愚形上等のブログ一覧

一昨日導入したばかりの車高調、BLITZ DAMPER ZZ-R
レビューではちょっと不満も漏らしましたが…まだ調整の余地は十分ある！

減衰中央だとあまりにも乗り心地が悪かったけど、とりま6段戻しで
それなりにはなった感はあるが…それで俺のホームコースとも言える
筑波山フルーツラインを攻められるのか？

やっぱりここで煮詰めないと最終的な評価は下せないよな！
よってインプレッション開始！

まず前後10段で走ってみる。
乗り心地、突き上げ的に、これより上は実質使えないんじゃないかと思う。
ストリート車高調なのに、これ以上固いとか自分的には正直やってられないw

これでもなんとかリヤの踏ん張りも効くし、思いの外悪くはない。
しかしどうにもアンダーが出る…以前のモンスポ足よりコーナー進入時に
ノーズが狙い通りにスッと入っていかない。

そこでまずリヤの減衰を2段下げてみる。

アカン…リヤの踏ん張りが効かない！1段戻してもイマイチ。
こりゃあリヤは10段で固定かな…あとはフロントで何とかするしかない。

次はリヤ10段、フロント8段。
まだちょっとアンダー出てる…それ以外は悪くないんだがなぁ。

更にフロント6段まで戻し。
弱アンダーくらいにはなったか？まずまずの出来。
もう少し何とかならないものか。

更に2段戻しでフロント4段、これでどうだ！
アカン…フロントがついて行けない、これじゃあ使えない。
フロント5段でも微妙…フロントは6段までで行くしかなさそう。

現時点では弱アンダーまでしか調整できなかった。
あとはキャンバー付けるとかで対応するしかないか…

そういやアライメントの調整データどうなってたっけ？

今回やってくれたショップさんは、サス交換前、交換後、調整後の
全アライメント詳細を図解データで細かくプリントしてくれるので、
あれを見れば対策も立てられるはず。

ん？これわ…キャンバー立てる方向に調整したのか！
アンダーの原因、多分これだわ(^_^;)

ちなみにBLITZ DAMPER ZZ-Rは、別にピロアッパータイプじゃなくても
取り付け穴である程度はキャンバー調整ができるんです。
ってことは、このアンダーは俺のせいだな…ちゃんと調整の方向性を詳しく
伝えなかった俺が悪い！

しゃーない、またキャンバーつけてやり直しますわ(^_^;)

まぁでも実戦的に使える減衰調整の範囲が分かったってだけでも、
今回の収穫はあったんじゃないかなと思ってます。

やっと車高調買いました！まだ届いてませんが…
BLITZ DAMPER ZZ-Rにしました。
今までずっとTEIN派だったんだけど、FLEX Zは復筒式だから、単筒式のがいいかなって思いまして(^-^;
候補はFLEX Z、ZZ-R、street ZERO、ハイパーマックスⅣあたりだったんですが、そんなに気合い入った仕様は必要なく、安価で単筒式ってことでBLITZに…ZC33Sではわりと定番な商品かもしれませんね。

車高をどうするかは人それぞれだと思いますが、単に車高だけでなく合わせるタイヤホイールとも密接な関係がありますので、そこら辺をトータルで考え自分なりにいろいろ見聞きして結論が導き出せたと思ってます。

まずはタイヤホイールから！これが決まらないと目標車高が決められない。

自分の結論としては、とっくの昔に筑波サーキットを卒業している身なので(だから楽したくてATなんです)そんな太いタイヤは必要ないし、偏平率もそこそこでいい…もうストリートオンリーだからこそトータルバランスに優れた仕様を選びたい。

17インチで偏平率45くらいで十分、あとは205か215か…ずっとここで悩んでたんだけど、この前アールズのイベントでいろいろなタイヤホイールの組み合わせを実際に見れて、215/45は見栄え的に外径デカすぎかね？と思ったので、現状の205のままでいいと結論づけができた…別にツライチ狙う気もないですしね。
なのでホイールも7Jから7.5Jに変更する必要なし！故にホイールも買い換えない…PF09購入は見送り。タイヤも現状のPS4で何の不満もない。

つまりタイヤホイールは現状のままで、車高をどうするかだけを考えればいい。

現在モンスポローダウンスプリングでノーマル比前後-20mm程度下がってるけど正直不満…更に前後あと20mmくらい下げたい！
ノーマル比-40mmを目標値に設定したので、リヤが全下げ-44mmしか下げられないBLITZでも全く問題ない…よって購入に踏み切った訳です(*^^)v

コンパウンドで磨きあげ、グラシアスゴールドを施工して１か月…
梅雨の時期も難なく乗り越え、未だヌメピカを保っております。

グラシアスゴールドのウォータースポット耐性、なかなかです♪
青空駐車で雨ざらしなのに、以前の撥水系コーティングのような
明らかなウォータースポットは皆無！

疎水系とはいえ、もちろん水滴は多少残るのですが、それが日光で
乾いても縁が白っぽいようなウォータースポットにはならない！
その水滴の形で水滴内のほこりやゴミがそのまま表面に乗っているだけ。
カーシャンプーで洗えば簡単にスッキリ落とせる…これは楽チン(^O^)／

ただし、一回大失敗もした…

雨が続いた日、洗車はできなくとも表面の汚れだけでも落としたくて、
水道水のジェット噴射で軽く洗い流して放置したことがある。

そしたら…見たこともないようなタイプのウォータースポットがわんさか！
水道水の水滴が残った部分が全部無色のシミ(光沢が消え艶消し)になった。
雨水なら放置しても付着しないのに、水道水で放置すると酷い有様になる。

酸性とアルカリ性の違い？塩素成分？それともウチの水道水の水質が悪い？

化学的原因はよくわからないけど、ともかく、洗車時の水道水の拭き残しは
グラシアスゴールドでは致命傷になるようなので要注意です！

このシミのようなスポットは、カーシャンプーで洗っても全然落ちません。
どうにかならないものかと施工前に使った磨きコンパウンドを使ってみると…

なんと軽くこすっただけであっという間に落ちました＼(^o^)／
よし、ヌメピカ復活！

で、どうもそれでもコーティングが残ってるような見た目にも見える…
ホントは再施工したほうがいいと思うのですが、試しにちょっと放置して
様子をみてみる事にします(=ﾟωﾟ)ﾉ

モンスター江戸川さんの新たな究極コンプリートカー【アルティメット】
230馬力の江戸川オリジナルチューンにオリジナルパーツ＆塗装パターン。

400マソ越えにはワロタがw
やっぱやりおるねぇ♪

で、どんなモンかと画像を見てたところ…

ヲイ！江戸川さん！

そのウイングのロゴと塗分けパターンは、俺が１年半前に自分のSxSに
施工くれと発注したデザインそのままやんけ＼(^o^)／

画像のアルティメットは青だから翼端部はキャンディーブルーだけど、
中央純正同系色で翼端部カーボン残しは完全に俺考案のデザインだぞ？
もしこれがブラックパールだったら翌端部はキャンディーにはしない筈…
そしたら俺のブラックパールのSxSと完全に一致してしまうんだがw

てことは…俺があのアルティメットウイングの生みの親ってことでおｋ？

著作権料は要らないから、その生みの親の名誉だけはいただきますよ(#^^#)

昨日のスーパーオートバックス宇都宮で行われたアールズのイベント。
確か今日までだったかな？

で、そういえば何のために行ったのかというと…とあるパーツを買うため！

さっき取り付けましたが、もう日が暮れて撮影が困難なのでヒントだけ(^-^;
このパーツをASSYで外したという事は？

アールズの何のパーツを買ったのか、分かる人には分かりますよね？

パーツレビューは来週あたりに…こうご期待！