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KIXから乗り換えする事に決めました。

便利で気に入ってる車なので昨年の車検もラジエーター交換にバッテリー、最近もATFにワコーズ添加剤入れたりとメンテしてたものの、夏冬タイヤ両方交換の必要やタイベル一式交換時期、ショックもそろそろ替えたいしイグニッションコイルもそろそろ怖いなど色々目白押し。

投資するのは乗る以上別に良いのですが、最近それに加えて超ロングドライブでの疲労感が本当にしんどいので長距離乗るならもう少し運転しやすい車にしたくなってきました。加えてやっぱり燃費もつらい。
4WDで最低地上高高いKIXのどこでも入っていける感を捨てる事になる点はかなり悩んだのですが、まあ乗りたい車があって乗れるんだったら乗れなくなる前に乗っておこうって事で、見に行ったその場で決めました。KIX買った時と全く同じ買い方…。

初めてのマイカーKIX、良い車でした。

北海道で400km程走行。タイヤはVRX2。
凍結路を多く含みましたが、リアモーター駆動の4WDの為か非常に安定感がありました。ステアリングも程よいしっかり感があり、操作感がとても良かったです。
上級グレードの為装備面も充実していて、機能的に足りないと感じたところは特に無く十分に思いました。
先代からワンペダル走行が大幅に変わって、常時スポーツモードでも回生力がまるで足りないので、ほぼほぼ普通の車と同じようなフィールでした。これは退化か移行しやすいと見るか両論だと思います。

総じて完成度が高く、現行のコンパクトの中では一番良い出来だと感じました。更にオーラという選択肢があるのも強みだと思います。

快適にロングドライブが楽しめる良い車。コーナリングの安定感がとても良く、アイサイトなど安心性能も高い。特にベースグレードでも車としての安心・安全・安定部分が削って無いのが良い(ハロゲンくらい？メーカーオプションでLEDも選べ、借りた車もLED装着)

ステアリングフィールが以前乗った事のある先代に比べて軽くなった印象がある。D型マイチェン後軽くなったようだが、個人的に以前の重いガッシリしたフィールの方がスバルらしさを感じてて好み。もっとも、操作性もインフォメーションも悪い印象もないので完全に好みの問題かと。

1.6と2.0は難しいところ。2.0単独にはAWDが無いので直接比較が難しい。e-BOXERは重量が150kg前後1.6比較で増えるのもある。荷物も積める安心カーならFFでいいので、比較しやすいところ。AWDで2.0ならAdvanceよりSTI選んだ方が良さそうな…。

コスパの高いバリューカー。サイズ、ラゲッジ、燃費と売れて当然というパッケージング。全てが程々に作られていてバランスがとてもいい。

・類似車種比較
C-HRハイブリッド:
内装質感や4気筒エンジンにSモードの走行面などは、明らかに上。ただし、後方視界やラゲッジなどユーティリティ面は明確にヤリスクロスが良い

ライズ：
後席はライズの方が広く、4m未満とは思えないところ。サイズとタイヤ幅の差かヤリスクロスの方が安定性はいい。どちらも3気筒なのがイマイチ。燃費はヤリスクロスの圧勝だが、ライズハイブリッドが出たのでここは縮まるはず。

個人的な意見としては、C-HRの方が好みだったかなという結論。

ディーラーの代車でオプションてんこ盛りの先代最終くらいのノートがきました。良い機会なのでワンペダルの再評価とばかりに乗り倒し。
毛嫌いしてたワンペダルですが、ちゃんと向き合えばそう嫌うものでもない印象。Sモードの加速感が抜群に良いので、必然的に使う必要があります。この辺りははモードと回生の組み合わせは分けて欲しいという気持ちです。リーフのe-Pedalは選択式ですし。

全体的に売れただけあって良く出来た車ですが、設計の古さとデザインのイマイチ感はあります。新型待ったなしだったのも当然だと感じました。