真・夜風のブログ一覧

今車検中なので悩みましたが
恒例行事なので少しだけ
桜と車

たまにX（旧Twitter）でもいるけど

凡庸品の型番がわからんって
そんなものいらない

24ピンコネクタは普通に売ってるし
12ピンも同様
配線も凡庸品

そういうのわからずに情報共有とか言わないでほしい
思い込みの自分勝手な想像を共有されても
それを見た人が混乱するだけ
迷惑だ

あえて強く言います

迷惑です

しばらくは　みんカラ復帰　しません
車戻ってきても

では
みなさんお元気で

のむげん さん のトラブル考察まとめ

まずトラブル
シフトないしパドルで2→3に入れようとしても
表示が3になっても実際は入ってない（エラー表示される）
バックをしようとするとバックモニターが映らない

であってるのかな？
詳しく聞いてないので上として考察します

まずシフトは電子制御なので昔のようなワイヤーが繋がってる訳ではありません
全部電気信号でやりとりします
基本電気信号が出る→たぶんECUが受けて指令を出す→信号を返す
です
詳しくは後ほど

信号の種類
パーキング　バック　ニュートラル　D　セミATの1→2　2→3　3→4　4→5
5→6　6→5　5→4　4→3　3→2　2→1
がシフトの出力信

まずそれを電気信号なので2進数でやっています
正確なのはメーカーしかわからない事なので
私が勝手に2進数で表記します
まずセミAT
01　10　11　100　101　110　111　1001　1010　1011
Dはシフトを介さずECUでコントロール
N　1100　バック1101　P1111
という風に割り振りされます

ということは
2→3とバックにトラブルということは
10が00　1101が1100となってると予想されます

仕事の時間なので後半は夜にでも

のむげん さん へ

エボXのシフトは昔の車のようにワイヤーがついてる訳ではなく
電子化されています

パドルないしシフトを変えると
1→2　2→3 3→4　4→5　5→6
6→5　5→4 4→3 3→2 2→1
と　全部で10個の信号があります

たぶん のむげん さん の場合
2→3の信号が誤信号になっているか
もしくは信号が出てないの2パターンです

その信号はECUからなのか
どこで拾ってるのかわかりませんが
あまり大事ではないように思えます

さらに予測ですが
その信号は2進数と思われますので
2→3は　01
たぶん01が00になって信号無しと思われます

以上

通勤からサーキットまでこなせる優秀なえび天
三菱自じゃなかったら　心から喜べた