行みたいなものですが、更なる高みを目指して今後も修行してまいります(^^)v
だって、楽しいんですもの！！
さて、では逆に 「ここはちょっと・・・」 というところですが・・・
強いてあげるとすると、
①純正ディーラーオプションのフロアマットがちゃちいｗ
（ここはプラドのマットの方が出来が良かった）
特に、右足踵を乗せる部分のゴム補強部分の面積が小さい、補強が甘い のか？
劣化が激しいように感じています。
また毛足が短いためか、ゴミの集塵効果が低いような気がする・・・（マット下のフロアカーペットへのゴミの付着が多い）
②ヘッドレストの角度が強い
これ、調整式だったら良いのですが、固定式となっておりまた、前傾が大きい気がします。
僕は慣れましたが、ナビシートに乗る奥にはとても不評で、結果、ヘッドレストを前後の向きを変えて付けていますｗ
という感じで、マイナスポイントは２点ありますが、大きな問題ではありません。
逆に、当初良いと思っていた部分が更に良いと感じられることで満足度はとても高いです。
今後も楽しい時をいつみちゃん♪(ＣＸ-５)と一緒に過ごしてまいります(^^)v
今日は2020年11月15日（日）
