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前回ブログで　DPF再生間隔600kmへのチャレンジ

なんてことを書きましたが・・・

案の定物理絵的限界（活動限界）の500kmの壁に阻まれました（当たり前だけど・・・）




ちなみに、この時（再生開始直前）のDPF PM GENの数値は7.2ｇ/Lでしたので、DPF PM GEN閾値である7.6ｇ/Lまで残り0.4ｇ/L　
1km当たり0.01ｇ/Lで計算すると約540km走れたことになります。

前回の再生終了から
①高速道路（新東名＆圏央道）を約280km
②新居への１往復半　150km（郊外のバイパスや信号の少ない県道）
③片道5kmの通勤を５回（5往復）　ディーラーへのオイル交換入庫等、近距離走行や都度の暖機運転（約5分）　
を走っての結果です。
上記のうち、①②は好条件の走り方ですが、③に関しては非常にシビアな環境下でした。
にもかかわらず、活動限界値である500km（今年2回目）、通算７回目）を達成出来たのは、やっぱりタイヤ（Michelin　Primacy　４）の転がり抵抗の良さ　だと推察しています。
もちろん、ｉ-DM'sで鍛えたアクセルワーク、オーバーシュートさせない発進や加速の仕方等も影響しているのは間違いありません！

尚、添加剤に関してはディーゼルウェポンは常時規定量を注入、また、セタンブースターを直近２回注入。
スートルは入れていません。
（再生開始トリガーは　DPF PM GEN（生成量）と距離（５００km）であり、尚且、再生終了後にDPF PM ACCは０になっているので不要と考えている為）


以上のように、タイヤを変えたことと結論付けるのはまだ早いのではありますが、
この調子で行くと、今後長距離走行では500kmという活動限界値の達成割合が増えていくのかな？

なーんて思ってたりしますが・・・

果たしてどうなるのでしょうねぇ・・・ｗｗｗ