ライムモンスターのブログ一覧

カッコイイ車。
スイスポもそうだけど、車好きなら、みんなが弄りたくなる、どうしてもそうなる魔力がある。

ちょうど一年ほど待って、ようやくやってまいりました。
アリーナさんへ受け取りに行くと、納車専用室でスタンバイされているシエラがおりました。
この部屋で車の説明を受けて受け取り完了です。


グレードはＪＬ。自動ブレーキなしです。
スズキの自動ブレーキは都内とかですと、私の運転ではうまくいかないので、
基本、車間が狭いのと、ブレーキが遅いのが問題なんですけど、、、
ストレスなので、外しました。。。
スイスポもいいつもオフにしてますし。

無事に車が連休に来ましたが、以降が雨だらけなので、ちょっと残念ですけどね。
今日だけは曇り。お得意のガラスコーティングができそうなので、それだけは済ませておきたいです。

昨日小雨にやられ、うっすらとしたホコリがマダラ模様になってしまい、天気がよかったので、朝から洗車をすることにしました。１２月前半に洗って以来、年末年始に洗車しなかったので、１ヶ月ぶりに洗いました。



本当に気持ちがいい日ですね。
気温が高くて秋の晴天みたいです。



拭き取りと、仕上材（ＷＯW）はガレージ内で行います。
すごい、ツヤツヤしてます。気持ちいい！

ついでに、ターボキットに付いて来たステッカーを貼ってみました。



目立つのは好きではないので、外観はカスタムしてなかったのですが、
貼ると思いのほかテンションアップするもんですね。



なので、洗車でピカピカになったし、何枚か写真をパチパチしてしまいました。





実は、位置決めは、ちょっと悩みました。

んーーどうでしょうかね？





これだけで、引き締まってみえますし、
パワーも確実にアップしたと思います（笑い

ステッカーチューンはアリです！

で、クルマ乾かすのに、少し出かけて踏んでみたら〜

やっぱり速かったです！！

こちらはモンスターさんのデモカーですが、前後のバンパーも含めまさにコンプリートの外観は素直にカッコイイです。
でも、オヤジにはストリートでこれではキツイです。
私の好みはいかにもという外観は避け、いかにもという音は避け、いかにもという乗り心地は避けで、チューニングカー好きとしては微妙な人間なのですけれど、、、そんな私が次に考えているのがこれです。



そうです、「LSD」です。

私の好みは外観や音は控えめで、動かしたときに「いかにも」という車が好みなのです。
純正はよくできているので、マフラー交換してもクリーナー交換しても、足回り交換しても、正しいセッティングをしなければ、純正の性能を超えていくのは難しいと考えています。
ZC33Sは、せっかくのいい車なのですから、戦闘力ダウンは極力避けたいものです。（居住性能を上げるためのバーター（重量増）は仕方ありませんが）



対抗馬はクスコさんの製品。
モンスターさんにしようか、クスコさんにしようかちょっと迷っています。
やっぱり１WAYでよいのかなとも。
過渡特性とチャタリングがマイルドなのが良いのですけど、これも効きとのバーターだったりしますので、、、スイスポ！悩む楽しみがありますねぇ～。

LSD入れたら、タイヤは国産タイヤに交換したいですね。

K２００ターボキットを取付ける前、私のノーマルZC33Sのブースト圧がこれです。



4500回転辺りがブーストＭＡXでブースト圧1.0？です。
で、ここからブーストが下がり、
5700〜5800でシフトアップ寸前のブースト圧がこちらです。



もしかしたら、ブースト圧0.6ぐらいでしょうか？
ブースト計がないので数値はわかりませんが。


今回取付けた、K２００ターボキットの４５００回転はこちらです。



純正のブースト表示のグラフィックを振り切らんばかりに表示されます。

そして５８００回転のシフトアップ前がこちら。



高回転ブースト制御されていても、ノーマルのＭＡXブーストを超えているようです。

ＥCＵチューンだけで、ノーマルタービンで頑張るとタービンのオーバーレブが心配で、頑張りすぎのスポーツＥCＵはリスクが高まり最悪タービンブローするかもしれません。
私がK２００タービンにした最大の理由が、タービンを変えた余裕からくる信頼性と耐久性。タービンの風量が上がるので、同じ１８０馬力でもタービンの回転数は低く抑えられます。つまり１８０馬力以上を狙いながら、リスクを下げることができるということです。（もちろん損失も減るのでブーストも下がります）

レーシングプラグもそうで、サーキットを走ったりしない限り必要がないという、スポーツＥCＵもありますが、逆をいえばヤバいパターンや可能性はあるということですから、レーシングプラグでかぶったりしない限りは、やはりリスクは避けたい物です。
プラグ逝くと、タービンブローではすまされない事態も起こる訳ですから。