先日、青森まで行って来ました。
埼玉→群馬→栃木→福島→山形→秋田→青森→岩手→宮城→福島→茨城→埼玉
と全行程約1,900kmのうち、約1,400kmが雪道ｗ
高速は埼玉→福島 仙台→常磐道経由→埼玉がメインで一部山形道や秋田道を走ったのですが、この間、５回のDPF再生がありました。
１回目 スタート直後 382km
２回目 秋田県内 500km3回目 青森県内 412km
4回目 盛岡県内 406km
５回目 埼玉県内 500km
と、なんと2度も再生間隔が500kmを達成しました！
で、Torque Proを良く見てみると・・・
１回目の再生間隔 ５００ｋｍ このときの DPF ＰＭ ＧＥＮ 7.61g/l
この時はちょうど500kmで7.61g/lだから 「なんて偶然な！」
と思ったのです。
ところが・・・
２回目 の再生間隔５００ｋｍ ＤＰＦ ＰＭ ＧＥＮ 7.41g/l
トリガーである 7.6g/l まで まだ少し余裕があるにもかかわらずDPF再生が開始されました！
この時の距離がこれまた 500km！！
ということは、DPF再生開始のトリガーは DPF ＰＭ ＧＥＮ 7.6g/l の他に、再生間隔距離５００kmというのもあるようです！
参考までに この 再生間隔５００km の時の走行状態に共通するのは
① ドライ路面の高速道路をそれぞれ２５０km、３００km走行（MRCCで９０km/h設定）
② 上記以外は雪道（圧雪状態というとてもコンディションの良い路面）を
法定速度前後で走行（田舎道なので５０~６０km/ｈくらい）
③ どちらも夜間 もしくは夜間から早朝
④ どちらもが気温が-7℃がメイン（一部 -4℃）
⑤ どちらも一部は都市部においてＣＰ緑化なんかもしているので、必ずしも全て一定速度で走り続けたわけではない
⑥ ディーゼルウェポンは常時（給油毎）に規定量を入れている
（このディーゼルウェポンのインジェクター洗浄効果及びセタン価向上がＰＤＦ再生間隔を延ばすのに大いに貢献していると感じている）
思えば、昨年２月に田沢湖に行った際も 外気温が低い（氷点下夜間）中を走って再生間隔480ｋｍ を記録していたことを思い出しました。
どうやら外気温が低い（吸入空気温度が低い）と、ＰＭ生成が低い というのがあるのかもしれませんね。
（吸入空気温度低→空気の密度が高い→酸素量が多い→パワー（トルク）が出る→アクセル開度少→ＰＭ生成量が少ない ということかしら？）
なぁ~んて、信じるも信じないも・・・ あなた次第ｗ
※ＤＰＦ再生間隔５００ｋｍはデーターから取っているので事実です（素）
Posted at 2021/01/15 01:03:05 | |
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先日、青森まで行って来ました。
