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前回の記事：MR-S兵庫オフ行くついでに四国リベンジの旅① 埼玉～大阪 フル下道の旅

今回は2日目。オレンジフェリーで船内泊をし、愛媛・東予港に上陸しました。



追加料金なしで乗れるシングルルームの利用でしたが、個室ということでなかなか快適でした。快活クラブの鍵付き個室みたいな感じで、若干物音は聞こえるもののうるさくはないです。カプセルホテルよりも断然快適。
朝06:00に予定通り東予港に到着しましたが、周辺のお店も開いてはいないので少し船内にとどまってからの出発。(乗船時に申告すれば07:00までステイできる)

出発後、「西条のベネチア」とGoogleマップに登録されているスポットへ。



風もなく通る舟もなく、水面に建物が綺麗にリフレクトしてます。
逆光だったのが残念。

構図があまり決まらなかったけど、逆光だしそんなにこだわらなくていいやと思い撤収。撮っているとき、近くの屋根から一斉に飛び立つ羽音が。
僕としたことが、ドバトが留まっていたのを完全に見落とし。写真撮り逃しました...

朝食を食べにカフェへ向かいます。



Le Lien(ル リアン)という、07:00～オープンしているお店へ。
常連さんが結構いらっしゃって、カウンターに座られてました。自分と同じように旅行で立ち寄った人もあとから何人か来てました。
ハニートーストのモーニングセット \700、ドリンクはカフェオレ。

自分で計画する旅には珍しくゆったりする時間ということで入れてみました。
次に行くスポットの営業開始が09:00からで、移動時間込みでも全然時間があることからゆっくり食事。時間つぶしに寄るスポットもこの時間で探してみます。

ここのカフェの近くに、気になる建物があったので少しお散歩。



猛虎魂を感じます。屋根もタイガースカラー！
営業時間外だったので伺えずでしたが、タイガースファンとしてはぜひ伺っておきたい気になるお店。

クルマに戻り出発。目当ての場所はまだ開館まで時間があるので、時間がある場合に寄ろうと思っていたスポットへ。



そらやま街道にある、「もうじき高知」という看板。
観光案内が描かれた看板で、クルマを停められるスペースがあるので愛車とパシャリ。こういうのついつい撮りたくなっちゃうんですよね。
今回は高知県入りせず折り返し。前回の旅も高知は廻れずだったのですが、今回も旅程を考えると寄る時間がなく行けず。(2日連続で四国滞在できれば行ってたのですが)

そして、行く途中に気になった看板が別であったので帰りに立ち寄り。



「忘れなベルト」ベルトし忘れを促す看板？
裏は「守れ交通法規」なので、文字通り裏表のある看板ですね。

いい時間になったので、この日のメイン目的地①へ。
「四国鉄道文化館」です。



愛車が入る画角で撮影。FGT(フリーゲージトレイン)の試作車です。




新幹線とJR在来線は異なる線路幅（軌間）となるので、それぞれの線路に直接乗り入れができません。それを可能にするのがFGTです。

西条駅前なので、駅には停泊中の車輛も。



到着列車も何本か。
列車の接近チャイムが「千の風になって」でした。



09:00を過ぎオープンしたので、入館料\300を払って入館。
南館からまずは入ります。



C57とキハ65がお出迎え。開館直後で自分だけでした。
自由に見てよさそうなのですが順路が細かく決まってまして、①～⑧まで案内があるのでその通りに廻ります。



DE10のトップナンバー。順番前後しますが後ろから撮った図。



ひかりじゃないレールスター。



鉄道車両以外に、信号や標識、車輪の展示などがされています。




実物がこんなにも揃って展示されているところは見たことないです。
写真撮っているときに、敷地内をねこが駆け抜けていきました。写真撮り逃した...



SLのナンバープレートの展示はよくありますが、汽笛の展示はあまり見ないです。細かい部品展示が多くて、なかなかマニア向けな施設の印象を受けます。

他にもタイフォンとかタブレットとかヘッドマークとか



車内や運転台も見学できます。



旧駅舎のプラットホームが再現されています。



車輛の展示エリアを抜けて、ジオラマの展示スペースへ。



ミニカーの車種のチョイスがいいですね。

南館を出て、「ぽっぽ橋」という跨線橋を渡り北館へ。南館で買った入館券を見せれば入れます。



こちらには車輛は2両。



0系新幹線とDF50のトップナンバーです。
こちらも、それぞれの車輛の運転台に入れます。






そして、ヘッドマークやサボの展示、



（写真は撮ってないですが）制服や制帽の展示、加えて



車内販売のワゴンの展示。車内にセットで展示はあっても、単体での展示というのは見たことないです。
\300という入館料で見ごたえある展示内容でした。

そして、北館の隣には十河信二記念館という、元国鉄総裁、新幹線の生みの親と呼ばれる十河信二のさまざまな資料が展示されている記念館があります。



西条市の出身ということで、郷土の偉人という扱い。
新幹線が走っていない四国で0系新幹線の展示などがされている理由の1つですね。

10:00頃に出発し、松山方面に向かいます。
いったん、クルマ×宇和海2000系の写真を撮るべく北伊予駅付近に向かったのですが写真撮れそうな場所ではなかったので松山駅へ。

松山駅近くのタイムズに停めようと向かい、途中ダイヤモンドクロスを通過します。
大手町駅手前の伊予鉄の踏切が鳴っていて、ダイヤモンドクロスの踏切には引っ掛かりそうな雰囲気。あとは市内電車線が来るかどうか... というところでしたが



ベストタイミング！クルマからダイヤモンドクロスを見るということが叶いました。
踏切待ちの停車位置も、先頭だと市内電車を入れた写真が取れなかったと思うのでいい位置でした。

写真が多いだけで文章量的には大したことない気がするのですが、だらだら長くなってしまうのでいったんここで切ります。

次の記事は松山駅到着からの続きを書きます。

MR-S兵庫オフに合わせて四国リベンジ(※3年半前に行ったとき、旅先でコロナ罹って予定切り上げてトンボ返り)したので、その振り返りです。まずは1日目、実質移動日。

3/19(木)
この日は大阪南港のフェリーターミナルまで向かいます。
フェリーの時間があるので、20:30 遅くとも21:00までには着いておきたい。その上で、道中せっかくなら寄り道もしたい。
ということで、入念に到着予想時間を調べて計画を立てました。(各立ち寄りスポットの、到達リミットを設定。)
都内と神奈川抜ける際の渋滞を避けるため、03:50に出発。
環7～R246というルートで、富士スピードウェイ付近まで約3時間で到達。順調な出だしです。
富士岡付近からはR469経由で、山の中を抜けてR1バイパスへ。
朝方は雨が降っていて、若干薄霧が出ている中の山道だったのでちょっと体力削られました。
およそ5時間半で、最初の立ち寄りポイント「KADODE OOIGAWA」へ。
雨も止んでいるので、降りるとき濡れずに済んでよかったです。
施設自体は09:00オープンで、09:10過ぎに到着。想定範囲内の到着時間だったのですが、飲食店やお茶入れ体験スペースは10:00～の営業とのことで開いておらず断念。トイレ休憩のみとしました。
到達リミットは11:00なので時間に余裕があるため、ちょうど大井川鐡道のSL運行日ということで新金谷駅へ。



パーシーになったC10を見てきました。
出発時刻は10:30過ぎなのですが、入れ替え作業などがあるので10:00前に行っても見ることはできるだろうと思い向かったところ予想通り。
ただ、まだ動く様子はなかったので周辺を歩いて散策。
オーバーパスからみた車両基地



歩き終えて駅前に戻ると、入れ替え作業がスタート。



車輛基地前にはこんな車両も走ってました。


知らないキャラクター。模型でやってた頃のトーマスに出てきてたかな？

10:05には次の目的地へ出発。
R1バイパスを通り、途中トイレ休憩で道の駅潮見坂に立ち寄りつつ


13:00にはアオキスーパー 刈谷店へ。


♪フレッシュな～ まーいにちー うーまれたてーのえがおーにー 会えるねー♪
アオキスーパーのテーマソングも店内放送で流れていて、無事聖地巡礼できました。
昼食を購入。たけのこご飯美味しかったです。



13:30に出発。到達リミット1時間前倒しなので、ペースも問題なし。
次の目的地は奈良公園ですが、経路の途中でみえ川越IC近くのENEOSウイングへ寄って給油します。
14:40に到着し、給油と窓拭きを実施。時間に余裕もあるので、エアも補充。夜はカーフェリー乗船するので少しでも車高上がるよう内圧高めにします。
ここも到達リミット1時間前倒しをキープして、15:00に出発。
奈良公園には17:00過ぎに到着しました。


タイムズ駐車場に停めて、少し歩いて公園へ。


クルマ乗ってない時の鹿ほど安心して見れる鹿っていないですよね。
鹿せんべい買ってハトにあげるとかを考えていたのですが、夕方でカラスはいたもののハトはいなかったので買いませんでした。

公園の向かい側に無料で観れる庭園があったので散策。


鹿よけのため門が閉まってますが、開けて入ってよいとのこと。


風情ありますね。だとありきたりな表現になってしまうので、「枯山水の～」とか言ってみようとしたのですが、枯山水って水を使わずに水の流れをあらわすものなので真逆な庭園でした。知ったかぶりして馬鹿にされるとこでした。



鹿だけに。って、進入防止の柵あるのに鹿入ってんじゃん。

立ち寄りスポットは全て到達済みで、奈良公園にずっといても駐車料金が上がっていってしまうので18:00に出発。
フェリーターミナルに向かう途中、ちょっと寄り道して仁徳天皇陵古墳に行こうかとも考えたものの、もう暗いしなってことでまっすぐフェリーターミナルへ。
計画段階ではフェリーで飲もうかとも考えてましたが、出発前の睡眠時間が少なすぎてちゃんと寝た方がよいだろうと判断、食事もせっかくなら船内名物の「宇和島鯛めし」を食べておこうと思ったのでスーパーにも寄らず向かいました。

道中、歩車分離信号なのになんで左折車が横断歩道前で停まっているんだろう？と思ったら鹿が横断してたり(歩行者ではなく馬と同じ軽車両か？)、船が展示してあったり

する場所を通りつつ、20:00に大阪南港のオレンジフェリーのターミナルに到着。
クルマの乗船開始は20:30頃～ということで、乗船手続きを済ませてしばらく待機します。
特に低床車両の案内とかはされなかったので、他のクルマと同じフロアに載ることに。積み込みに向けて動き出す際、係員の方に「擦るかもしれないからゆっくり進んでね」と忠告を受け、ゆっくり登りました。
ゆっくりなら段切りしなくても擦る心配はなかったです。
スロープの滑り止めの凹凸具合が、これまで乗船したどのフェリーよりも大きかった。足回り壊れないか心配になるような振動が起きるので速度出そうとは思えないですね。



乗船完了し、出港までは1時間以上時間がありますがレストランや展望風呂は利用できるので、出港までに済ませることに。

とりあえず甲板に出てみて


ファンネルと港周辺の夜景を見た後レストランへ。



数量限定の宇和島鯛めし、無事食べられました！
翌日宇和島へ行く予定ですが、現地でも食べたいと思ってます。2日連続でも魚なら問題なし！

船内も少し写真撮りつつ部屋に戻り、


混まないうちに風呂も済ませ、出港までに「もう後は寝るだけ」という状態に。
部屋に窓はなく電波は入って来ないのでスマホも使えないし、九州に行くときのフェリーで明石海峡大橋とかの夜景は見たことあるのでそのまま寝ることに。

これにて1日目はおしまい。
途中寄り道や観光したので最短ルートではないですが、埼玉の自宅出発から大阪港までの所要時間は16時間・運転していた時間は13時間半でした。

因みに...
関西～四国へのフェリーのルートは複数あるのですが、オレンジフェリー(大阪～東予)を選んだ理由は
①コスパがよい→車輛載せる場合は繁忙期料金が適用外＆一番低い客室等級でも内鍵付きの個室でありながら、4m未満の乗用車の場合\18,530
②出港時刻と到着時刻・船内滞在可能時間が睡眠を考えるとちょうどよい→22:00発・06:00着の8時間程度ですが、車輛積み込みが20:30からで、乗船時に申告すれば07:00まで船内滞在ができるので最長10時間程度滞在することも可能。
という理由です。

和歌山～徳島の南海フェリーは、所要時間2時間程度で宿泊には向かない＆\13,400は割高感(三重や奈良の南部や和歌山から徳島に向かうという場合に、陸路だと神戸に廻って淡路島を通って徳島へという移動距離や時間を考えたらありかもですが...)

神戸～高松のジャンボフェリーは、01:00発・05:15着の4時間程度なので宿泊には不向き、深夜・土日祝日の割増料金がかかってしまう(便数は多いので、日中時間帯ならありかも)

神戸～新居浜のオレンジフェリー(貨物主体航路)は、神戸01:20発・新居浜08:20着、料金も\18,700と所要時間・料金共に同程度ではあるものの、大阪～東予よりも航行距離が短いので割高感や出港時間が遅いことを踏まえると分が悪い(午前中だけ仕事してから向かうとかであれば利用を考えたかも)

MR-SuperTaikyu Series Rd.1 INDYKART Sponsored by テクノプロスピリッツ
・エントリーリスト&チーム分け
・タイムスケジュール
・レギュレーション
を記載します。参加者の方はご確認をお願いいたします。
■エントリーリスト&チーム分け(敬称略)
※3/13更新、☆が変更箇所
1.ゲスくん＆ラウズ
2.アオタツ＆クリハラ
3.びいぃと＆cURL ☆
4.つっちー&いなみ ☆
5.McQueen&DEN社員1&2 (DEN枠、賞典外参加)

■タイムスケジュール
～14:30 現地(INDYKART店内)集合・受付
14:40～14:50 ドライバーズブリーフィング
14:50～15:00 サーキット側からの説明・走行準備

15:00～15:04 MR-S耐 練習兼予選(4min.) Gr.A (4人 cURL・ラウズ・クリハラ・いなみ)
15:07～15:11 MR-S耐 練習兼予選(4min.) Gr.B (4人 ゲスくん・アオタツ・びいぃと・つっちー)
15:14～15:20 DEN フリー走行(6min.) (DEN社員枠 5名)
15:25～15:30 MR-S耐 予選レース1(5Laps、ローリングスタート)
15:33～15:38 MR-S耐 予選レース2(5Laps、スタンディングスタート)
15:42～16:00 MR-S耐 決勝レース (残り時間いっぱいの耐久、スタンディングスタート)

■レギュレーション
☆予選レースのドライバー選択・グリッドについて
　〇レース1・レース2の出走ドライバーはチームで選択が可能。
　　ただし、それぞれ別のドライバーが出走しなければならない(同一ドライバーのみでの走行は不可)
　　貸切開始前までにチーム内で決定しておき、ドライバーズブリーフィング時に申告する。
　〇レース1のグリッドはレース1出走ドライバーの予選タイム順とする。
　〇レース2のグリッドはレース1の結果順とし、レース2の着順が決勝レースのグリッドとなる。

☆スタンディングスタート時のスターティンググリッドへの試走の際のルール
　〇スムーズな進行のため、アタック時の7割ほどのペース(スピンやオーバーランなどをせずスムーズに走れるペース)でグリッドへと向かうこと。
　　大幅なウィービング行為や極端なスロー走行でグリッド整列を遅くする行為は禁止とする。
　　上記の違反や、スピンなどでスタート進行に遅延を及ぼしたと判定した場合はレース周回数から5周以上の減算を行う。

☆予選レース1 ローリングスタートのルール
　〇隊列キープのため、P.P車輛は奥のS字(ピットから見て一番右奥にあるコーナー)から速度を落として走行。(後方を確認し、ついてきていることを確認)
　〇奇数グリッドはイン側、偶数グリッドはアウト側で2列隊列を組んだ状態で、ハーフスロットル以下の一定のスロットルで走行する。
　〇コントロールラインでスタートフラッグが振られるまでは隊列走行をキープする。
　〇以下の行為には決勝レース結果に対して3周減算のペナルティを課す。
　　・隊列を崩す行為(隊列になかなかつこうとしない、整列後の急な加減速やウィービングで前後の差を開けさせる行為など)
　　・コントロールライン通過前の追い抜き(ジャンプスタート)

☆耐久レース
　〇スタートドライバーはチーム内で選択が可能。
　　貸切開始前までにチーム内で決定しておき、貸切開始前のドライバーズブリーフィング時に申告する。
　〇ドライバー交代はレース時間の半分が経過するタイミングの前後1分間(2分の間)で行う。（例）10分耐久の場合はレース開始4～6分の間
　　ピット内での追い越しは不可とし、ピットイン順にコースに復帰する。
　　時間の超過や不足があった場合はレース結果に対して周回数減算のペナルティを課す。
　〇ピットハンデはDENチームは適用なし、MR-S耐4チームはあり。
　〇ピットハンデ：
　　各チームのドライバーの予選タイムを合計し、タイム差によってハンデ秒数を設定。
　　1周タイム以上のハンデ秒数となる場合は、1周タイムで割った分の周回をレース結果から減算し、あまりの秒数をハンデ秒数とする。
　　チームで速い方のドライバーの走行時に、ピットインしてハンデ秒数の静止を行う。
　　ドライバー交代の時間帯(レース半分経過の時間帯、例として10分耐久の場合はレース開始4～6分の間)で消化することは不可とする。
　　未消化の場合はハンデ分の周回数減算・タイム加算に加えて、5周減算を行う。

☆タイムスケジュールについて
　時間を巻ける場合は巻いていき、耐久レース時間を増やす予定ですので、走行前準備などスムーズな進行へのご協力をお願いいたします。
　練習走行の乗り換え時間を3分取っていますが、繰り上げられる場合は繰り上げてスタート予定です。
　進行が遅延した場合、予選レースの周回数をそれぞれ3周に変更します。

当日のブリーフィングでも説明予定ですが、不明点がありましたら遠慮なくご質問ください。

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2/28時点エントリー状況での暫定タイムスケジュール案です。

MR-S耐へのエントリーが7～8名予定なので、2名4チーム+DEN社内サークルから1チーム(賞典外参加)の5台でのレースとする予定です。

※参加メンバーの増減や、カート場からの指示によりフォーマットや時間に変更が入る可能性があります。

0:00～0:04 MR-S耐 練習兼予選 Gr.A (4人)
0:07～0:11 MR-S耐 練習兼予選 Gr.B (4人)
0:14～0:20 DEN フリー走行(4人～5人)
0:25～0:30 MR-S耐 予選レース1(5Laps、ローリングスタート☆)
0:33～0:38 MR-S耐 予選レース2(5Laps、ドライバーを替えてレース1結果順でスタンディングスタート)
0:42～MR-S耐 決勝レース (残り時間いっぱいの耐久、Dr交替あり・ピットハンデあり)
※貸切開始時間からの経過時間で表記

〇ピットハンデはDENチームは適用なし、MR-S耐4チームはあり
〇ピットハンデ：各チームのドライバーの予選タイムを合計し、タイム差によってハンデ秒数を設定。チームで速い方のドライバーの走行時に、ピットインしてハンデ秒数の静止を行う。(ドライバー交代と別のタイミングで実施の必要あり。)
1周のタイム以上のハンデ秒数となる場合は、1周タイムで割った分の周回をレース結果から減算し、あまりの秒数をハンデ秒数とする。

☆ローリングスタートのルール
隊列キープのため、P.P車輛は奥のS字(ピットから見て一番右奥にあるコーナー)から速度を落とし隊列を組んだ状態で走行。(後方を確認し、ついてきていることを確認)そのあとはコントロールラインでスタートフラッグが振られるまでハーフスロットル以下、一定のスロットルで走行。
以下の行為には決勝レース結果に対してペナルティを課す。
・隊列を崩す行為(隊列になかなかつこうとしない、整列後の急な加減速で前後の差を開けさせる行為など)
・コントロールライン通過前の追い抜き(ジャンプスタート)

その他、詳細なレギュレーションなどは追って投稿いたします。

レンタルカート耐久シリーズ『MR-SuperTaikyu』Rd.1 INDYKARTの開催案内です。

【大会名称】
MR-SuperTaikyu Series Rd.1 INDYKART Sponsored by テクノプロスピリッツ

【開催場所・日時】
INDYKART(千葉・柏 イオンモール柏立体駐車場内)
2026/03/14(土) 14:30集合、15:00～16:00

【内容】
60分貸切・カート最大5台での開催
・練習兼予選 (5分)
・決勝(※スプリント/チーム耐久どちらにするかフォーマットは未定です)
　以下、フォーマット案となります。
　〇スプリント形式の場合(6人以上の場合はグループ分けして実施)
　　予選グリッド順で5Laps程度のレース1・レース1の順位順で時間耐久でのレース2
　〇チーム耐久形式の場合
　　予選合算タイム順で時間耐久・ドライバー交代と、予選合算タイム結果に応じたピットストップハンデを設定

セッション間に、所属会社の社内サークルの走行セッションが挟まります。

【参加費】
\6,000 (人数が多い場合、キャッシュバック もしくは 1時間延長を予定)
原則、当日現金での支払いをお願いいたします。

【持ち物】
★必須
長袖・長ズボン、運転に適した靴
★あれば持ってきた方がよいもの
レーシンググローブ(グローブなしでも走れますが着用推奨)、ヘルメット(フルフェイスあるいはジェットヘルメットタイプで必ずシールドの付いている物)

ヘルメットはレンタルがありますが、フェイスマスクの着用が必要です。

【参加表明方法】
調整さんに回答
参加人数が増えた際に時間延長ができない場合は、先にエントリーいただいた方が優先となりますので参加希望の方は早めの回答をお願いします。
参加キャンセルは3/7(土)まで、その後は要相談です。
最新情報はこちらのtwitter(X)アカウント MR-SuperTaikyu_Official をご確認ください。
twitterアカウントがない方は、こちらにコメントで問い合わせいただいてもOKです。

【その他お知らせ】
・前年の開催に引き続き、本大会も (有)テクノプロスピリッツ様 にご協賛いただき賞品の提供をいただいております。