芯ゲキのブログ一覧

セカンドカーとしてラパンLC買いました
試乗車を全部込みで150万円

今流行りの軽より小さくてしょぼい気もしてましたが
試乗したら結構走るし、内装もいい、１発で気に入りました
地面が近くて、スピード感、スリルあります

土日は近所のスーパーや喫茶店、ホームセンターに嫁と出かけて
小さいがゆえの利便性や運転を楽しんでいます

ダッシュボードやステアリングのデザインが良くて
材質はチープですがこの値段でこの品質があれば十分でしょ
と思えます

車体が軽くて、エンジンに余裕があり、唸る感じはありません。軽快です

軽さは正義ですね。コンパクトカーの楽しみを発見しました

CVTの発進直後と停止前が不自然ですがコスト重視のシンプルなCVTですから
こんなものでしょう。車に完璧を求めず、私が操作を熟練・工夫しましょう

長距離や田舎への帰省がなければ、日常生活はこの一台で十分事足ります
あとは車好きの僕の　いい車に乗りたい　という気持ちだけですね

もちろん、嫁さんも楽しんでます
ただし通勤は距離があるのでアウトランダーにすると言ってます

最近セーブモードで走るのが好きです

セーブモードは適度にエンジンを感じることができます

セーブモードなのにバッテリーがセーブされないのは何でだろう

アウトランダーのエンジンフィールはとてもいいです

モータのスムーズさや加速感と同時に極上のエンジンフィールが

ものすごく気持ちよいわけです

ETCが・・・・というエラーアナウンスはプログラムを修正してもらい

改善されましたが、路面のすこし強めの段差を拾って浮き上がったときに

ピピっと音が鳴るのは改善されてないですが

たまにしか出ないから我慢できます

最近はエンジン切った後に施錠できないことがあり

何のご機嫌を損ねたのか、わかりかねることがときどきあります。

制御系は洗練度がいまいちと思います。

それが三菱的なのか。


今日、三菱のEKスペーシアに乗る機会があり、最初はスズキの車かと

エンジン音で思ったわけですが、実は三菱でした

内装もいいし、脚もいいし、エンジンフィールやオートマの制御もいいです

欲しいなと思いました。もし買うならターボかな。ノーマルで平均燃費が15ｋｍ

なのはびっくり、アウトランダーはガソリンのみで13kmいきますから。

三菱の軽、以外といいですね。

最近の楽しみはセーブモードで走ること

セーブモードなのに電池がセーブされない件は置いといて

エンジンが回ると気持ちが良い

静かだし、音がいいし、日産やトヨタやホンダとも違う

マツダはしらん


3ヶ月点検で、エンジンオイルの交換は推奨されなかった

いくらなんでもということで半年点検でオイル交換した


ブレーキ踏んで最後にカクン（ミッション？）となるとか

勢いよく走ってちょっとジャンプするとETC?が音で反応するとか

いろいろあるけど、まあ許せる


最初は爽快な走りだが、後からドンブラコを感じる


とか、感想でした

高速を400km位走りました
田舎に帰省です

自動運転MI-PILOTを試しました
ハンドルは細かく修正が入ります
道路の中心から微妙に外れているときもありますが
概ね良好と思います

少し気になったのは
前車に追従しているとき
一定速度で走る場面で
想定外の加速や減速があるところです
セーブモードで走っていると
エンジンが3～4段階の回転数で
階段的に回転数を制御するので
一段回転数が上がったときに
増速してしまう模様
・・・もう少し経験積まないとはっきりわからないですが

エンジンON/OFF、回転数増減での
ショックがないのは気持ちいいです

エアコンの振動や音が大きいのは知っていたのですが
ブレーキペダルに結構な微小振動を感じます
バイブレータを踏んでるのかと思うくらいの
わかりやすい振動で、これはなんとかならんのかと思います

せっかくエンジンの振動や音が最小限に抑えられているのに惜しいです

そこでワンペダルです
ワンペダルだとブレーキを踏む時間や回数が減るので
上記のネガをたくさん感じなくて済みます