真・夜風のブログ一覧

暇なので自分の車のチューンのまとめ

納車後から
純正エアクリを純正交換タイプのブリッツエアクリにした

マフラーをHKSのリーガマックス（リアピース）

ROMをHKSに

エアクリをブリッツアルミ砲丸タイプに

ここで330馬力だったような（うろ覚え）

HKSブーストコントローラーを導入
360馬力トルク51kg仕様になった（温度15℃くらいの3月計測）

自分のミスによりブーコンのデータ消滅
元に戻るまで1年ほどかかった

さらに煮詰めるのに1年ほどかけた

ホイールに15mmスペーサー挟んで見た

先月タイヤをコンチDWS06に変更
乗り味がマイルドに

今月アンダーパワーンバー装着
ボディ後ろが締まって
室内の静粛性もUP

現在
パワーチェックしようとしたら
お店のシャシダイのPC壊れて計れずじまい

パワー特性は2500あたりからトルクかかりはじめて
4000回せば190kPaあたり（気温湿度により変化）
アクセル全開だとヒューエルカットかかるので注意が必要みたい
その辺が今後の課題

以上

よくわからないので
詳しい人
教えてください

私の認識
ドリフト
タイヤの許容する以上のトラクションがかかり
空転してる

と思ってます

あくまで私的見解
エボXの能力を最大限に生かす1つの方法
S-AWCはGRAVEL
ASCはOFF
4駆らしく
けど軽々とライン変えられる
今夜そうおもった

超絶バランスのとれたチューン

ぶらぶらと筑波サーキットに
ななんと
2輪デー
カメラ機材一式持ってきてよかったぁ
筑波サーキットではSクラスを30分ほど撮らせて頂きました
ななななんと1400枚オーバー
選りすぐり
数枚
張ります