のりっぽ（2号）のブログ一覧

オイル交換とデフオイル交換しようと思い、見積もりを近くのENEOSとディーラーに確認しました。
見積書はお世話になってる東京スバルの見積もりです。
オイルはスバルのスタンダートオイルで部分合成、0W-16で、エレメント交換はなしです。
全合成にすると+1600円ちょい程らしいので合計は21000円程ですかね。
全合成の場合のオイルはモチュールになるらしいです。


ENEOSはオイルはX PRIME ですが、0W-16か20かは聞いていません（笑）
X PRIMEはなかなか評判いいオイルなので、スバルのスタンダートオイルよりかは品質は上でしょうね、元売りのオイルですし。

デフオイルに関しては聞いてないのですが、オイルは全合成+デフオイル交換で18000円切るくらいだったので、スバルディーラーより3000円ほど安い計算になります。

ディーラーの営業さんにもしましたが、硬ささえ守ってたらディーラーでかえなくても問題無いと言っていました（当たり前の話ですが）。

てなわけで、全合成で条件揃えると
スバルディーラー:21000円程
ENEOS:18000円程
こんなかんじです。

ちなみにENEOSのオイル交換費用だけなら1番いい全合成オイルで1万と数百円でした。
ここだけだとスバルとあんま変わらんです。多分デフオイルの交換工賃とかが高い気がしなくもないです。

デフオイル、自分で交換出来なくもないんですが、オイル代と工具代、廃油の処分考えると交換してもらった方が良いんですよねぇ……。

どうも_(._.)_

久々に書きます。

簡単に言うと、ルーフレールなしのフォレスターに、サイトフックなしのベースキャリアを取り付けよう、という話です。

結論、取り付きます。
メーカーはinnoです。

アプライドC以降のモデルにはなりますが、ルーフモールにフィックスポイントと言われる、ベースキャリア取り付け用のタップベースかが追加されたので、それを使って取り付けします。

フィックスポイントに関しては欧州車などに多いのですが、国産車でも着いているものが増えてきている模様です。

必要なものは、まずはカーメイトのinnoベーシック取り付けフック、型番はTR145です。

https://amzn.to/3IQr8xf





で、その上に乗っけるエアロベースステーと言われるのがこちらです。

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レールは風切り音対策として、エアロベースバーと言われる翼断面のものです。
上記のエアロベースステー用のバーです。

長さは後ろが1000mmのXB100

前が1075mmのXB108です。

https://amzn.to/4a8imqm




つけ終わった写真です。
正面からと斜め前からです。





黒ボディならフックありでも良かったんですけどね……白なんで目立つんですよねぇ💦

というわけで、以上ルーフレール取り付けでした。

どもども、のりっぽです。

フォレスターに乗り換えてずっとに気なってたこと。そう、ボディのウォータースポットていうんですかね、雨しみが気になって気になって……。

普通に洗車しても落ちないんですよね、これ。

しかも、ガラスコーティング施行車だったんですけど、ガラスコーティングは無機質なのて同じ無機質系の汚れと相性が良く、ウォータースポットが実はできやすかったりするんですよね。

なので個人的にベストはガラスコーティング（なんちゃってじゃないやつ）をしっかり施行して、その上有機系のワックスとかでコーティングして、定期的に洗車して劣化したワックスごと汚れを落とすのがベストだと考えてます。

閑話休題。

白ボディなので反射させて見ないと分からないんですけど、1度気になったら気になり続けるウォータースポット。
何とかしようと思い、帰省して水道が使えるタイミングでこいつ使いました。


これ、アルカリ性なので使う時は手袋推奨します。自分は素手でやりましたけど荒れやすい人なら1発で荒れるかと思われます。
結論、落ちました。
ガラスの鱗はさすがに専用の研磨剤使わないと落ちませんでしたけど、撥水も綺麗に取れたのでコーティング施行前の下処理にもいいかもですね。


こんな感じで原液シュッシュってして、マイクロファイバーで擦りました。


とまぁ、見ても分からないんですけど、一応画像載せときます。

https://amzn.to/48ey7ez
こいつ、使えますぜ。

どもども。

ちょっと呟いたんですが、SKフォレスタースポーツのアプライドCというまたレアな型式を購入する事になったので、それに合わせてホイールとスタッドレスタイヤを購入しました。

スタッドレスタイヤは最初、TOYO TIRESのウィンタートランパスTXにしようと思ってたんですけど、持ちの点やパターンとか何とか色々悩んだ挙句、大好きなヨコハマタイヤにすることにしました。

ヨコハマタイヤのSUV用スタッドレスタイヤ、アイスガード SUV G075にしました( ´‎ࠔ`* )


パターンが力強くて、かつ4年目も性能長持ち、ストレートパターンが多いのでウェット特性も良さそう、てことで決定です。



製造年月は2328ということで、今年の夏前頃製造のものが届きました。

ホイールも純正っぽいデザインと色に寄せてます。
サイズは、純正タイヤが18インチ225/55R18なのをインチダウンして、17インチ225/60R17にしました。
値段はホイールとナット込みで120000円くらい。タイヤマルゼン様々です。

これ、SUBARUのディーラーで買うと20万超えますからね……。


んんー、デザイン好きですこのホイール。
よきよきですね。

ちゅうわけで、納車日まで時間あるので先にガラスコーティングしちゃいます。

今回使ったのは、アクアドロップの小さい瓶です。ホイール4本でちょうど使い切る感じでした。

ものはこれ。

理由は、確か5年長持ちとか書いてましたけどとりあえず安かったからお試しでこれにしてみました。

手順は、先に洗うなりなんなりしてホイールの油分落とします。
今回は、タイヤに洗剤かかって保護剤が流れるの嫌だったので、ホイール部分だけシリコンオフで脱脂しました。

そうそう、洗車の時にホイール洗うのはいいんですけど、タイヤに洗剤つけてゴシゴシしちゃダメですよ。茶色の汚れみたいなのは全部タイヤのゴムの保護剤です。それが流れでちゃってるのでひび割れ早くなります。まじ気をつけて。

ちなみに、タイヤに使われてる加硫ゴムの大敵は硫黄です。もちろん有機溶剤とか脱脂系もダメですし、アルカリ性の洗剤もNGです。

てか、タイヤは水洗い。以上！
もし見た目黒くしたくてタイヤワックス使うなら絶対水性。もしくは無溶剤のシリコンスプレー。
もちろんサイドウォールだけで、トレッド面はダメです。

ところで、KUREのラバープロテクタントってタイヤにはどうなんでしょう？？？

閑話休題。

アクアドロップ含め、ガラスコーティングの効果の程は知りません。

工学系の仕事してる故、表面処理だのなんだの色々知識ありますけど未だにガラスコーティングには懐疑的です。

少なくともサラッサラの液体１回塗ったところで、効果の程ははてさて、て感じっすかね。

まぁ、撥水するのは知ってるので、それがシラザンかどうかはどうでも良くて、ただの長持ちする撥水剤的な感じで施工しました。

みため？ビフォーアフターでぜんぜん変わらずですね(笑)

完全硬化に冬場で2週間ほど掛かるので、納車日まで1週間の今ならちょうどいいでしょ🤣

てなわけで、納車日まえに張り切っちゃった話でした。

だーいぶ前に修理した天井の雨漏り、また再発してるかもです…。
なんか生乾き臭いなーと思ってたんですけど、後部座席の足元が濡れてる…。
修理はシーリング剤塗りたくるだけなんですけど、またかぁ…て感じですね。
古い車の宿命なのか…。

多分場所は前と同じ左後ろのルーフモールの下側ですね。
前もシーリング剤もりもりしたんですけどねぇ…エポキシでも盛りますかねぇ…



この赤丸の部分がひび割れてます。
もしセルボで雨漏りしてる方居たらここ見て見てください。亀裂入ってたらだいたいそこです…。