真・夜風のブログ一覧

F-CON導入するか
ホイール買うか
迷ってたのに・・・

余計な物買ってしまったｗｗｗ

箱根行ってきました

もちろん
峠道
攻めましたよ
ｗ

実に面白い（ガリレオ風）

ただ
やっぱ首都高の方が好きかな

オリンピック週間は首都高値上げだし
峠の練習でもしようかなぁ

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
走りうんぬんかんぬんより

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

純正でがんばってるけど・・・
ほしぃのよな

私の車には純正のリアスポ以外のエアロは着いていません
必要と思った事もないです
エボXは重い車なのでエアロでダウンフォース発生させる必要がないと
今のところ思っています

ただGTウィング等のエアロの着いてる車にも乗った事ないので
本当は付けたほうがいいのか？
とかも思います

よかったら皆さんのご意見お聞かせください

追記
ボンネットのエア抜き加工は有り

暇なので自分の車のチューンのまとめ

納車後から
純正エアクリを純正交換タイプのブリッツエアクリにした

マフラーをHKSのリーガマックス（リアピース）

ROMをHKSに

エアクリをブリッツアルミ砲丸タイプに

ここで330馬力だったような（うろ覚え）

HKSブーストコントローラーを導入
360馬力トルク51kg仕様になった（温度15℃くらいの3月計測）

自分のミスによりブーコンのデータ消滅
元に戻るまで1年ほどかかった

さらに煮詰めるのに1年ほどかけた

ホイールに15mmスペーサー挟んで見た

先月タイヤをコンチDWS06に変更
乗り味がマイルドに

今月アンダーパワーンバー装着
ボディ後ろが締まって
室内の静粛性もUP

現在
パワーチェックしようとしたら
お店のシャシダイのPC壊れて計れずじまい

パワー特性は2500あたりからトルクかかりはじめて
4000回せば190kPaあたり（気温湿度により変化）
アクセル全開だとヒューエルカットかかるので注意が必要みたい
その辺が今後の課題

以上