イグニッションコイル昇圧　16v

なかなか良い感じでしょ。

コメントありがとうございます。
下から上までトルクが上がった体感が出来てとても気に入ってます。MIYUUさんの写真がなければかなり手こずってたと思います。まさか各イグニッションへの白線分岐点があの辺りにあると思っていなかったので助かりました。ありがとうございました。

あと、コンデンサーも付けてますが気持ち程度でした。

私はまだ車イジり始めたばかりのど素人ですがMYUUさんはパーツ紹介等見ても相当暦の長い玄人ですね。コンデンサーのページが見つけれませんでした。コンデンサーとは関係ないのですが私もobdニトロ→スーパーニトロやってみました。メーターはいろいろ見れるようにしているので違いが分かるようにログを取らなければいけないのですがなかなか出来ずに「こいつはちゃんと働いてる」と言い聞かせて走ってます。シクエル のレスポンスリングつけてミニコンはキープスマイルのを付けていて統一性が無い感じです。
とりあえずど素人ながらECU直書き換え目指して頑張る、というかいろんな人にやり方聞いて回ってます。

ニトロ、、、外しています。ohdに干渉するようで、、、

すいません。ohdってなんでしょうか？
とりあえず取り外しました。
ノーマルニトロ、スーパーニトロが２つ転がってます。

最近の車に多くなって来た、オーバーヘッドディスプレイですね。フロントガラスに色々情報を表示するやつです。
吸気は筒入り毒キノコにフロントからパイプで繋ぎ、なんちゃってラムエアーで冷気を吸っています。エアクリボックスはチャンバー効果を狙って、、、
レスポンスリングが入るあたりは100均漏斗を加工して大型のファンネル仕様で空気をガバガバ吸わせてます。
もちろんエアクリボックスにはマイナスイオンセラミック。ラジウムセラミック。オゾン発生装置。遠赤外線テープが施されてます。
最近の走りは、パワーは出ているので燃費走行より加速に重点を置いてます。
今後は時間が無くて自作出来ていませんが、試作ではいい感じのhhoを着ける予定です。

なんだか凄くて驚愕してます。
吸気系の改造に関して元々興味ある単語がいっぱい出てきましたので質問を頭の中で整理してからまたご教授頂きたいです。リアクリボックス〜遠赤外線テープはさっぱりわからないのでまた追々教えて貰えたら助かります。
お忙しいとは思いますが出来ればいろいろ整備手帳にUPして頂けると私を含めた素人軍団は助かります。
よろしくお願いします。

そういえば、プラグのギャップをいじってますか？少し広くした方が効果はでますよ。

ありがとうございます。
是非やってみたいのです。簡単にラジペンくらいで曲がる物なのでしょうか？また、ギャップはいきなり2倍くらいにするとマズいのでしょうか？
なんせやった事が無くて…。
よろしくお願いします。

イリジウムタフを付けてますので純正0.9ミリから1.5以上にしてあります。ラジオペンチをつかって気持ち広げても大丈夫だと思います。最近は純正で2ミリでもあるようなんで。ゲージを持っておられるならいいのですが、、、一次を16Vにしてあるので2次電圧がかなり上がっていると思います。ギャップを広げると広げた分だけ火炎核が大きくなります。点火系のパワーアップは如何に失火を減らすか。ギャップを広げると広げれば広げる程火花を飛ばすのに電圧を上げないといけません。ギリギリすぎても吸気の勢いで火花が飛びにくくなります。

さっそく今日休みだったので決行しました。
プラグ取り外しは初めてだったので取り外しにあんなに長いユニバーサルラチェットが必要だと思わず戸惑いましたがオートバックスで安く売っていたので作業できました。
もともとのギャップが1mmだったのでとりあえずビビりなので1.5mm程度に調整してみました。
近所をちょっと走っただけなのであまり体感はありませんがメーターで確認したりして様子を見ようと思います。ちなみにプラグを取り付ける時に何も付けずに締め付けただけですけど問題ないでしょうか？