タマ吉(VMN20)のブログ一覧

相変わらず外人社長って、自分の在籍中の短期実績しか見ていないから、日本企業なのに日本国内の基幹工場を閉鎖し、NVシリーズを廃止し、日本人を切って短期的に「ほら、収支が良くなっただろ。俺って凄い。じゃあ、次の職に行くから。」とやるだけ。

何度日産はこういう輩に騙されるのか。そして何度現場の社員ばかり切るのか。しかも無能かつ大量にいる社外取締役は温存。社員が暴動を起こしても良いレベルです。

こうやって日本企業が潰されて消えていくのです。サンヨーもそうだったし、シャープもそうだった。日本企業が日本国内で生産しないことが如何に国にとって意味が無いことかまだ判らないのか？

世界中の企業が中国や東南アジア、インドなどに工場を移した結果、あとでブーメランのように技術を盗まれ低価格の製品で駆逐されています。IBMもアップルも皆同じ道を歩んでいます。飛行機も医療機器も同じ。ボーイングもGEHCも全く同じ。どちらも中国国内にアッセンブリー工場を５つ位作った結果、中国の猛烈なリバースエンジニアリングにやられています。川重の新幹線だけでは無いのです。

残る国内向け商用車はOEMのクリッパーとNV350キャラバンのみ。しかもキャラバンは今時直結四駆しか無い使えない車。本当に日産の企画部門や開発部門は自社の車に乗っているのでしょうか？商用車が無いメーカーは企業向けの安定した取引が無くなり、個人客だけが売り先になります。しかもe-Powerは実は高速を走ると燃費が悪くハイブリッドに勝ち目が無い。やっちゃえ日産。高級車を作ってもレクサスにもインドのジャガーにも勝てないブランド力。己を判っていないとしか言いようがない。高級車オンリーでやるならもっとリストラしないと維持できません。

先日やっと問題の根幹の社長やら取り巻きを外して、これでやり直せるのかとおもったらそうでは無かったですね。

問題は経営層と商品価値が無い車ばかり企画して作るマーケや商品企画、開発の無能さにあります。幾らGT-Rが売れたとしても何台なんですか？日産はフェラーリにはなれないんですよ。

もう日産はいいかな。NV200は暫く乗りますが、二度と日産は買いません。さようなら。

今回はAKJ行最終便からスタート。26回目のフライトも残念なものでした。
翌日から2日間釣行。前回の教訓から無事2日目の晩御飯、3日目のお昼ご飯を美味しく頂きました。いつものお宿では、何とお母さんが庭で行者ニンニクを栽培していまして、「採っていいわよ！但し抜かないでポキっと折るのよ。」とのこと。もう感謝感激で美味しく頂きました。(^_-)-☆

最終日はやっと夏タイヤに交換。しかしディーラーのZ世代整備士がリフトに載せたまま空気圧を調整したので超高圧になっており危なかったです。（中華製ワイヤレスエアゲージを付けているので気づきましたが、このまま高速に入ったらバーストしていたかも💦）ホント、今時のZ世代の仕事の質は注意していないと危ないです。

DPLは空いていたものの、赤ら顔の爺さん2名が煩く、平然と電話を掛けて「俺は政治家を知ってるんだ！」と絶叫。そしてもう一組は上司とおつきのお局様。このお局様が早口大声で悪口やら自己アピールがしつこく煩く酷い。ラウンジ係員はこういう輩に厳しく対応すべきだと思います。
しかし1便早いHND行に迷惑客は全員乗ったらしく、やっと平和に。（機内はカオス？💦）

帰りの便は隣の某芸能人の女性のデコが凄まじいのとコロン（香水）臭が酷く、滑走路に移動中も機内で電話やLINEをしていたりと忘却武人ぶりを発揮。しかしCAさんは注意もせず例によって芸能人ファーストの対応。これ以外（って、十分迷惑してますけど💦）は今年27回目にして初めてトラブル無し定刻到着。白服様曰く「私は早着が多くてめずらしいと言われまして、今回は私の念が通じたのかもしれません💛」だそうです。💦

この方の念が無くともトラブル無し定時運行をお願いいたします。

1枚目：トラブルまみれですが絶景は絶景

2枚目：BBQ最高！

3枚目：行者ニンニク畑

4枚目：中島公園の朝

5枚目：国内唯一5段階交差の下神明駅（左下）

今回の旅は往復ともにトラブル。前回の着陸直後ラダー故障で1時間缶詰から連続です。往路は既にご報告した通り何の事前通知も無く、セキュリティチェックで350⇒F無し763に機材変更。Fは6名が発券していたのに全員強制的にF⇒Jに変更となりました。更にJはオーバーブッキングになり搭乗直前に2名が強制的にJ⇒普通席に。(+o+)
そして復路も予想通りの大幅遅延。これで今年度25回のフライトは全てトラブル有りです。係員やCAさんにクレームしても、トラブルを引き起こした張本人では無いので糠に釘。もう諦めました。旭川空港の某職員さん曰く「最終便が出発しないと締めれないのですが、最終便のJALはいつも遅延していて、お陰で帰宅がいつも遅くなるんです。」だそうです。(+o+)

しかし苦あれば楽あり。ボウズの日もありましたが某川では爆釣で、道産食材も調達できて毎日お昼のBBQが最高でした。山菜は土筆とタラの芽。そして地元のネギと春菊。ネギは行者に比較すると格安で匂いがキツく無いのに体がポカポカ。
そして広大なキャンプ場を4日間独り占め。併設の源泉かけ流し温泉も最高。すっかり顔なじみなったおじさん達との会話も盛り上がりますし、皆さん本当に親切で日々改善作業をされています。流石に全国のキャンプ場ランキングで上位に入るだけのことはあります。但し朝晩は極寒だったのでイワタニの風暖が無ければ耐えられなかったかも。

次回のフライトも多分トラブルありなんだろうなと。一度で良いから普通に乗りたいです。

広大なキャンプ場を4日間独り占め

沢山の絶景に出会いました

釣りの最中キツネさんが一緒でした

旭川は桜の見頃でした

源流アタックは積雪で撤退

GW前に帯広釣行の続きに行って来ました。合計7日間の丸ボウズの後、釣行最終日に6匹釣れてボウズ脱出。春先は行先が大事だなと今更ながらに学習しました。('◇')ゞ

帰りの便は着陸後に操縦桿にエラーが出て自走不能になり、降機するまでに1時間缶詰に。そのエラーというのが本当に危険なレベルだったのかどうかは判りません。着陸時に大事故になる可能性は無かったのでしょうか？

その後はビッグサイトの展示会に行ったのですが、首都高大渋滞で更にバスの中で缶詰。展示会は大混雑でもうヘロヘロでした。((+_+))

それにしても朝1便目で1時間缶詰でも誰も何のクレームのしなかった日本人の我慢強さは凄いです。今は一言でもクレームするとカスハラ扱いされるので、本当に苦痛に耐えていたと思います。
しかし、機内アナウンスは殆ど状況説明が無く無音の時間が延々と続きました。最後に「皆様のご協力に感謝いたします」の一言で済ませてましたが、私も含め多くのビジネスマンは仕事のスケジュールで物凄く困ったと思いますよ。因みにJRは2時間遅延したら特急券払い戻しになります。(+o+)

※お題は昔懐かしいスネークマンショーからです

1枚目：太平洋を望むお部屋で乾杯クラシック！

2枚目：太平洋からの朝日

3枚目：タラの芽大量ゲット！

4枚目：鴨々川の桜

5枚目：国交省の係員も来ましたがインシデントにはならなかかったのでしょうか？

いやぁ、久しぶりに完全丸ボウズの旅でした。

釣れない分、温泉や食事、にゃんこ、国際線機材で埋め合わせしました。(*'▽')

1枚目：川で出合ったカワウソ君、「こんにちは」と言ったら「キュウ」とお返事

2枚目：帯広と言えばインディアンです

3枚目：帯広と言えば平和園です

4枚目：黒ネコジジ母さん、黒トラ小次郎父さん、サバトラバンバンは息子です

5枚目：763国際線機材と限定春のクラシック（美味しい上にCAさんの掴みはバッチリでした：笑）