「イベント：【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事
※この記事は
【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。
【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 に参加して来ました！
まず最初に、毎年この企画＆運営をされているタッチ_さんに感謝致します。
そして、運営のお手伝いをなさったみんこりーさん＆ちぇんさんご夫妻、宿泊手配を頂いたnobunobuさんにも感謝です
ホントにありがとうございました
そして、出場された方々を始め、コロナ渦やその他の事情で出場出来なかった方々等【i-DMs】グループの皆様に御礼申し上げます。ありがとうございました。
今回はスペシャルゲストとしてＭＭの方々が見学されていましたが、これって
とても凄いことですよね！！
自分がこんな素晴らしいグループにいることが嬉しくて溜まりません！！
ＭＭの方々にも御礼申し上げます
■プロローグ
僕が【i-DMs】に加入させて頂いたのが2019年11月20日
ほぼ、１年前です。
同年11月15日にいつみちゃん♪（ＣＸ-5）が納車されて、初のマツダ車オーナーになり、この【i-DMs】というグループ並びにタッチ_さんを知って、加入させて頂きました。
加入と同時に昨年の「2019年 Be a driver.なトロフィー争奪戦」の状況をロムっていて、
「凄いなぁ～！ 来年はぜひあの場にいて、一緒に走りたい！」
との思いを胸に、2020年の年明けからオフミに参加しはじめ、以降、出場権獲得を目指してガンバって来ました！
その後の顛末は長くなるのでまた別のブログに書くことにしますｗ
ということで、今年の「2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」に念願叶って出場させて頂きました！
この1年、夢中でＩ-ＤＭランプ＆Ｇ－ＢＯＷＬアプリとまさに「にらめっこｗ」しながら練習して来ました！
で、この【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦の結果ですが・・・
■本編
なんとなんと、準優勝という成績を頂きました（ビックリ！！）
正直言って、自分でも驚いています！！
これまでの地区予選やオフミでの成績から
「真ん中あたりには行けるだろう！」
「うまくいって、来年のシード権が手に入ったらいいなぁ～！」←昨年初参加の
よしタカさんに続きたいという気持ちｗ
それがなんとなんと、準優勝！！
（実は、最終走行後、一瞬ですが暫定１位になったもんだから、もうこのあとはドキドキ！！ｗ」
さて、少し落ち着いて振り返ってみると・・・
最初の慣熟走行・・・
僕は第１グループの1番出走（これってポールポジションちゃんｗ）。
タッチさんのアテンザのすぐ後ろを、遅れないようにと必死で追いかけました（素）
車間距離を開けずに、尚且つライントレースして走ることに夢中でした！！
ということで、コース・・・覚えられませんでした爆
実は事前にコースレイアウトはプリントアウトして、何度も予習をしていたのですが、イザ、スタートラインに並んで、アテンザを追いかけはじめたら、もうレイアウト図なんて飛んでしまいました！
更に、緊張していた結果、 Ｉ-ＤＭ計測スイッチ（テレビキャンセラーが付いているのでエンジンＯＮ後にスイッチを押さないとＩ-ＤＭ計測されない）を押し忘れるという大失態！！大汗
ということで、慣熟走行では自分のＩ-ＤＭスコアがいくつだったのか？ わかりませんでした大汗
そしていよいよ本戦 １本目の開始です！！
今度は慎重にＩ-ＤＭ起動＆Ｇ-ＢＯＷＬ起動→アイドリングストップＯＦＦ，オートホールドＯＮ（これらはあまり関係ないけど、一応僕の発進シーケンスなのでｗ）と各シーケンスをＯＮ→オールグリーンを確認してＧＯ！！
１コーナーから２コーナー、３コーナーの右ヘアピンをクリアして、４コーナーの左→５コーナーの右から６コーナーの左ターンを周って、さぁここからバックストレッチ！！ アクセルＯＮ！！
と気持ちよく加速始めたところナビシートに座る桜の山さんから「そこ違う！！左！！」
との声が・・・
「え”ッ」大汗・・・
なんとコースミスして７，８、９、のシケインをショートカットしてしまったのです大汗
しかも、すぐ後ろを走っていたcknrtz さんも僕の直後を走られていたのでミスコースに誘導してしまいました（ゴメン）
まぁ、ミスコースしたのは仕方ない！！
気を取り直して残りのラップはある意味「ホントの練習」と割り切って走ってみましたｗ
ということで、【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦】
決勝１本目 失格 Ｉ-ＤＭスコア 4.1 大恥
尚、このシケインショートカットは僕以外にも数名いたそうで、その後「鈴鹿のシケイン」と名付けられたらしいｗ
さて、気を取り直しての２本目 スコア 5'18.85 Ｉ-ＤＭ 3.2
全然ダメダメです。。。
スコアはまぁこんなものかも知れませんが、Ｉ-ＤＭ 3.2はあり得ない！！ 何やってんだ俺！！
３本目 スコア 4’55.85 Ｉ-ＤＭ 4.2 最高速68.14km/h
え”？ そんなにスコアあがる？ 計測ミスッてない？ と思い ちぇんさんに念入りにチェックして頂くも問題ない！ とのこと！！
うっそー！！ そんなにスコア上がるんだぁ？ ちなみにＧオーバー１４回 （だからスコア良いんだけど・・・汗）
おけげで 順位的には全然ダメダメ
それでも 「このスコアで走れるんだ！」というのは少し自信になりました！
それなら、「もっと丁寧に走って Ｇオーバーを減らそう！！ 丁寧に走ればＩ-ＤＭスコアも上がるハズ！！」と考えて、丁寧な操作を心がけることとしました。
４本目 スコア 5’08.08 I-DM 4.7 Gオーバー ５回 最高速71.13km/ｈ
おっ！！ I-DM 4.7 いい感じになってきたゾ！！
ここでモニターをチェックすると なんとこの時点で暫定５位！！
おっ！！ シード権獲得か！（やった～！）
I-ＤＭスコアが良いと順位上がるな！！
そう言えば、ちょっと前にタッチ_さんが
「このグル－プは『ｉ-DM's』だからね！ 点数低いのは恥ずかしいんだよ！」
と言っていた言葉を思い出しました！
最後の１本 ５本目 よし！！ 最後のチャンスだ！！ 「美しく走る」を目指そう！！
ムリなツッコミはしない！！ ギリギリのＧを狙ってのコーナリングもしない！
次のコーナーと更にその先のコーナーとの繋がりを意識したラインを走ろう！
と心がけて走った結果・・・
スコア 5'01.83 I-DM 4.8 Gオーバー１回
最高速 72.21km/h
ということで、冒頭にも書いたように 準優勝を獲ることが出来ました！
皆様、ありがとうございました
改めて準優勝出来た要因を分析してみると
１．桜の山さんがナビシートに乗っていてくれたこと（重量バランスが良くなったというハナシｗ）
２．会場入りの直前から 「truth♪」をスマホから流して、気持ちを盛り上げていったこと爆
（昭和のオジさんは、「カタチから入る」「気分＆雰囲気が大事」なんです（素）
３．最後の５本目は「美しく走る＝スムースな運転」を心がけた→結果、I-DMの点数が上がり、スコアも上がった
この、美しく走る というイメージは
アクセルグィーン→ブレーキ・ドーン ブレーキはギリギリまでガマン→早めに向きを変えてアクセルＯＮ
＝３走目の時のように派手な走りになりがち→結果ＧオーバーやI-DMスコアが下がる
→それならその逆、スムースは走りを心がけよう、その方が『美しい！』と気持ちを入れ替えた
４．これまでの４本以上に コーナーとコーナーの繋がりを重視した走行ラインにする（次のコーナーとその次のコーナーも考えたライン取りの意識を更に高める＝コーナリング速度よりもこの『繋がりを重視する』に切り替える）
5．関東、北陸、東東海と、様々なコースを走ることで、Ｇを揃えることの難しさ、大切さを知り、Ｇ-ＢＯＷＬアプリの点数を上げること（コーナリングの失敗を減らす）を意識しながら練習していた
６．ホームコースには毎月通って、反復練習することで精度を上げて行った
７．踏んだ瞬間の青１ブレーキが踏めるようになるまで反復練習した！
ということでしょうか・・・
この３番目をもう少し言うと、昭和のオジさん風に言えば
カッコいいいのは アイルトン・セナやナイジェルマンセル で、アランプロストよりも彼らのような 派手な男 の方が好き！ｗ
フィクションの世界で言うと、 巨摩 群 や 藤原 拓海 の方が 聖 秀吉 や高橋 涼介 よりも好き！
というのを、上手く走る（勝つこと） には セナやマンセル、GUNボーイや藤原 拓海 のような感性や気合で走るよりも プロストや秀吉、涼介のように頭を使った方が良い ということなのかなぁ？ と思ったりしました。
（上記は個人の感想 というかイメージからの喩えです セナやマンセル 巨摩 群や 藤原拓海だって頭使って走っていたのは知っていますｗ）
今回、初めて自分のクルマを使ってクローズドコースを走りました！
もう楽しくて楽しくて！ ドライビングがますます好きになりました！！
と同時に もっともっと上手く走れるようになりたい！ と強く思いました！
来年もまたよろしくお願いします
広島遠征、行きたいなぁ~（ボソッ）
ＰＳ 午後の特別走行は長くなったのでまた次回・・・ｗ
Posted at 2020/12/08 23:16:10 | |
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