サイドスタンドセンサーのキャンセルしたついでにクラッチスイッチもキャンセルしたらＦＩ警告灯が点いたので、クラッチスイッチは燃調に影響するのか？と思って配線図をみたら、ecuで制御していてecu内部でどのような制御がされてるかは分からないので、ネット検索したらクラッチスイッチはアイドリング付近の燃調を制御しているようです。
クラッチスイッチが正常でも、ワイヤーにタルミがあるとスイッチは押されずecuはクラッチを切ってると判断します。
中途半端にたるんでいて接点が点いたり切れたり、スイッチが故障していたり、するとアイドリング付近は不安定になります。
クラッチワイヤーのタルミは整備しておきましょう。
アイドリングコントロールはエアクリーナーの横に付いています。
ここは点検済み
O2センサーは後方エキゾーストの所にあります。
点検済み
エアクリーナーを外すとスロットボディーとインジェクター配線があります。
点検済み
見落としやすいのは、センサースタンドセンサーとクラッチスイッチです。
どちらもエンストの原因になります。