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今日は社用車兼楽器車のＧＭＣのエバポ交換です。国内で買うと４万以上するのでＣＡへ発注しました。１００ドル程度です。いろんな怪しいメーカー多数あるので品質はピンキリです。いちおうＯＥＭといわれてるものを購入しましたが、来てみるとやっぱりニーハオ製。ま、アジアでもいろいろランクもあるだろうと思いますが・・・。外してみると落ち葉ぎっしり、ゴミびっしりで、写真以外に両手ほどの落ち葉が・・・。比較するとコアは細かくなってパイプが若干長いがＯＫ。前オーナーはコンプレッサーは換えたということでエアコンが効かないのはコイツのせいと勝手な部品交換ですが、漏れてる箇所も分からず、外した部品も調べようがないのでこれは小さな賭けです・・・。オリフィスとＯリングもついでに交換し、ブチルまいて戻して終了です。

自分のカーゴの片付けです。これでやっとスタートできるといったところ。
ごらんのように最初はお化け屋敷状態です。天井と側面を撤去します。
このＧＭＣのコンセプトは「天国と監獄」です。早い話が前はゴージャス、後ろは牢屋・・・笑



壁には木枠で壁が。コンクリ職人仕様だったので中には配線がぐちゃぐちゃ。すべて撤去に１日かかりました・・・



そしてきれいに片付きました。すでにサイドドア、リアドアは交換済みでコンバージョン仕様です。ガラスはハメ殺しからポップガラスに変わりました。明日からハーネスを引きます。集中ロックが付くことに・・・大きなバックカメラも撤去です・・・防犯カメラのよう。。。笑


こんなに軽くなったのにエンジンは重ったるい・・・我慢できませんので・・のせかえ決定です・・・

自分のＧＭＣにシェビーバンの部品取りを移植してる楽しい毎日です。こんな遊びに忙しくて仕事する暇がありません＾＾。本日の作業はシート。部品取りは２万キロ。シートもきれいなのですが、セカンドシートはなおきれい。ですがパワーシートのスイッチが肘掛についてるのでこれを移植します。そこで問題なのがどうやればとれるのか？？分からなくてムカついて一個切り裂いてやりましたのでＵＰします。造りは単純（画像下）。画像上のような下に向いた状態が抜けるポイントです。普段は水平で止まりますが、少し引き抜きながら下へ回すとそのポイントになります。しかしながら、ロッドが湿気で錆びてるのでなかなかスポンとは取れません。抜く前にＣＲＣをたっぷり染み込ませて動きを良くしておきます。徐々にやるのがポイントです。そして配線。コルゲートが付いていてそれごと移植します。パイピングをとめてるピンを３箇所くらいはずして少し革に余裕をもたせれば出来ます。少し無理をすれば座椅子のみの交換も可能ということも発見しました。ちょっと面倒でも楽しい！（笑）

昨年末に自分用の仕事車を購入しました。なーんにもついてないガラバン、ＧＭＣ　バンデューラ３５００でっす。なぜ仕事用かというと、けいとらを普段使ってるとチューンする時間がないので、これがあると便利だからなのです。すぐ車検を取り、インテークのオイル漏れを直し、ＭＳＤをつけて、エバポを本国に発注。そのうちホイールやらサイドマフラーやら頼みます。３５００なので普通のレギュラーのバンよりも長く、８人乗りでも荷室が半分以上取れるという長さ。５７００の積載車（長い荷台）にのっけてアオリ閉まらず・・・そしてなんせこのホイールベース。マックのドライブスルーで商品頼んで、角曲がったら受け取る窓から３ｍも離れて店員に大笑いされるという・・・よくダッジでマキシロングとかありますが、あれは後ろを足しただけのもの。取り回しは不便だけどバランスはこっちの方が断然かっこいいのです。ボロいけどお気に入り。これから徐々にカスタムしてきます。

まだ真夏のような暑さの中、下回りの作業の続きをやりました。久しぶりのカマロです。下廻りの黒は黒でも半つやです。塗料はパナロックで100に対して50でフラットベースを入れてます。インナーフェンダーは25くらいでもう少し艶をだそう。塗るのは楽しいけど下準備が大変。地をだしても１日で表面にサビがでます。明日は頑張ってデフを塗ろっと(;o;)いつ走れるやら。