人生最後の「あがりのクルマ」なのかも

全体のデザインはとても個性的で躍動する小型肉食獣のイメージですね。S3のフロントは控えめな前期型に対し迫力ある後期型のフロントデザインは魅力的ですが、テールは前期型の4灯の伝統的スタイルがお気に入りです。ローバーエンジンのS2のテールが一番好きです。

思いのままに方向を変えられるハンドリングは街の交差点を曲がるだけでも実感できます。やはり、あらゆる場面で「軽さは正義」を体現する数少ないクルマの一つです。

乗り心地の定義が難しいですが、S3はS2に比べて道路の段差を越える際の衝撃を予想して身構えることが少なくなったように思います。
昔、妻がデルタ・インテグラーレに初めて乗ったとき、「まるで畳の上に座っているようだ」と不満を漏らしましたが、エリーゼの乗り心地には不満を言ったことはありません。（諦めの境地なのかも）

積載スペースがエンジンルーム後方にあるため熱害は心配になりますが、トランク内部は横幅があって意外に荷物が入ります。ただし、キャンバストップを外して入れてしまうと荷物はほとんど入りません。

これまでの区間燃費は9.4km/L～14.5km/L で平均11.7km/Lです。高速利用では、かなりのびます。最近ガソリン価格高騰が話題になっていますが、そもそも燃費を気にするようなタイプのクルマではありません。気持ちよくエンジン回して走ってなんぼのクルマです。

製造中止が公式にアナウンスされ中古車価格が高騰する前の購入で、今思うと最良のタイミングでS2からS3に乗り換えることができました。ですので星5つです。ただ現在の中古車価格も911ポルシェなどの異常な高騰具合に比べれば、まだましの方なのかも知れません。