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フランス国内ではリコールが発表されたようですが、今のところ日本のステランティスからは何の発表もありません。

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社会

タカタ製エアバッグ問題に続き、ステランティスが63万6000台をリコール

2025年7月3日　2分　パトリス・クレッシュ

エアバッグ問題に続き、今度はエンジン欠陥だ。ステランティスグループは、プジョー、シトロエン、オペル、DS、フィアットの各シリーズで広く使用されているディーゼルエンジン「1.5 BlueHDi」搭載モデルにエンジン故障の危険性があるため、全ブランド合わせて63万6000台の車両を対象とした大規模リコールを実施する。2017年から2023年の間に製造されたこれらのエンジン（DV5と呼ばれる）は、プジョー208、2008、308、シトロエンC3およびC4、オペル・コルサおよびモッカなどの人気車種に搭載されている。原因は、バルブの開閉を同期させるエンジンの主要部品であるカムシャフトチェーンの早期摩耗です。ドライバーから報告された症状は、ノッキング、キーキー音、そして最悪のケースではエンジンの完全故障など、実に様々な兆候を示しています。

保証期間の延長とディーラー診断

顧客の怒りが高まる中、ステランティスグループはこれらのエンジンの保証期間を10年または24万kmに延長することで、騒動を鎮めようとしました。さらに、ステランティスは、メーカーの推奨メンテナンスを遵守していれば、既にこれらの不具合を経験したドライバーの費用を補償することを約束しています。リスクの高いケースを特定するために、ディーラーで入手可能なサウンドアプリケーションを使用することで、顧客はエンジンのノイズを聞き、チェーンの摩耗を測定することで潜在的な不具合を予測することができます。対象車両は、欧州諸国で順次リコールされます。この最新の事例は、ステランティスが近年直面している信頼性の問題を浮き彫りにしています。タカタ製エアバッグの交換とエンジンの再生により、ステランティスグループのアフターセールス・ポートフォリオは深刻な逼迫状態に陥っています。新CEOのアントニオ・フィローザは、グループ車両の品質に対する信頼回復を戦略的優先事項としています。お客様にとって最も困難なのは、サービス予約を待つ時間かもしれません。

キャンセラ-はMONROE等からも市販されていますが、動作電力が結構大きいのでかなりの発熱があります。