愚形上等のブログ一覧

一昨日導入したばかりの車高調、BLITZ DAMPER ZZ-R
レビューではちょっと不満も漏らしましたが…まだ調整の余地は十分ある！

減衰中央だとあまりにも乗り心地が悪かったけど、とりま6段戻しで
それなりにはなった感はあるが…それで俺のホームコースとも言える
筑波山フルーツラインを攻められるのか？

やっぱりここで煮詰めないと最終的な評価は下せないよな！
よってインプレッション開始！

まず前後10段で走ってみる。
乗り心地、突き上げ的に、これより上は実質使えないんじゃないかと思う。
ストリート車高調なのに、これ以上固いとか自分的には正直やってられないw

これでもなんとかリヤの踏ん張りも効くし、思いの外悪くはない。
しかしどうにもアンダーが出る…以前のモンスポ足よりコーナー進入時に
ノーズが狙い通りにスッと入っていかない。

そこでまずリヤの減衰を2段下げてみる。

アカン…リヤの踏ん張りが効かない！1段戻してもイマイチ。
こりゃあリヤは10段で固定かな…あとはフロントで何とかするしかない。

次はリヤ10段、フロント8段。
まだちょっとアンダー出てる…それ以外は悪くないんだがなぁ。

更にフロント6段まで戻し。
弱アンダーくらいにはなったか？まずまずの出来。
もう少し何とかならないものか。

更に2段戻しでフロント4段、これでどうだ！
アカン…フロントがついて行けない、これじゃあ使えない。
フロント5段でも微妙…フロントは6段までで行くしかなさそう。

現時点では弱アンダーまでしか調整できなかった。
あとはキャンバー付けるとかで対応するしかないか…

そういやアライメントの調整データどうなってたっけ？

今回やってくれたショップさんは、サス交換前、交換後、調整後の
全アライメント詳細を図解データで細かくプリントしてくれるので、
あれを見れば対策も立てられるはず。

ん？これわ…キャンバー立てる方向に調整したのか！
アンダーの原因、多分これだわ(^_^;)

ちなみにBLITZ DAMPER ZZ-Rは、別にピロアッパータイプじゃなくても
取り付け穴である程度はキャンバー調整ができるんです。
ってことは、このアンダーは俺のせいだな…ちゃんと調整の方向性を詳しく
伝えなかった俺が悪い！

しゃーない、またキャンバーつけてやり直しますわ(^_^;)

まぁでも実戦的に使える減衰調整の範囲が分かったってだけでも、
今回の収穫はあったんじゃないかなと思ってます。