104kazuのブログ一覧

タイトル背景、タイトルfooter、愛車紹介、プロフィール画象、秋用に更新しました。

過去の給油・燃費
09.26　48.81L　　372.0ｋ　07.62K/L
10.06　47.00L　　488.6ｋ　10.40K/L
10.14　38.16L　　365.4ｋ　09.58K/L
10.25　51.19L　　530.8ｋ　10.37K/L
－－－－－－－－－－－－－－－－－
合計　185.16L　1,756.8ｋ　09.49K/L
　

10月24日、糸魚川市、国道8号線沿い「道の駅・越後市振の関」にて、車内泊。
ﾆｯｻﾝ、ﾒｰｶｰさん推奨!?(^^ゞ　枕モードをチェックしてみました。

エッ、枕モード!?何々??
と、言う感じなのですが、ネーミングの割には、大したことではありません（笑）
後部座席をフラットにしたとき、外したヘッドレストを枕に
まぁ、遊び心の様です

---

*後部座席シート下にあるストラップを上側に引き上げる、フックが外れます。
次にシートを引き起こします。

---

*シートを引き起こした時の画像
*シートを取り外す場合は、黄色○印内のフックを外せば取り外せます。

---

*ヘッドレストを外して、脊もたれのノブを引き、背もたれを前に倒します

---

*フラット完成です

---

*先ほど外したヘッドレストをシートに下側から差し込む・・・
格納位置が高い!?　

---

ヘッドレスト逆に向けて装着（ホッ）、運転席後ろの座席は通常にセット
以上が、枕モードの全容でした(^^ゞ

---

私、身長176ｃｍ、体重73ｋ。最近運動不足(^^ゞ
フラット、枕モードで就寝したとき、真っすぐに足を延ばすと、足が支えます。
なので、少し斜めに位置をとり、足を延ばして就寝。
私ぐらいの体型２人だと、仰向け又は横の状態で、足を少しクの字に曲げる必要がありますネ。
横幅は、初代エクスより約100ｍｍ広くなっています。黄色線は前車エクスのサイズでカットしたマットの流用分です。
長さ、1742mm（初代エクス1674mm）、横幅、1100mm（初代エクス1000mm）

---

ﾗｹﾞｯｼﾞﾎﾞｰﾄﾞの耐久性等ですが、右側のｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲを引き出したり、外した状態で使用しない限り、全然、問題ありません。特に、左側のｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲの付いていない個所等に体重をかけたりしてチェックしてみましたが、特別、たわんだり、きしんだりすることもありませんでしたので普通に使っていれば問題ないはずです。

高さは、あぐらをかいた状態で頭が少し当たる、少し猫背になってしまいます。
私の様に、座高が高い方は、要注意です（笑）
室内移動は、ハイハイ又は、匍匐前進に限られます（笑）
高さ、884mm（初代エクス885mm）ほとんど変わりません。

快適に休みたいほうなので、エアマット（THERMAREST）を敷いて、
寝袋（mont-bell・ダウンハガー＃1）で就寝。快適な１夜でしたヨ

グレードの選択・・・

下記装備全部で￥220,500は、もちろん安いのですが、これとこれは無くても・・・
個人差はあると思います。ん～ん、いろいろ悩んだ末、Ｓグレードに
では、違い、って？？

---

オートライトシステム（Ｓ、装備ナシ）
ﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟｽﾃｱﾘﾝｸﾞ/ﾁﾙﾄ機構付（Ｓ、チルト機構のみ装備）
プライバシーガラス（Ｓ、装備ナシ、ﾒｰｶｰＯＰで選択可、￥31,500）

プライバシーガラスは必要と感じているので、別設定があって良かった

---

オーバーヘドコンソール（Ｓ、小物入れ付いてません）

（画像は、Ｓグレードです）

---

大型ﾘﾔｼｰﾄｱｰﾑﾚｽﾄ/ｱｰﾑﾚｽﾄｽﾙｰ機構付き　（Ｓ、ｱｰﾑﾚｽﾄ＆ｽﾙｰが付いていません）　　

（画像は、Ｓグレードです）

常に乗車人数は少数なので、ＳＫＩ板等長物は、片方のシート脊を倒して積み込む

---

オゾンセーフエアコン（Ｓ、マニュアル仕様）

（画像は、Ｓグレードです）

前車エクスもマニュアル仕様で、不便を感じなかった。

---

本革巻シフトノブ（Ｓ、素材等の違い）
本革巻ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ（ｸﾛﾑﾒｯｷﾎﾞﾀﾝ）（Ｓ、素材等の違い）
本革巻き３本ｽﾎﾟｰｸｾﾃｱﾘﾝｸﾞ（ﾒﾀﾙ調ﾌｨﾆｯｼｬｰ）（Ｓ、素材等の違い）
ドアインサイドハンドル（Ｓ、素材等の違い）

（画像は、Ｓグレードです）

---

ドアアウトサイドハンドル　　
（Ｓ、素材等の違い。ただし、インテリジェントキー選択時は画像のようにメッキ仕様に変更）

（画像は、Ｓグレードです）

---

　　　
２１５／６０Ｒ１７＆１７インチアルミホイール　
（Ｓ、２１５／６５Ｒ１６＆１６インチスチールホイール＋ホイールカバー）
　　　　　　　　　（画像は、Ｓグレードです）

Ｓグレードのタイヤ：ＴＯＹＯ　ＴＲＡＮＰＡＴＨ　Ａ１９
（ネットで詳細を調べてみましたが解らずでした）

---

　　
実のところ、Ｘグレードのアルミホイールが欲し～い気持ちが薄く(^^ゞ
好みのアルミホイールをチョイスしたいＳグレードを決定づけた大きな要因でした。
（好みのホイールであれば迷いなくＸグレードです）
各装備品は割安感があり、あれば便利だし、絶対いるよとおっしゃる方々も沢山いらっしゃると思います。私の場合、無くても特別不便を感じないと判断できたのでその分、他のＯＰや用品の購入に充てました。　

今回は、標高２１２７ｍの麦草峠を目指します！！
高速利用で、長野道～中央道・諏訪ＩＣ（長野県茅野市）まで行き、メルヘン街道（国道299）を通って麦草峠、八千穂村～帰宅のコースを走行。

高速利用するので、諏訪ＩＣまでの高速のみの燃費を調べてみることにしました。

高速道入口で、エクスのトリップメーター及び燃費計をリセットして出発、時間もチェックしときます。
道路は、３連休の初日でお天気も良いということで、まぁまぁ、混雑しています。
出来るだけ、エコ運転を心がけます（時速90～100ｋ）が、交通量が多いので、一定速度維持が難しい。また、長野道は、カーブやトンネル、アップダウンも多くあるのでマイナス条件が揃っています。
はたして、燃費計は何所まで伸びるでしょうか？？

梓川ＳＡ、休憩＆給油。では、ここまでの途中経過は・・・
走行距離　61.2k　／所要時間　39分　／燃費計　12.6ｋ/l　
でした。このまま、同じ条件で諏訪ＩＣまで走行すれば、13ｋ/ｌ位いきそうです・・・、が
せっかくの高速利用・・・、
少しだけ、少しだけ、スピードを出したい(^^ゞ
・・・ということで、エコ運転は忘れ、諏訪ＩＣまで走行。

諏訪ＩＣまでの最終結果は
走行距離　101.3ｋ　／所要時間　65分　／燃費計　11.7ｋ/ｌ

ん～ん、やっぱりエコ運転は、サイフにやさしい様です。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
手動燃費
走行距離　488.6ｋ　／給油　47.0L（＠144）　／燃費　10.40ｋ/ｌ

10/6（土）ＥＮＥＯＳ（長野道・梓川ＳＡ）144円/Lでした。