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2023年08月03日 イイね！

フロント周りの互換性

フロント周りの互換性クロスビーの純正足回りはハスラーよりふわふわ感がすごい。
スズキ車全般足回りが柔い傾向があるのでとりあえずローファーを組もうとサス付を購入。
フロントショックをポン付けできるようにとアッパーマウント周りの部品を頼もうといつも世話になってるスズキの販売店へ。
整備の人に調べて貰ったら頭のサポートは品番が違うらしい。
プレートとベアリング、サスの頭に着ける金具はハスラーの部品と品番が同じだそうな。
あとブーツとストッパーも品番が違うみたい。

で、物が揃ったのでローファーとMH55用をハスラーにちょっとだけつけて外した青いMCとクスコの車高調をクロスビーの物と比べてみた。
ショックのロッドの太さも同じ、ストロークも大して変わらず、スタビリンクの付け位置も同じでほとんど違いがわからなかった（笑）
ブーツもストッパーも大して変わりがないように思えるので対策品とかなだけ？かも知れない。

ナックルの角度が違ったりするかも知れないが・・・スズキは足回りが意外と使い回せたりするし同じM#系ならワンチャン着くかも知れない。

因みにブレーキパッドはDIXCELの品番を見たら52ハスラーもクロスビーも同じだった。

リアショックはやはり軽と普通車では長さがそもそも違い、クロスビー用の方がローファーでも10㎝くらい長い。
52ハスラーのリフトアップ用のリアショックならクロスビー用のローファーよりもショートストローク気味になるんじゃないかと。
クロスビーの車高をガッツリ下げるならMH55用のショックとか組めば・・・とか思ったが流用は自己責任でって事で。
Posted at 2023/08/03 02:14:02 | コメント(0) | 車 | クルマ

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