テイクのブログ一覧

■エンジン、シャシー、サスペンションから内装、安全装備等全てに余裕がある　大人のGTカー　として大変満足している。

■特にI-DMは運転好きにとってはとても楽しい（苦しいw)世界だと思う。
もっともっと美しく走りたい！
その為のツールのひとつがI-DM。
このシステムのお蔭で運転することが楽しくてしょうがないのです(^○^)
だから走行距離がどんどん伸びます(^^ゞ



■免許取得後（昭和５９年）にクルマを手に入れて以来TOYOTA一筋だった私にはＭＡＺＤＡのクルマ造りがこんなにも素晴らしいとは正直思っていなかった。。。（要は井の中の蛙だったってこと・・・）
内装の質感も高いし、何よりもエンジンの出来きやミッションの出来も含めSKYACTIVE技術の高さと、そして最新の安全装備が付いていてこの価格。。。
コスパは非常に高い　と感じている。

■SKYACTIV-G　の２５Ｓと乗り比べてみると、右足の動きにたいするリニアな加速、レスポンスには叶わない。
リニアな加速＆レスポンスを取るか？　それとも圧倒的なトルクと低燃費を取るか？
多いに悩むところだと思う。。。
※元々ディーゼルターボに乗っていた私は最初からＸＤ一本しか頭になかったので、もちろん後悔はしていないが・・・
前車（９５プラド・・・２３年間４６万キロ）同様、月まで（３８万キロ）行けるかな？☆ミ

■その他
DPF再生について
このモデル（2019年仕様）では、ほとんど気にしなくても良いと思われる。
一応　TORUQE　PROを使ってモニターしているが、現在（2020年5月末）までの平均DPF再生開始距離は372km　
MAX　500km（←システム限界値　過去8回達成）
MINI　292ｋｍ
再生所要時間は5分　距離３~5km程度　
※ディーゼルウェポンを給油毎に注入

参考：今思い出したが、そう言えばグランツーリスモ各シリーズで一番多く乗っていたのはFC3Sだったから、実はMAZDAファンだったのかもw