テイクのブログ一覧

2020年も間もなく終わろうとしています。
今年１年間　皆様ありがとうございました。

思い返すと・・・
昨年（2019年）11月に　I-DMのついたMAZDA車（CX-5)に乗り換えて、12月にi-DMsに加入させて頂いて・・・




年が明けた1月12日　最初の関東地区プチオフに参加させて頂いたのが始まりでした！
これに合わせてG-BOWLアプリも用意して、初めて臨んだ碁盤の目！！

「そこそこ走れるヤツ」とお褒め頂いたけど、自分的には全然納得出来ていなくて、以来　月に最低２回、場合によっては毎週のようなペースで通って練習に明け暮れました。

3月末には北陸第１戦に遠征したり、8月、10月には東東海の第２戦、第３戦に遠征。
地元の関東には第１戦、２戦と参加しました。



そのお蔭もあってか、最後のトロフィー争奪戦で準優勝と、表彰台に立つことも出来て、自分としてはとても充実した１年でした！
歴代の猛者たちの名前の中に僕の名も刻むことが出来てホントに幸せです！

さて、世の中は3月中頃から始まったコロナ渦・・・
4月には緊急事態宣言が発令されて世の中自粛・・・
一旦は収まりかけたものの第二波、そして昨今の第３波と油断のならない日々が続きます。。。

幸いにも、僕の勤務する会社は物流業界ということで給与が下がることもなく、一部在宅勤務もしましたが、基本的には物流センターの運営、現場で指揮するのが仕事の為、働き方自体が大きく変わることもなく、ただ会議は全てリモートになり、かえって効率良くなったとか、無駄な時間が減ったとか、良い変化で収まっています。


来年・・・　
仕事面では年明けからまた対策、対応等心配な面が多々ありますが、出来ることをやりながらと試行錯誤が続くのかな・・・

i-DMsは来年も今年以上に頑張りたいと思います！
僕にとって、I-DMのスコアやＧ-ＢＯＷＬアプリの点数は、「美しく走る！」為のモチベーションになっています。
こんな素敵な車を作って頂いたＭＡＺＤＡという会社＆その仕組みで走ることの出来る我が愛車ＣＸ-５、そして　これらを使ったグループ　i-DMsを主賓されているタッチ_さんや先輩、仲間達に出会えてホントに感謝しています。

あと少しで今年も終わります。。。

来年もどうぞよろしくお願いします

結論を先に書くと、
パワーウィンドスイッチの夜間照明の点灯は「パワーウィンドロックスイッチ（他のドアが自ら操作出来ないようにするスイッチ）に連動して照明の点灯・不点灯となる」ということなんですけど・・・

これって、MAZDA車では当たり前のことだったのでしょうか？(^^ゞ


少し前の出来事ですが・・・
運転席のパワーウィンドスイッチの照明が一部点灯していない　という現象に遭遇しました！

ふとした夜に運転席パワーウィンドスイッチに目をやると、運転席の窓ガラス開閉スイッチ以外の照明が点いていません！！


こんな感じで、運転席ドアの開閉スイッチの照明は点灯しているものの、助手席やリアドアのスイッチ照明は消えています

この時思ったのは、
「あれ？パワーウィンドスイッチの照明って、運転席ドアガラスのところだけの照明が点灯するのがデフォだったっけ？　運転席で操作出来る助手席やリアドアの開閉スイッチの照明も点灯していなかったっけ？？？」
確か、常時（スモールライトに連動して？）照明が点灯していたような記憶があったのだけど・・・
自分の記憶違いだったかなぁ？　という状態・・・

で、助手席ドアに付いている助手席ドアガラスの開閉スイッチに目をやると、これまた照明が点灯していません！
「あれ？これじゃ夜間助手席に乗る人は、パワーウィンドスイッチがどこにああるのかわからないじゃん！！　これがデフォだったっけ？？？」
「なんかおかしい気がする！！」
でした・・・（知らんけど・・・ｗｗｗ）←某アテゴンに乗る某部長風ｗｗｗ）

早速、車載の取扱説明書のパワーウィンドの部分を見てみたものの、照明に関しては記述がありません！

一方で、ネットを検索すると、2018年2月版の取説には「AタイプとBタイプがあり、Aアイプは全席AUTO（ワンタッチ）開閉可能＆照明付き、一方Bタイプは運転席のみAUTO（ワンタッチ）開閉機能があり・・・」との記述があります。
（いつみちゃん♪(CX-5)は2019年モデルなのでこのネットに掲載されている取説は当てはまりません！」

機能的にはこの2018年版のAタイプなので、ならばやっぱり照明は点いていたハズ！！
なのに、今は点いてない！　

①ん～！　照明のバルブが切れたか？
→それにしては４つの照明バルブのうち３つが切れる　＆　他のドアに付いているスイッチ照明も同じく切れるのは照明バルブが原因とは思いにくい・・・

②ヒューズが切れたか？
→取説をみても　パワーウィンドスイッチ照明に準ずるヒューズの記載はない。
また、普通に考えると、ヒューズが原因でパワーウィンドスイッチ照明が切れるということは、同時にパワーウィンド操作自体も断線して不可になるのでは？　だけど、いつみちゃん♪(CX-5)のパワーウィンド開閉自体は全席共に不具合なし　→　ヒューズではないと思う・・・

③じゃぁ、なに？？？
もしかして　「マツコネ初期設定がなんらかの原因でリセットされた？？」
→マツコネ設定画面をみても、パワーウィンドスイッチの照明に関する設定項目はない・・・

ん～！
何が原因なんだろう・・・
もしかして俺の勘違いで元々、パワーウィンドスイッチの照明なんて点いていなかった？？？
前車プラドの時と混同しているのか？？？
（そもそも、９５プラドの運転席パワーィンドスイッチの運転席以外のスイッチに照明が点いていたかどうかも記憶が怪しいが・・・(^^ゞ）

年明けにでもディーラーに聞いてみるか？
それとも、みんカラの質問コーナーにでも聞いてみるか？？？

という感じで4日間程経った昨日・・・
昼間にふとパワーウィンドスイッチの辺りに目を向けると・・・

あれ？パワーウィンドスイッチのロックスイッチが「ロック状態」＝押された状態　になっているのに気づきました！

そういえば、少し前に狭い道での行き違いの際に、ドアミラーを格納しようとして、格納スイッチ辺りをちょこちょこイジっていたなぁ！
この時にパワーウィンドロックスイッチを誤って押したのか！！

ん？？？
もしかして、いつみちゃん♪(CX-5)って　パワーウィンドロックスイッチに照明が連動していたりするってこと？？？
なるほど！　確かにロックスイッチONの状態なら、運転席以外のドアに付いているパワーウィンドスイッチは作動しなくなるから照明なんてなくても問題ない！

こういうロジックってことぉ？

ということで、夜になるのを待って再度運転席のパワーウィンドスイッチの部分を確認してみると






はい！
無事に照明が点灯していました！！（ホッ！）

いやぁ、MAZDAのクルマって細かいとこまで気配り出来ているんだなぁ！
と感心しました！（素）

以上、１年乗ってみて初めて知りえたいつみちゃん♪(CX-5)のヒ・ミ・ツ♪
でしたｗｗｗ

「イベント：【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。

【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 に参加して来ました！

まず最初に、毎年この企画＆運営をされているタッチ_さんに感謝致します。
そして、運営のお手伝いをなさったみんこりーさん＆ちぇんさんご夫妻、宿泊手配を頂いたnobunobuさんにも感謝です
ホントにありがとうございました

そして、出場された方々を始め、コロナ渦やその他の事情で出場出来なかった方々等【i-DMs】グループの皆様に御礼申し上げます。ありがとうございました。

今回はスペシャルゲストとしてＭＭの方々が見学されていましたが、これって
とても凄いことですよね！！
自分がこんな素晴らしいグループにいることが嬉しくて溜まりません！！

ＭＭの方々にも御礼申し上げます


■プロローグ
僕が【i-DMs】に加入させて頂いたのが2019年11月20日
ほぼ、１年前です。
同年11月15日にいつみちゃん♪（ＣＸ-5）が納車されて、初のマツダ車オーナーになり、この【i-DMs】というグループ並びにタッチ_さんを知って、加入させて頂きました。

加入と同時に昨年の「2019年　Be a driver.なトロフィー争奪戦」の状況をロムっていて、
「凄いなぁ～！　来年はぜひあの場にいて、一緒に走りたい！」
との思いを胸に、2020年の年明けからオフミに参加しはじめ、以降、出場権獲得を目指してガンバって来ました！

その後の顛末は長くなるのでまた別のブログに書くことにしますｗ

ということで、今年の「2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」に念願叶って出場させて頂きました！

この1年、夢中でＩ-ＤＭランプ＆Ｇ－ＢＯＷＬアプリとまさに「にらめっこｗ」しながら練習して来ました！

で、この【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦の結果ですが・・・


■本編
なんとなんと、準優勝という成績を頂きました（ビックリ！！）
正直言って、自分でも驚いています！！

これまでの地区予選やオフミでの成績から　
「真ん中あたりには行けるだろう！」
「うまくいって、来年のシード権が手に入ったらいいなぁ～！」←昨年初参加の
よしタカさんに続きたいという気持ちｗ

それがなんとなんと、準優勝！！
（実は、最終走行後、一瞬ですが暫定１位になったもんだから、もうこのあとはドキドキ！！ｗ」


さて、少し落ち着いて振り返ってみると・・・

最初の慣熟走行・・・

僕は第１グループの1番出走（これってポールポジションちゃんｗ）。
タッチさんのアテンザのすぐ後ろを、遅れないようにと必死で追いかけました（素）
車間距離を開けずに、尚且つライントレースして走ることに夢中でした！！

ということで、コース・・・覚えられませんでした爆

実は事前にコースレイアウトはプリントアウトして、何度も予習をしていたのですが、イザ、スタートラインに並んで、アテンザを追いかけはじめたら、もうレイアウト図なんて飛んでしまいました！

更に、緊張していた結果、　Ｉ-ＤＭ計測スイッチ（テレビキャンセラーが付いているのでエンジンＯＮ後にスイッチを押さないとＩ-ＤＭ計測されない）を押し忘れるという大失態！！大汗

ということで、慣熟走行では自分のＩ-ＤＭスコアがいくつだったのか？　わかりませんでした大汗

そしていよいよ本戦　１本目の開始です！！
今度は慎重にＩ-ＤＭ起動＆Ｇ-ＢＯＷＬ起動→アイドリングストップＯＦＦ，オートホールドＯＮ（これらはあまり関係ないけど、一応僕の発進シーケンスなのでｗ）と各シーケンスをＯＮ→オールグリーンを確認してＧＯ！！

１コーナーから２コーナー、３コーナーの右ヘアピンをクリアして、４コーナーの左→５コーナーの右から６コーナーの左ターンを周って、さぁここからバックストレッチ！！　アクセルＯＮ！！
と気持ちよく加速始めたところナビシートに座る桜の山さんから

「イベント：【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦」についての記事

※この記事は【i-DMs】2020 Be a driver.なトロフィー争奪戦 について書いています。


さて、午後からは特別メニューの開始です(^O^)／

時速90km/hからのフルブレーキング体験と、速度９０km/hからフルブレーキン＆限界コーナリングの２つのメニューを各グループに分かれて繰り返します！

ということで早速結果をみてみましょう！



これが、フルブレーキングの時のログです。
１Gを超えています(^^)v

というか、このフルブレーキングは内心　ちゃんと１Gを出して止まれるだろうとは思っていました！

というのは、運転歴35年を超えていれば、過去何度かフルブレーキングは踏んだ経験があります(^^ゞ（さすがに90kmからというのはないけどｗ）

っていうか、昔の車（平成初期の頃まで、僕の車歴ではレビンに乗ってた頃まで）にはABSなんて付いていなかったから、急ブレーキの際にタイヤがロックしたら少し抜いて、また踏んで！　という感じで人間ABSは必須の技術でした！

それが、プラドに乗り換えて以降はABS(しかもかなり精度の高い）が付きましたから、ある意味何も考えずに　ガツン！　と踏めば最短距離で止まる！
ヘタに人間ABSなんか使うよりも機械（クルマ）任せの方が安全　ということを知りました。
とはいっても、ホントに何も考えずにガツンと踏むと踏んだ瞬間にABS作動で制動距離は伸びるので、ここは　（気持ち的に）ｉ-DM青１ランプを付ける（つもりね、実際は白ランプになるけど）様な感じで　（一瞬だけ）はじめゆっくり→そこからグッと踏む　　これで１Gが出るだろう　と思って踏んだ結果です。
（これも昔から身体で覚えた経験が生きました！）

全てのチャレンジで１Gを超えて　パイロン手前で止まることが出来ました(^^)v

※ちゃんと出来て内心ホッとしていたのは内緒ですｗ


さて、次のメニューが　90km/hからフルブレーキン＆左旋回→その後に右旋回
です

さぁ、これは難しい・・・
というか、リアルでやった経験はありません！！