六堂のブログ一覧

2023/1/3 20:00頃。

1時間程度の運転後に帰宅。
エンジン停止、ハザード点灯、ヘッドライト消灯、自宅横路駐2～3分。
キー挿しっぱなしのまま荷物下ろし。
もう一度出かけるためにキーを捻るもセルスタートせず。
3回、ACC-OFFからIGN-ONまでを繰り返すもセル回らない。

為念、バッテリー電圧をテスタで見た。14Vほど。

諦めて押して駐車場まで入れようとするも、駐車場入口若干の坂道を乗り越えられず。
もう一度路駐まで戻す。
一旦ハザード停止。

あきらめ悪くもう一度IGN-ONしたところセルが回りエンジンもかかる。
直ぐにACC-OFF。
もう一度IGN-ON、エンジン始動ok.
20:20くらい。

恐る恐る、2km程先の目的地まで運転しエンジンを止めて15分ほど駐車。
用件を済ませて車に戻りIGN-ON.
問題なくエンジンスタート。
5分ほどで自宅に戻り駐車、放置。

その後はエンジンをかけていない。
週末に様子を見る予定。

追記:カチカチ病は発症していない。
更に追記:2020年6月に新品キーシリンダーAssyに交換しているので、流石にイグニッションスイッチの接点劣化では無いと思いたい…

2023年元旦、午前7時頃。

先にサビ穴をパテで超雑に埋めました。
人生初パテ。
見えないから埋まってりゃ良しの思い。
表面のヤスリがけも塗装もする気がございません。
しないとダメなんかなぁ…



何となく想像していたけれど、最難関はモーターをタンクにはめる作業。
外す時にこじった感触から、めちゃめちゃ押し込みにくかろうと思っていたけれど軽く考えすぎていた。
みんなコレどうやってんのかな？
自分はタンクとボディの間にスポンジ＋ダンボール＋板を重ねた上で、木槌でガンガンした。アカンか？あかんのんか？



スペースに戻してネジ穴位置合わせ。



固定してウェザストリップも戻して終了。
動作確認もok.
おつかれさまっした！
良い年が迎えられます。

今日こそやっぞ！






MHOさんのブログを参考に。
分かりやすかったです、ありがとうございます。
https://www.team-mho.com/cappuccino-ea11r-washer-801/



まず表から2箇所ネジ外し。
プラスドライバーでok。
ネジはサビ付きも固着もしてなかった。
後でステンレスネジ買ってこよ。



ウェザストリップを少し外してタンクを持ち上げる。



モーターをマイナスドライバーでこじって外す。
ホントは下をこじってから、上をこじって…を繰り返しました。



外した子。
穴は空いていなさそうに見えるけど相応の劣化。



タンクの収まっていたスペースには枯れ草や動かなくなったタマムシがおりました。
掃除します。



錆びてるなぁ…
分かりにくいけれども2箇所は穴が。
もう遅い気がするけど、サビ転換剤塗ってパテで埋めよう…
一旦、サビ転換剤の乾燥待ち。



外したタンクはポリプロピレンなのでプラゴミへ。
洗ってから捨てようとしたら、やっぱりヒビが入っていてそこからモロっと崩れました。
陽射しが当たる方はやっぱり劣化すすむなぁ。

一旦休憩です。

無いです。12月11日以降。
なんなら今も仕事中@日曜23時。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3202623/blog/46613379/

当然塩漬け。
年末年始の休暇は何とか確保したい。