3月15日(日)で一ヶ月経ちました。

先ずは乗り込む前から。

ドアは今時のスマートキーによる認証とドアハンドル内側にタッチすることでロック解除出来ます。
この辺は国産車と何ら変わりませんがカングーから比べるとだいぶ新しい感があります。
しかし、リレーアタックで狙われる可能性が無きにしも非ずです。

ドアの開閉はスムーズで閉める時の音も静かでジェントルな音です。
スライドドアもカングーより軽くスムーズに開閉できます。

取りあえずシートとドライビングポジションに違和感はありません。ペダルの位置も自然です。

エンジンをスタートして感じたのは同じエンジンを積んだプジョー308よりもエンジンノイズが室内に入ってくること。低速域ではディーゼルエンジンを感じます。

ま、商業車ベースですから遮音性能は乗用車とは違うのかも知れませんが、ラジオ等のBGMを鳴らしておけば全く気になりません。

慣れない電動パーキングブレーキをリリースしてアクセルを踏むと発進します（パーキングブレーキはDレンジでアクセルを踏めば自動で解除されます）が、素直な反応でスタートします。
この辺はカングーのEDCよりもリニアな印象を受けました。
ステアリングはカングーのそれと比べると軽いです。
静止中の据え切りも軽々と回ります。
以前試乗したことのあるC4 CACTUSの感じに似ています。
CITROENはこういった味付けなのかも知れませんが全般的にルノーより軽い印象を受けます。
レーンキープやパーキングアシスト等の機能制御も必要な為に電動パワステのトルクが大きいのかも知れませんが、私は個人的にカングーの重さくらいの方が好きです。

ディーラーから家路の途中で通過した路面での印象。
乗り心地はイイです。
でも全体的にダンパーの緩さが気になりました。
猫足と表現されることの多いフランス車であり、CITROENですが、かつての油圧制御ではない普通の金属スプリングとダンパーの組み合わせなので特別変わったところは感じません。
しかし、SACHSダンパーを組んでいた以前のカングーに比べると余分な動きがある印象です。
個人的にはBERLINGOにもSACHSダンパーが欲しいと思ったのが正直なところ。

ブレーキはカングーに比べて一回り大きい径のローターでしっかりした剛性感が有り、効きはじめの感触も良いですが、これもサーボは強めなので個人的にはもうちょっと堅めのパッドにでも交換したいところです。 その後 KRANZ製パッドに交換してすこぶる良好です。

エンジンはたったの1.5Lとは思えないほど実にトルクフルで8速ATと相まってとても扱いやすいパワートレインです。
驚いたのはアイドリングストップからの再スタート時のクイックさです。ブレーキから足を緩めた瞬間にエンジンが掛かり、爪先がアクセルペダルに移動する前に走行可能な状態に戻ります。
これまで私が国産車で経験したアイドルストップは結構なディレイがあり、ストップ直後の出発がワンテンポ遅れ、アイドルストップ機能は積極的に使いたくないものばかりでしたが、この BlueHDi 1.5L エンジンはそれを感じさせません。

もしろん100点満点とはならず欠点もありますが、以前のカングーに比べれば安全装備も含めいろんな面で優位に立つ新しさや工夫があります。
ライバルであるカングーをしっかり研究して巧く整理して作り込まれたクルマだと感じました。

コロナ騒ぎの影響で普段は近場の買い物程度であまり長距離を走ることが無く、走行距離はまだ3500ｋｍ程度でしかありませんが、とにかくストレスの溜まらない楽ちんなクルマです。

アイドリングストップの制御では停止直前のブレーキサーボの変化に違和感がありますが、たぶんアイドリングストップを使わなければ問題ないと思います。

アダプティブクルーズコントロールは便利ですし、レーンキープアシストも国産車のようなお節介が無く好感が持てます。

未だに好きになれないのはATのセレクトダイアルです。やっぱりレバータイプのように位置の手応えがないとブラインドで操作出来ないのは数少ない欠点のひとつ。
しかし、8速ATの出来は素晴らしくエンジンとの相性が良く変速はスムーズでエンブレの制御も文句有りません。

でカングーのパーツ類をヤフオクに出品していましたが、

ついにその時が来たようです。

って壊れたわけでは無いですよ。

相変わらず元気にＫ４Ｍエンジンをを加給してくれていた電動スーチャー(電動ターボ）ですが、ここに来て取り外さなければならない事情が．．．。

実は、そのＫ４Ｍエンジンの主であるカングーを売却する事になりました。
９年半落ちで１０万キロ越えですのでもう殆ど値段はつきませんが、とある業者さんに引き取られることに。

ハイ、そうです、そうなんです。次のクルマがもうすぐ納車なのです。
そういう事情があって、でｋａｎｇｏｏの整備記録を急ぎ足で残してきた訳です。
もちろん、手を入れてきたのも好きな車だからこそですし、やった甲斐も愛着もあります。

でも、やっぱり最近のクルマに比べて安全装備が無い事が家人を含めて自分へ降りかかる将来への心配事に対応出来ないのが問題でした。
ま、エンジンの非力さや４速ＡＴの古さも否定出来ないですし、ルノーからは中々新型が出ないですし．．．。

ノーマルエンジンに戻ったカングーのインプレッションは普段使い（買い物等）で乗る機会の多い家人が早速感想を漏らしましたが、当たり前のように『前に戻ったね』と。
アクセル踏んでも以前のような期待した加速が得られなくなったのはちと寂しいですが、別に調子が悪いわけでもなくこれで普通のでカングーなんだと。

さて、一応の成果は得られましたが、レビューにも書いたようにまだやり残したことがあることも事実です。
近く取り外した電動スーチャーとエアクリーナーとホース類一式をそのままヤフオクに出品しますので同じ体験をしてみたい方、或いは当方がやり残した続きを継続してくれる方の入札をお待ちします。
もちろんデカングーＫＷＫ４Ｍオーナー様限定になります。

さらにエアコン・コントローラ等もボチボチ出品しますのでご興味のある方は見てね(^^;)