McQueen95MR-Sのブログ一覧

昨年に引き続き、今年も参加しました！



いつもレース観戦している富士スピードウェイを、自分のクルマで走れる&プロドライバーに運転してもらい同乗ができる というのが魅力です。

上級クラス(Aグループ)と初・中級クラス(Bグループ)の2クラスで、昨年同様初・中級クラスです。技量はもちろん、クルマの格的にもこのクラス。


昨年からの仕様変更面としては、サーキット用ホイール・タイヤにした(ADVAN Racing TC-4・DUNLOP DIREZZA ZⅢ)のと、リアのブレーキパッドがなくなったので替えたくらい。

昨年と同様、今年も同乗走行は近藤翼選手でした。
ダッシュボードのGTゼッケンプレートを見て「そうだ、去年も乗ったね～！」と思い出してくれました！

昨年と同乗走行のタイミングが異なり、1本目の走行枠の前半15分でした。
昨年は上級者枠の2本目走行の中で実施だったので、1本目を走行→同乗走行で15分走行→2本目を走行という流れだったのですが
今年は15分同乗走行→残り時間を自分で走行→2本目を走行というスケジュール。

～1本目走行～

1本目の走行枠では最初の1周が慣熟走行として設定されていて、先導車あり・追い越し禁止での走行となります。
「1周自分で運転し、アウトインした後に同乗走行」も選べたのですが、せっかくなので最初の慣熟走行から同乗走行をお願いしました。(他参加者の走行の様子を安全に見たかったというのがあります。)

戻った後のストレートでガンガン抜かれていき、ブレーキングポイント手前でも抜いてくるクルマがいてだいぶ抜こう抜こうという方が多い印象だったのでミラーしっかり見ないとな～ と感じました。

2周目のダンロップコーナー進入の際に赤旗提示。1コーナーでコースオフし、コース内に砂利がかなり出て清掃に入るためとのことでした。

再開後にコースインするも、アウトラップで時計が15分を経過。15分間刻みで同乗スケジュールが組まれているので、翌周でピットインラップとなってしまい1周のタイム計測ができず。
「タイヤのグリップいいね！」
「100Rも5速全開で行けるかも(あとで、流石に無理かな と訂正)」と言ってくれていたので、去年のタイム更新もあるかなと思っていたのですが... こればっかりは仕方ないですね。セッション再開できたのと、車両も無事だったようでよかったです。

「グリップが上がったからか、少しリアがねじれる感じがある。脚を固められたら硬くした方が走りやすいと思う」とアドバイスをいただけたので、
とりあえず1本目の残りはそのままのセットで走行・2本目は減衰を硬く設定し走行することに。

ピットアウトしたタイミングがちょうどストレート通過するクルマが多いタイミングだったので、全てやり過ごしてから1コーナーへ。
自分にとっては実質慣熟走行なので、前走車のオーバーテイクはせずにアウトラップを走行。
ストレートに戻り、いざ計測！といきたかったのですが、アタックを終えてクーリングする車輛などが多くこの周は諦め。次の周に照準を合わせたのですが、ストレートでチェッカーフラッグ提示。
後でタイムシート見たらチェッカー提示5秒後の通過でした。5秒に泣いた...
そんなわけで、1本目走行のベストタイムは近藤選手ドライブ時のタイムで、しかもピットインラップでのタイム(笑)


～2本目走行～

1本目の走行後、受付前にパドックの駐車位置など教えてもらったスイフトの方と情報交換。
「1コーナーのブレーキングポイント、150m看板くらいまでは行けるんですよ」という情報を得て、200m看板でブレーキ踏んでたけど2本目は150m看板まで行ってみようと決めてから走行。

替えたブレーキパッド、踏み初めにガツンと効くのではなくじわじわと効く感じで、慣れると前のパッドよりも良いフィーリングです。

そしてリアの減衰固めたことでリアの安定感が増しました。フロントももっと固めても良かったかな？

2本目の走行ではよい位置取りで走れました。ラスト2周で2'15.871の自己ベスト(昨年より2.5秒ほど更新！)をマーク、「もう1周アタック行けるぞ！」と連続アタックを実行。
セクター1をコンマ6弱、セクター2をコンマ2縮めてさらにタイム更新・2'15切りできるか!?という感じでしたが、セクター3が1秒ほど落ちて2'15.983。
なんでタイム落としたか車載見てチェックですね。



タイムアップがまだまだ狙えそうだっただけに少し悔いは残りますが、パッド・タイヤ・車輛のフィーリングは上々で大きなトラブルなく終えられて満足です。

小さなトラブルとしては、フロントのフェンダーライナーが左右ともに破損しました。



今回ストレートで最高速183km/hを計時、昨年はリミッター当たったのが1回だけでしたが今年は毎周当たりまくる状態でして、フロントリップの穴からフェンダーライナーに当たる風圧はかなり強かったとみられます。

過去にもストレーキが押されてタイヤに巻き込むことがあったので、タイラップで下部を留めてあるのですが
上部が凹んでタイヤと接触した模様です。

左右ボロボロですが、新品買ってもまた同じこと起きそうなので多分このまま使います。ちょっと加工しますかね～

それにしてもタイヤのグリップ偉大ですね。最終コーナー立ち上がりのスピード・トラクションが去年と全然違って、ストレートスピードに表れてます。

来年走るとしたらリミッターカットして臨みたいです！

2024 Rd.5を終えたタイミングでのポイント獲得状況です。





4戦以上出場されている方はベストリザルト3戦分(1大会での総獲得ポイント上位3戦分)の有効ポイント制となるので、有効ポイント適用でのポイントランキングはこちらです。



アオタツ選手がランキングトップを死守！
今大会が3番目のベストリザルトで、有効ポイントの採用対象となりポイントを1pt加算することに成功しています。
ランキング2・3位はゲスくん選手、シモタ～2選手と前回と変わらずで、4位には今大会優勝のすかい選手がジャンプアップ。同ポイントで並びます。

続いて、スプリントの結果です。


TOP4が1戦目と変わらず。ゲスくん選手がリードを広げることに成功しています。

そして、今シーズンですが次戦の年内開催が難しいと判断し、本戦をもって終了とさせていただきます。
シリーズ優勝はアオタツ選手！参戦全レースにて表彰台獲得、うち優勝2回と安定した上位入賞でポイントを加算していきました。Rd.4 ALTにてポールトゥウィンでのフルポイント獲得が大きかったです。
惜しくもランキング2位はゲスくん選手。5戦中4戦で予選ポール獲得・残りの1戦も2位と、安定して予選ポイントを稼いできましたがその分決勝でのピットストップハンデが重くのしかかり上位入賞がなかなか叶わず。総獲得ポイントはトップでした。

スプリントの優勝はゲスくん選手！2レースとも完全勝利で文句なしの優勝です。

2024年は1大会平均で10名以上の参加をいただき、全5大会の開催ができました。
改めまして、本年ご参加いただきました皆様に御礼申し上げます。ありがとうございました。

2025年シーズンも、1～2カ月に1回程度の開催頻度で5～6戦の開催ができたらと考えております。
大会フォーマットについては全大会で90分以上の貸切開催、練習兼
予選走行→スプリントレース→耐久レースというフォーマットでの開催を考えています。(オートランドテクノなど、金額体系が異なる場合は除く)

2025年シーズンもみなさまのご参加をお待ちしております。

9月23日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・リアのスタビライザー
・ステーが10cm高くなったリアウイング

■この1年でこんな整備をしました！
・板金塗装
・オーディオ交換
・オートアンテナON/OFFスイッチ取付
・ウェザーストリップやゴムモール類の交換

■愛車のイイね！数（2024年09月24日時点）
213イイね！

■これからいじりたいところは・・・
・ブレーキ周りリフレッシュ

■愛車に一言
これまで大きな故障もなく走ってくれてありがとう、これからもよろしくね。



＞＞愛車プロフィールはこちら

レンタルカート耐久シリーズ『MR-SuperTaikyu』Rd.5 ハーバーサーキット幕張新都心の開催案内です。

【大会名称】
MR-SuperTaikyu Rd.5 ハーバーサーキット幕張新都心 Sponsored by テクノプロスピリッツ

【開催場所・日時】
ハーバーサーキット幕張新都心(千葉・幕張)
2024/10/20(日) 09:15集合、走行10:00～11:30

【内容】
90分貸切
※人数が10名以下の場合、60分開催に変更。最小開催人数：8名

【参加費】
◎90分開催の場合
￥9,000
（12名以上の場合は￥1,000キャッシュバックします。MAX20名）

〇60分開催の場合
￥8,000
（10名の場合は￥1,000キャッシュバックします）

上記に加えて、ハーバーサーキットのライセンスをお持ちでない方はライセンス発行料￥500が別でかかります。

※Rd.3大井松田に参戦した方で、Rd.4に不参加だった方は500円引きです。今回出られない方は次戦以降で値引きします。
★受付時に現金でのお支払いをお願いいたします。

【スケジュール 90分開催時】
09:15 集合・受付
09:30～ ドライバーズブリーフィング
10:00～11:30 走行
10:00～10:05 練習兼予選(5min) Gr.1
10:08～10:13 練習兼予選(5min) Gr.2
～予選タイム上位をA組・下位をB組でクラス分け～
10:20～10:35 スプリントレース A組 5Laps
10:38～10:53 スプリントレース B組 5Laps
11:00～11:25 MR-SuperTaikyu Rd.5 決勝(残り時間いっぱいでの耐久レース)
※スケジュールは巻ける場合巻いていくので、走行前準備をよろしくお願いします。

【持ち物】
★必須
ライセンスカード※1
長袖・長ズボン、運転に適した靴、雨天時はレインコートなどの雨具
★あれば持ってきた方がよいもの
レーシンググローブ(滑り止めのついた軍手やゴム手袋でもOK)、ヘルメット(フルフェイスあるいはジェットヘルメットタイプで必ずシールドの付いている物)※2

※1 ライセンスカード(会員カード)
〇千葉店・木更津店のライセンスをお持ちで既に登録済の方は千葉店・木更津店ライセンスカードまたは電子ライセンスのご用意をお願いします。
〇持っていない方は当日発行となります。(発行料￥500、年会費無料)
発行手続きは受付時に行うため、貸切走行開始時間に間に合わない可能性があります。スムーズな手続き実施のため、こちらで事前登録へのご協力をお願いします。
(写真がライセンスカードに印字されますので自身の顔写真をお撮りください)
〇すでにライセンスカードを持っていて写真が印字されていないカードの方は無料で差し替えとなります。

※2 ヘルメット、手袋は無料レンタルがあります。
レンタルヘルメット利用の場合、フェイスマスク着用が必須です(お持ちでない方は500円で購入)

【暫定エントリーリスト(敬称略)】※10/19時点
No./参加可否/Group/名前
01.◎ 1 ゲスくん
02.◎ 1 アオタツ
03.◎ 2 とあるびいぃと
04.◎ 1 McQueen※予選・スプリントレースのみ
05.◎ 1 シモタ～2
06.◎ 2 お市
07.◎ 2 お市の友人
08.〇 2 クリハラ
09.◎ 1 すかい
10.◎ 2 cURL
11.◎ 1 どらごんなタロー

☆*は500円キャッシュバック
☆グループは原則として走行タイムで振り分けていますが、一部運営進行上の都合でグループを決めているメンバーもいます。
練習走行兼予選ではグループ1の方が最初に走行、ドライバー交代しグループ2の方が走行となります。

引き続き参加者募集を行っております、参加にご興味ある方は調整さんにエントリー名で登録をお願いいたします。
※エントリーは10/5(土)24:00まで
→追加エントリーを2〜3名募集中です

【レギュレーション】
レギュレーションのブログ記事を参照
※今大会(Rd.5)より追加したレギュレーションがあるので、これまで参戦された方もご確認ください。

【その他お知らせ】
・本大会は (有)テクノプロスピリッツ様 にご協賛いただき、賞品の提供をいただいております。
・運営サポートや見学も募集します。

2024 Rd.4を終えたタイミングでのポイント獲得状況です。




全戦に出場されている方はベストリザルト3戦分(1大会での総獲得ポイント上位3戦分)の有効ポイント制となるので、有効ポイント適用でのポイントランキングはこちらです。



Rd平均で7pt獲得しているアオタツ選手がランキングトップです！
1pt差の2・3番手にはゲスくん選手、シモタ～2選手が続きます。
参戦台数(チーム数)にも左右されますが、決勝レースでの表彰台獲得と予選3位以内でのポイント獲得がカギとなりますね。
3戦分の有効ポイント制としているので、この後のレースでまだまだ挽回可能です！

次戦のRd.5は9月～10月での開催を予定しています。
開催場所として考えているのは以下になります。
・INDYKART柏：立体駐車場内なので直射日光を受けない分暑さがマシ、雨に濡れない
・ハーバーサーキット幕張新都心：5月にオープンした立体交差ありの新しいカート場
・AZ山梨：早朝または夜間の貸切利用が割安なので、希望者で前泊か後泊しての実施もありかなと

日程と開催希望地を記載した調整さんをまた作成するので、参加希望の方は回答お願いします。(お盆期間頃には作成してお知らせする予定です。)