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代車で乗りました。ノートは現行のガソリンモデルは結構乗ってるんですが、初代E11は初めてでした。
当時、この車のエントリーモデル15Sは126万。コンパクトカー全盛期でFITなんかとガチ勝負してた時代だけあって、今では信じられないくらいのコスパだと思います。

ユーティリティが高い一方で、車としては普通といった感じなので正直面白くないんですが、道具としては問題無いと思います。1.5Lエンジンだけあってエンジンを回す必要も無く、タイヤも175/65R14とコンパクトカーの定番で安い。

E11後期モデルであれば13年以内でまだ重課税前なので、格安で買って乗り潰しても良いかも…？でも、私なら同時期のFIT2かなー。

売れただけあって、欠点はあっても良いクルマ。良くも悪くもこのスタイリングで買う車かもしれない。個人的には中途半端。

SUVとしてのユーティリティを考えるなら、RAV4やライズの方がきっと便利。同じセグメントならヴェゼル？XVならスバルAWDもついてくるし、ユーティリティも高い。

C-HRやCX-3は何故この車を買うか考えた方が良さそう。MAZDA3ファストバックやカローラスポーツ、インプレッサスポーツなどのハッチバックと比較してこれでいいのか？SUVの腰高感で操作性を犠牲にしてまでクロスオーバーである必要があるのか？

結局最後は見た目で買う車かなと思う。そこに加えて不足ない走りがあるので、理由がデザインであれば不満はきっとないはず。

話題のタイムズ500円で285km乗ってみました。
とにかく40kWではバッテリーが全然足らない印象です。その上時間が掛かる上に数が少ない充電もあいまって、ユーティリティ面の電気自動車のイメージはイマイチと言わざるを得なかったです。
モーター特有のトルク感をはじめとした走行性能は思った以上に良く、走るのは楽しかったです。

あとはスタート時の加速が良くて、若干酔ったり…。

ということで買う事は無いのですが、買うなら断然e+かと思いました。

14日にディーラーでオイル交換をしてきたのですが(該当記事)、実は合わせてドアを閉めた際のルームランプ遅延点灯の設定を変えてもらいたかった（すぐに消えて欲しい）のでお願いしていたのです。

やたら時間が掛かっていたのでどうしたもんかって思っていたら、色々調べた結果MUT2（三菱のテスター）が無いとメンテモードに入れなくて設定変更が出来ないとか。そしてそのテスターが無いとのこと。OEM車だからそんな事もあるのかって感じですが、取説には販社に相談しろってあるのですよね。それでいいのか日産よ。

とりあえず、ディーラーから近い三菱ディーラーに連絡してもらってやってもらえるということになったので翌日に向かうことに。
三菱ディーラーで聞いてみると、以前別のところでOEM車整備で隣接する日産から相談されたりとかあったとか。隣接してればそれでいいんですけどねー、一応グループなんだし。

で、結果最後期型のパジェロミニ（KIXと同世代）の整備マニュアルだけ無い上に特殊な工具が必要でそれも無くて系列から持ってくるので連絡を待ってくれと言われて今に至ります。何じゃそりゃ。

オッティとかOEM車他にもあるはずなのに日産にテスターが無いのがまず信じられないので、せめて販社に数台置いて持ってこれるようにしてくれという感じなのですが、これがダイハツOEMのトヨタ車でトヨタディーラーじゃまずこんな事にならないんじゃないかという気持ちが。この辺が今の日産という感じがしてうーん…。