点火コイル　スパークプラグ交換

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ディーラーへ行き診断の結果
1〜4番でノッキング　4番で失火
4番のコイルが断線の可能性有りとの事

速攻でコイル4本とスパークプラグ4本を注文
ディーラーさんの対応の良さに感謝です。

写真の下が新品　上が既存の物
1本だけでも良かったのですが、連鎖で他の物も断線する可能性が高いとの事で全部交換です。
コイルのゴムが密着しているので、外す時はちょっと苦労します。
装着時にはゴムにシリコンスプレーを一拭きです。

距離は29,000km弱

プラグのビフォー　アフターです

トルクは25N.mで、トルクレンチにて
DS3racingはNGKの熱価が8番
ほかのDS3は7番
NGKに確認した所、ディーラー注文か国外からの輸入しか無いとの事で、ディーラー注文です。
レーシング(208psモデル)に絶対7番はダメですよ❗️
エンジン逝きますので。

コイルとプラグを交換した事で、精神的安定感を得ます。
エンジンルーム内の熱量を考えると、25,000kmごとにコイルは交換した方が良いと思いました。
電装系に熱はよく無いです。

エンジンルーム内の温度をどうやって下げるか？　宿題です！

純正部品ですから、代わり映えはしません。

交換後、高速走行をしました。
エンジンの吹け上がりが、シルキーになり、巡行速度が3割ぐらい(速度は言えません)上がりました。
交換前は交換後の7割程度の燃え方だと、考えられます。
イグニッションコイルは断線までは劣化していなくても、ある程度の距離、25,000kmぐらいで交換した方が良いとドライビングしながら改めて感じました。

消耗品と割り切ります。