タマ吉(VMN20)のブログ一覧

今使っているNV200を架装するか、ハイエースで王道バンコンを作るか絶賛悩み中です。色々調べて某ビルダーさんが品質が良くて一番コスパが良さそうな感じなので、問い合わせてみた結果、物凄く親切丁寧に色々説明してくれました。流石にトヨタ日産両ディーラーに収めているだけのことはありました。(^^♪

NV200で過去事例を参考に架装してもらうと、8ナンバーで2,000Wインバーター、走行外部充電ありにて100万円位で出来そうな感じです。同じくハイエースの方はこのビルダーさんの定番規格品があってNV200でやるよりも安くできそうです。

経験上、北海道では9月でも夜間に車内で何かしようと思ったら暖房を入れないと厳しいのでFFヒーターは必須です。NV200の場合助手席下に装着するのが通例のようですが、このビルダーさんでは通常NV200へのFFヒーター装着はお断りしているそうです。その理由は配線や吸排気系の配管、ガソリンの配管などを河原などで引っ掛けてしまい、破損する事例が多いためだそうです。

確かに私の4WD（2WDよりも30mm車高が高い）でも河原では轍や藪で下回りを擦ることが多く、釣りの後にラジエーターグリルガード（後付け）や下回りに刺さった草木や泥石を取り除くのは日常的に行っています。又、北海道の雪道では下回りの雪が岩石のようになりスチーム洗車でも取れないことは多々ありますし、除雪が足りない場合は底を擦りながら走ることも普通です。これではビルダーさんの懸念通りFFヒーターの配線や配管の破損が起きるのは容易に予想できます。

予算的にハイエースを諦めてNV200で8ナンバー＋走行充電＋外部充電コネクター＋FFヒーター＋可能ならソーラーで架装してもらおうかなと思っていたのですが、FFヒーター装着はリスク込みということが判ったので、何とかハイエースにしたいなぁと悩みは更に深まっております。('◇')ゞ

これからNV200にFFヒーターを装着しようと思っている方や、既に装着している方はオフロードや雪道での配管配線の破損にご注意ください。
因みに同クラスのタウンエースはNV200よりも圧倒的に最低地上高が高いので問題無さそうです。

これまで靴流通センターで有名なチヨダのTOPA'Zというブランドのサイドジッパー付きハイカットスニーカータイプの冬靴を愛用していました。グリップ力は高く保温性やフィット感もお値段以上で気に入っていたのですが、数年使っていたらかかとの熱溶着部分が剥がれてきました。(+o+)

どういうタイプにするか考えたところ、以下の項目に対応するものにすることにしました。別途車の中にはアイスバーン対応の冬用長靴が入っているので、そこまでのものでは無くても良いという条件もあります。

①空港のセキュリティゲートで着脱が楽
②勿論アイスバーンでのグリップ力
③防水性（特につま先から甲の部分）
④保温性
⑤パンツの裾に入る

色々考えた結果、ビーンブーツが良さそうということになり、ソールのグリップ力と品質、価格を考慮して安定のダンロップにしました。経験上、スタッドレスタイヤの評判とは全く異なり、ダンロップの冬靴のアイスバーンのグリップ力は最高レベルだと思います。それでいてMT車のヒール&トゥも全く支障ありません。以前エクストレイルの時はダンロップの冬用長靴を履いて全てのシフトダウンをヒール&トゥにて全開（レッドゾーン入れてました：反省）で雪道を攻めていました。（今は大人しく走っています：笑）

試した結果ちょっとホールドがルーズでしたので、ホールド感が欲しい人は同様のモデルでストラップ&バックルタイプの方が良さそうです。車の運転は全く問題無さそうです。

詳しい説明やお値段は、リンク先のはてなブログの方でご確認ください。

まずは次回菅平でデビューします。(^^)/

この日は札幌国際オープンの日です。途中の札樽道では他の車が結構飛ばしているのに、自分は直線でも70km/hが限界でした。それ以上出すと一瞬で持って行かれそうな挙動だったので、タイヤの買い替えを決断しました。まだ3シーズン目でプラットフォームまで2mmあったのですが、やっぱり〇ーヨーのスタッドレスは定説通りダメでした。ニューモデルだったので期待したのですが・・・。ここで6発目。(-"-)

スキー自体は初日にも関わらず積雪量、だーぱうの状況ともに良く、2時間位でしたが十分に堪能できました。半年ぶりですがちゃんと体が覚えているものですね。(^_-)-☆

帰りに洗車してタイヤを注文してDPLへ。タイヤは次回浜ゴムにしました。DPLはこの日大混雑だったようで、お握りは1種類完全に打ち止めでした。これで7発目。(+o+)

そして搭乗してみるとアナウンス設備の不具合で30分缶詰。更に夕食メニューは前回のフライトと同一でして、これで8発目です。(/_;)

本当に今回の旅はパンチドランカーになりそうな位、ダメージを受けた旅でした。北海道は暫くお預けで次回はスキー連盟行事にて菅平になります。行きつけの蕎麦屋さんでやっと今年の手打ち新蕎麦を頂けるかなと思っています。

1枚目：山麓-9.6℃　山頂-13℃
2枚目：完全にハイシーズンでした
3枚目：千歳は雪無し洗車で綺麗になりました
4枚目：前回と完全に同じメニューでした
5枚目：東京の夜景は世界一ですね

この日も近隣スキー場はオープンしませんでした。そこで道内釣りYoutberで有名になった夕張にロケハンに来てみました。前日かなり積もったので除雪作業のため車を停められる場所がありませんでした。支流の一つは釣れそうだったので残念でした。これで5発目です。(/_;)

お昼ご飯は道民おススメのセコマのホットシェフかつ丼。お値段の割に量が多くてお味はまあまあでした。七味があったら尚良かったです。

その後は支流の探索でマウントレースイスキー場と石炭の歴史村へ。スキー場はまだまだ雪が足りない感じでした。歴史村は冬季閉鎖なので中に入れませんでしたが、どうも釣れるようで不法侵入の釣り人の足跡がありました。それにしても夕張のゴーストタウン化は酷いです。鈴木知事は夕張を上手くご活用され、住民は取り残された感じがします。( ;∀;)

HOKKAIDO LOVE割！のクーポンでクラシックを買いホテルに戻ります。調べたら翌日から札幌国際オープンだそうです。やっと運気が戻って来たかもしれません。車の中の釣り道具を片付けてスキーの準備をしました。

夜はホテルから近い炭やへ。この日も美味しく飲んで食べて格安。翌日早朝出動のため早々に就寝しました。

1枚目：シューパロダム（渇水で固定に沈んだ町が出てきていました）
2枚目：ホットシェフかつ丼
3枚目：「夕張希望の丘」の文字が悲しいです
4枚目：中島公園の夕焼け
5枚目：やっぱり炭や

今回の旅は色々と残念なことばかりでした。(/_;)

まず早朝大崎駅にチャリで行くと山手線運転見合わせ・・・。仕方ないので一旦家に戻って徒歩で大井町駅のバス停へ。4時台にこれだけ動くとかなり疲れて汗だく。ところがバス停で確認すると山手線復旧のお知らせ・・・。バスの方が200円高くて到着時間は30分遅いと、出だしから踏んだり蹴ったりです。(+o+)

フライトは富士山やブロッケン現象が見えたり、朝食はまいうーと良いこともありましたが、トナラーが某有名人。TVでは良い人アピールが凄いのですが実際は態度が・・。詳しくは書きませんが楽しく無いフライト。これでダブルパンチです。(+o+)

次いで前回割れたガラスの修理でディーラーへ。ところが完全に修理できなくてお代は無料に。車検は通るそうですがいずれガラス交換かなと思います。まだ午前中なのに3発目です。(+o+)

そしてホテルに送っておいた新品のバッテリーを駐車場で交換しました。バッテリーを長持ちさせるパルス発生器を付けたのに効果が出なかったので交換したのですが、実は測定時にパルス発生器を外さないと異常値が出ることが判明。結果新品は勿論、廃棄する方も新品以上の性能に復活していたことが判り、交換しなくても良かったというオチでした。これで4発目です。(+o+)

夜は市電で瑠玖へ。名物お姉さんと久しぶりに再会し、美味しくお腹いっぱい飲んで食べて少し復活しました。(^^♪

本来はスキーで来たのですが、この時点で翌日オープンするところは富良野だけなので、釣りのロケハンで夕張に行くことにしました。

1枚目：富士山
2枚目：ブロッケン現象
3枚目：車と一緒にドナドナされたブリブリ座衛門　(/_;)
4枚目：交換完了
5枚目：個人的おススメアンコウ鍋とラーメン玉