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「イベント：【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2020第２戦」についての記事

※この記事は【i-DMs東・東海】Be a driver.なオフミ2020第２戦 について書いています。

先日の日曜日　Be a driver.なオフミ「東・東海第2戦」に参戦してきました。
主催のタッチ_さんはじめ、皆様ありがとうございました
お土産もありがとうございました


今回お初でお目にかかれた　poyoyon2さん　ヴィラなべおさん　ほどたろうさん　皆様素敵な＆カッコ良い＆ナイスガイな方々でした(^○^)

そして、今回関東からご一緒した皆様　お疲れ様でした(#^.^#)


今回優勝した鉄風鈴さん　東東海2連勝＆関東も２連勝　
つまり、開幕から出場した４戦全勝！！
おめでとうございます(^。^)y-.。o○

また、冗酔-JOUSUIさんとpoyoyon2さんはこのコース初走行で3位、４位ですからやはり基本の出来てる上手いひとはどこ走っても上手い！
ということですね☆ミ

で、僕は・・・
午前中０．２G　６位
午後　０．３G　5位
総合　５位　でした・・・

実は先週、鉄風鈴さんと一緒にコソ連しに来て走ったのですが、
０．３Gを２０本程走った結果、I-DM　５点が出ない！
という状態でした・・・

練習開始直後、２コーナー後や５コーナー後のS字の部分、
ここで、ハンドル青が普通に点くから(^○^)　　　と思っていたのに、
I-DMは4.8点・・・
鉄風鈴さんから「S字の青点灯は躍度減点喰らっているかも！」
とのアドバイスを頂き、途中からはS字部分を極低速で走るも
5点が出ない・・・
どうもブレーキングリリースで白が出ていることと、ブレーキングで
青が取れないのが原因のようでした・・・

先週の帰り道から早速ブレーキングの再練習＆その後の１週間、　毎日ブレーキングの練習をした結果、
今回０．３GでもI-DMは毎回５点が出ました！

さて、０．３Gでのベストスコア　１２６．９点　を見返してみると
全１４コーナーのうち５か所で８点台・・・

このコース一番難しい５コーナーと１２コーナー　それぞれ８．３点　８．１点
その他３つも８点台があった・・・

最後の締めの挨拶でタッチ_さんが「上手い人はミスしない！」とお話しされてましたが、まさに仰るとおりだと思いました。

ん~　運転って難しいなぁ　と　こうして参加回数を重ねる毎に感じます。。。

でも、楽しいデス！！



最後に、道の駅とよとみ　で念願叶って　青鬼号　と２ショットパチリ(^^)v

やっぱりCX-5 ってカッコ良いなぁ~(^○^)　とニンマリしてしまいましたｗ

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/calendar/33402/

２０１９年１１月の納車されてから９か月が経とうとしている　いつみちゃん♪（ＣＸ-５）
既に走行距離は１７，０００ｋｍ弱と　毎月２，０００ｋｍ弱も走っています(^○^)

前車プラドくん（９５プラド）が直近４年の走行距離が６万キロだったことを思うと、いつみちゃん♪で走ることがいかに楽しいか(^○^)　がわかるでしょう☆ミ

もうね、理由をつけて走りに行くのが楽しくて仕方ないのです(^。^)y-.。o○

i-DMsのオフミや試合（ｗ）、試合に向けての練習はもちろんのこと、たまにはワインディングに行ってみたり、みんからアプリの緑化等　若い頃以上に走り回っています(^。^)y-.。o○

ところで、僕はいつみちゃん♪（ＣＸ-５）を新車で購入したのですが、納車直後よりアンドロイドアプリの「Torque Pro」で、１回目のＤＰＦ再生から現在の４７回目の再生まで、全てを記録しています。

ある意味貴重なデータですので今回グラフに落としてみました。



これがそのグラフです。
横軸がＤＰＦ再生日　縦軸が２つあって、棒グラフが再生間隔距離　折れ線グラフがその時の直近過去１０回の平均再生間隔距離　です。

グラフからもわかるように、
①再生間隔の最長距離　2020/2/15　４８５ｋｍ
②　同　　　最短距離　2020/6/17　２６１ｋｍ
です。

また、2020/2/9からディーゼルウェポンを給油毎に注入しています。
※ディーゼルウェポンの注入開始以前は、納車時よりＣＵＲＥディーゼルトリートメントを同じく給油毎に注入していました。

さて、では、ディーゼルウェポン注入の効果は果たして出ているのか？
ですが、正直なところ、前述したように、ディーゼルウェポン注入前もディーゼル添加剤を入れていたこともあり、劇的な変化はグラフをみてもわかりません。

が、ディーゼルウェポン注入開始の2020/2/9から2020/2/23まで緩やかに上昇をしており（もっともこの期間、秋田往復という長距離走行をしていることも影響していますが）、またその後は2020/5/15まで４００ｋｍちょっと上をほぼ横ばいになっているのがわかります。
これはディーゼルウェポン効果でしょうか？
（2020/2/9までは３５０ｋｍ前後で推移しています）

また、グラフの変化で言うと　2020/5/15を境に、直近１０日平均の折れ線グラフが下降していることが見て取れます。
これは、ちょうどこの2020/5/15を境にほぼ毎回エアコンスイッチＯＮ状態になった為と思われます。
エアコンによるエネルギー（エンジンパワー）損失により、その分アクセルの踏込量が増える→ＤＰＦ生成量増加
というのがこのグラフなのでは？　
と推察しています。

今後もデータは取り続けてまいりますので、秋になってエアコンＯＦＦになってしばらくした頃にまた検証したいと思います(^○^)

「イベント：【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2020第２戦」についての記事

※この記事は【i-DMs関東】Be a driver.なオフミ2020第２戦 について書いています。

i-DMs　関東第２戦に参加して来ました。

参加の皆様、お疲れ様でした(#^.^#)

タッチ_さん　主催ありがとうございました

桜の山さん、いが饅頭　いつもいつもありがとうございます。
これを食べるとスコアが上がるというジンクスにあやかって
ありがたく頂きました(^。^)y-.。o○

よしたかさん、タープありがとうございました
小川張り、初めてしました(^^ゞ（話には聞いていたけど・・・）
ＣＸ-５にアウトドアグッズ、良く似合いますよね(^。^)y-.。o○

busakuさん、アイスコーヒーご馳走様でした(#^.^#)
とっても美味しかったです。


さて、結果ですが・・・

自分的に・・・

超悔しいです！！
っていうか、コソ連で０．３Ｇだけを練習していたこと＆そこそこの点数が出るようになったことで、０．２Ｇを舐めてました・・・