六堂のブログ一覧

自損事故した紺リミは結局フレームが割れていて、修理の手を上げてくれる所が見つかりませんでした。
別の個体を手配かけたので、2代目に乗り換えます。
しゅん…( ´･ω･`)

正月早々やらかしました。



滑って反対車線側の電柱にスピンしながら衝突。

整備に出す前、8月の頭と半ばに1度ずつエンジン警告灯が点灯した。
整備から上がってきて、発生しなければいいなと思っていたけれど、特定条件にしたら再発。




条件は「①エンジン回転数5000以上で走り続ける」こと。

8月に発生した時は
「②外気温が暑い」
「③エアコンを強めで動かす」
「④エンジンオイルが劣化気味(交換後走行距離3000km程度)」
の条件もあったけれど、②～④が無くても①を30分続けたら発生した。
その後回転数を3500以下に落として20分程度走ったら消灯。

8月の時はエンジンのバタつきなどもあったけれど、今回は警告灯の点灯以外は心配な兆候は一切無し。
そもそも5000rpmで回し続ける運転はほぼしないし、様子見かなぁ…

全ブレーキOH
ブレーキピストン交換
ショックをKYB SR Specialに
消耗品をあれこれ交換





ブレーキピストンは4つ全て錆きって居たので要交換との事。

前脚分は新品を取れたけれども後脚分は廃番、社外品も無く、整備屋さんの部品取り車からまだマシな中古品を流用。後輪ブレーキキャリパーがダメに成ったら、次はAssy交換になりそう。

SR Specialに替えて分かったことは「直前まで着いてたショックは充分仕事してた」ってこと。法定速度を少し超えたあたりから脚周りのしなやかさを感じ始めたけれど、そんな乗り方滅多にしない。タイヤ(Bluearth AE-51)といい、法定速度内でのんびり乗る自分にはオーバースペックって事がよく分かってきた。まぁ、ビビりだから仕方ないね。損はしていないから良いや。





脚周りに心配が無くなってきたので、次はどこを治そうかな。
ウチに来た時から歳を重ねる毎に元気になっていくのがとても楽しい。
そんな、カンジ。

無事かどうかは怪しいけれど気づけば前の車検から34,000km乗ったことに。



出先のガソリンスタンドでちょうど停める事が出来てラッキー。



ひと月ほど前から左リア、ブレーキキャリパーからのフルード漏れが酷くなっていて、2、3回乗り回すとブレーキハザードが転倒してしまう。車検と合わせて、ブレーキオーバーホールも。それまでもってくれますように。