✳️ローバーmini 1.3i
「クーラーのアイドリングUpの不具合の原因及び修理」
✳️先日高速走行時又もや故障再発‼️
設定をゆるく設定して、、、
ハンチングが始まる‼️
逆に感じるが？
当たり前緩く設定で冷え止まるデモ直ぐONデモ止まる！
直ぐONとハンチング‼️
そして温度設定を更に下げると収まる‼️
と言う事は？
エバポレータ内部サーミスタが不良かも？
探すが、、、同じ特性25℃で2.3kΩが案外無さそう？
さて？
もう製造終わってるから
有るのかな？
其れに近いのでもそんなシビアじゃなくて良いけど！
問題は？
肝心な高圧から噴き出す気化させ温度を下げる位置にこのサーミスタを付けないと離れてるとどうしても冷えすぎ凍る事になり結局は冷えない‼️
感謝です！
写真を参考に！
このエキスパンションバルブの制御の所にサーミスタ付いてるのか？
と思ってたが！
コレはこのバルブを開く事で一気に圧が下がり気化が始まるバルブ開閉のバイメタル？
或いはOil膨張又は収縮で制御かな？
ココじゃなく‼️
コレ！
要はラジエター(エバポレータ)周辺で全体を見てるだけの様子‼️
要は凍ら無い程度で止めれば良い。
と言う事は分解せずとも可能かも？
(要は其処に付けるには？
分解しないとダメな事は無いのか？)
✳️ケース穴あけ銅のパイプでサーミスタを差し込む？後はコーキング？？？
ココ
デモなアー
エアコンじゃ無いので‼️
マニアル強制ON-OFFでも十分かな？
次回(そう言えば！よく持ってる！)触媒入れる時まで待つとする！
其れまで部品を探すが正解かも。
普段はまあ〜再発しない
今の所、、、
様子見とする。
✳️でも？
サーミスタが瞬間抵抗値が変化しても？
✳️Amp検出で‼️
デモ遅延を持たせてるからハンチングは起こらないかと思うが？
3.3μFの容量を増やしてみようかな？
ーーーーーー
そうだ！
このハンチング必ず出る事も無い‼️
サーミスタ探すが元の部品名が分かればだけど！
販売店でも？？
そうだ‼️
以前Amazonで買った
https://is.gd/tk2iHp
サーミスタ付きの温度制御有るコレ使おう‼️
この温度計色々使える筈
忘れてた！
センサーをエバポレータの中に差込‼️
凍る手前で切る！
又温度上がればON‼️
コレを設定するだけ。
要するにコンプレッサー起動のコネクタに地気を与えれば済む！
この制御ができた筈‼️
何処かに有る筈！
さて、、、
ーーーーーーーーー
以下は以前の記事！
ーーーーーーーーー
✳️その後全く症状が出ず‼️
多分検出部の時定数決めてる3.3μFが容量抜け故のハンチングではないか？
更に調べるには更に小さい容量コンデンサに付け替えればわかるだろう。
まあ〜コレで大丈夫‼️
手持ちのタンタルに入れ替えた！
修理はタダ！
ヒートGanで分解‼️
IC使って無いので少々の熱は大丈夫かと？
注意深くほじくれば良い！
ポロポロと剥がれる！
「あくまでも自己責任‼️」
このコーキング剤は何だろう
コレが欲しい‼️
シリコンコーキングは最悪だ！
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✳️此処の使い方が良く分からないが‼️
アプリ以外から見れば！
どの車の事か？
が全く分からない‼️
コレはある意味閉鎖的ではないのかな？
NETの全てはオープンにするべきではないの？
そして
「良いね！」は？
✳️要らないのです。
少しで良いから何を感じたのか？
この想いこそ聞きたいのです。
大勢の小さくても意識は多くの可能性の種と成ると言う意味で、です！
実に単純なこと！
言わばコレを知りたく
車と言う趣味をきっかけにと言う事です。
この事は全てに共通の根源となる事だと思うのです。
何も車だけじゃ無くと言うこと。
何も自慢したくて書いてるつもりも無いし、個々が興味持ちやった事を、ただ自分の記録として書いてるだけの事！
但、、、
こう言う事は同じく楽しんでる人に何かしらのヒントにならないのか？
と、、、、
自分でもコレがNETの大きな可能性を秘めてると感じてワクワクしています‼️
老人とは歳の数じゃなく！
好奇心、、、
ワクワク出来るか？
此処では無いのかな？
と、、、
単純に、
そしてこのNETの可能性を確かめてると言う事でもあります。
そう、、、
もうメーカには既に興味は無く欲しい車はないのです。
車の自動運転と、、、
完全自動化とは？
人を既に否定している
快適を求めてはいないのです。
確かに人それぞれです。
でもコレら、、大きな
楽しみを実は奪ってる様にも感じるのです。
ヨウハ多様性と言いながら多様性が無くなったと、、
どうも進む方向が違い過ぎ全く「そそらない」のです。
ただ勝手に、、、、
この様に感じてるだけで！
コレに賛同を求めてはいませんので誤解の無い様にお願いします。
✳️可能性は小さくても、、
個々の中にこそ‼️
全ての行き詰まり打破のヒントは個々の意識の中に、、
こそ
ある様に感じるのです。
もう団体にはない、、、
企業にも無い！
物言わない、、、
意識の中にこそ、、
眠ってる‼️
少々長いのですが、、、
すみません。
ーーーーーーーーーーー
暑いのでソロソロやらないと
時々出る‼️
交差点で止まると回転が上がり右でクーラーコンプレッサRLがバタつくと言う不具合‼️
マニアルだから良いが！
(ATは致命的‼️当然対策してるだろうが！！？)
ーーーーーーーーー
原因？
ーーーー
先ず正常動作‼️
クーラーONクラッチON
Gasが循環冷やし人が設定値で自動OFF
コレが室内エバボレータに有るサーミスタの抵抗値で止める！
温度が上がれば再び繰り返す。(コレをサーモスタットAmpで制御してる。)
CPUでは監視して捕捉してる！
だけ！
元々クーラーの温度管理は後付け故にと言うこと！
ーーーーー
症状は？
結果:交差点で止まった時アイドルUpする、、
何で？
そりゃ〜
当然、CPUがENGが止まらない様にアイドルUp
此処迄は正常動作！
✳️デモ上がり過ぎる！ので下げる必要有り‼️
コレをこのクーラー温度調整でやるのかな？
この室内冷房の設定を快適値に人が設定し決めるだけで後は自動じゃ
ないの？
この辺の制御の絡みがイマイチ分からない‼️
交差点で止まるから回転が上がるのじゃ無くアイドルUpが働き其れが！
上がり過ぎるだけに感じるが？
原因は？
単純に？
アイドルUpの不具合では？
要するにCPU側では温度自動サーミスターAmpの正常性など見てない！
見る必要も無い結果動作に遅延が無くなれば言われたまま過敏に反応アイドルUp
と言うこと？
多分オートマでは？
ココを見てるのでは？
でないと即大事故に成る‼️
ーーーーーーーー
でもコレがあたかも制御が効かなくUpと！
言われてるが？
CPUには？
その原因がこの温度調整コンパレータかな？
そうなのか？
ーーーーー
デモ交換で直ってるから？
そう言う事なのか？
ーーーーーーーーー
そう言う事か？
ーーーーーーーーー
✳️CPUのクーラー制御は言わば単純にクーラーONを知りアイドルUpさせてるだけで厳密には見ていない‼️
だから！
この温度調整Ampが正常に機能しないと！
ヨウハ回転Upだけさせてしまうと言うことか？
その途端に正常に成ったりとするのでリレーのハンチングが起こる！
それだけの事！
だからクーラー切れば収まる！
そう言う事かと？
ーーーー
だからとコンデンサー交換後正常事
手でクーラーのONーOFF
をやるが、
動作タイムに遅延が有るのでハンチングは起こらずヨウハ故障の再現は出来ない！
ーーーーーーーーーーーー
正にこの遅延時間が故障の原因‼️
ーーーーーーーーーーーー
正にコレが起こらない様に
検出点で電荷を貯めてる‼️
コンデンサーの容量抜けではないの？
そりゃ20年もすれば故障する！
優秀と言うこと！
ヨウハ
現在の電気製品例えば
古いPCでも未だ起動し動くは正にこの部品の耐久性が上がった成果ではないの？
昔は10年もすれば使えなかった。
車でもゴム系の劣化が
天然ゴムではホント耐久性は数年！
特にドライブシャフトに入ってる等速ジョイントに入れてる蛇腹のブーツ2年で破れ交換だった
(コレが破れてれば車検はアウト！)
コレが合成ゴムになり5から6年以上耐久性が上がる、、、
✳️ユーザ車検では？
ある意味点検しなく車検とならない様に‼️
中のグリスは交換の事！
でも同じ手間なら予防保全で変えるが正解ブーツごと交換の事‼️
やる事は簡単だけど！
車に潜りドライブシャフトを抜き簡単に抜ける！
入替と言う油まめしで大変な手間‼️
コレを愉しみにと言う事！
マゾかも知れんが！
これを知れば車はに自分の身体に成る！
そう嫌われ変人に成る‼️
そう言うこと！
でも違う事が見える事に、、、
コレが快感に！
ヤッパ、、マゾだ‼️
その他燃料系のキャブレター関係のゴムパイプの劣化が伸びた故に故障が減ったと言うこと！
ーーーー
そう言えばCPU制御が導入初期は未だコレらゴム系は従来のままで有り故障は、
燃料の濃さを見てるパイプが割れ燃料が薄いと判断しCPUは燃料を多く出す！
結果排ガスが悪化
修理は？
このパイプ交換だけで直る！
更に排ガス規制が厳しく成りこの辺は現在厳密に制御されこの辺の故障の切り分けは昔に比べ関連性が多くありすぎ測定器ないと難しい！
昔はホントアバウトで故障修理は勘で行けたが、
難しい！
いや、ややこしい！
コレが車イジリの楽しみであった、、、
「点火の機械的ポイントと言うSWからTrに変えたり
この点火時期の検出にディストロビュータ内部にフォトカプラを使ったりと性能を上げたりと言う事が自分で出来
体感し正にワクワク出来る趣味と実益の実に愉しい時代であった‼️
そう言う意味では！
現在全てがブラックBOX化され
愉しみは更に闇に包み込まれ
ヨウハ実体験が減ると言うこと。
全てはバーチャルに慣れ正にココ‼️
良かれと来たが‼️
此処が昔と！
✳️根源的に大きく
異なったと言う事ではないのかな？
人は実体験で磨かれて行く‼️
結果‼️
信じて疑いもなく信じて来てるココ‼️
正にこの事！
己は俺！
この身体は己だと正に
コレは思い込みで出来てるのでは？
ないのかな？
正に意識その根源は？
このリアルな実体験の繰り返しが育んだ錯覚かも？
正に映画「マトリクス」が実に分かりやすく描いた！
正に現実と仮想世界！
が正に言えてる‼️
この現在たしかに大きなマトリクスに牛耳られてる‼️
のかも？
と、、、
SFと益々曖昧に！
コレに目覚めるには？
両方を観ると言う事でしか
正に見えなくなる‼️
そう言う意味では実体験こそ大事では？
コレをしない限り‼️
人は何を信じれば良いのか？
この軸足が定まらず‼️
正に奴隷化されて行く‼️
懸念は此処‼️
ホント現在この事がホント希薄に、、、
感じて居る！
ヨウハ車じゃなくて
、、、、
知るはココを育めて来たか？
現在この育むが、、、
希薄に、、、
愛着を車に求めても仕方が無いが、、、、
こんな事さえ、、
無くなる事に、、、
どこ向いてるのか？
何を求めてるのか？
と、、、
自分では悩んでないが、、
と言うこと！
ワクワク感が希薄、、
概念に縛られ！
これって？
正にマトリクスに支配されてるのかも？
、、、
全ては自己責任と言うこと！
、、、
コレが全てに大きな影響として出てる気がするのです。
現在プラグすら抜けない！
こう言う事が車の趣味として敬遠される結果を産んでる気がする！
そうであっても現在調べればある意味簡単では有る、、
制御が自動でされるので調整と言う作業が減ると言う事
CPUの制御の入力と出力さえ抑えれば但し、コレらは見えなくされれてる、、、
正に、触れない様に！
「この温度調整は？
自身の回路に電源入れ
CPUにACリレーが入ったを知らせるだけ！
後は設定値に成ればサーミスタで止めるだけ！
コレを見てる‼️
同時に高圧など異常が無いかを見てコンプレッサを制御してるだけ！
、、、、
とにかく様子見るしかないかな！
アイドルUpの条件を知る！？
？？
肝心な事は本当書いてない！
、、、、、、
多分そう言う事‼️
、、、
おお〜
ココにあった‼️
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http://blog.livedoor.jp/unicom14/archives/10251378.html
>クーラーサーミスタアンプの不具合
コンプレッサークラッチのON－OFF
>カチカチと音がするたび、アイドルアップさせるんですよ
>クーラーONの条件はいくつかあって、サーミスタはその一つ
>簡単に言えば室内側の温度を計測してるんです
冷えすぎるとOFFされるんですね
✳️ヨウハコレはサーミスタ抵抗を見て快適値に決めたAmpで止めてる！
CPUでは見てない！
>それが調子悪いとON－OFFの繰り返しになるわけです
✳️ヨウハこの時CPUはアイドルUpさせる！
要するに設定Amp不良だとは見てないからハンチングする！
CPU側でサーミスタ抵抗を読み制御すればこの故障は起こらない‼️
そこまでしてないだけの事‼️
一台に二万もして個々に改造してるのならソフトでだろうけど‼️
(原価は安いが！最終消費者に負担させてる！)
、、、、、、
コレも数の論理か？
元々クーラー要らんからだけど！
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クーラー温度調整分解
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多分内部は汎用部品
恐る恐るヒートガンで炙り
結果バラす事に！
「加熱でボロボロ取れる！
何というコーキング剤だろう？
✳️誰か知らないかな？
コレ有れば欲しい？
ICよりもTrは強いだろうが
温度に注意‼️」
(シリコンで無く良かった！シリコンはまとわり付き厄介‼️)
１本抵抗を切ったが何とか出出た〜〜
内部は汎用Tr3個共に2SC1318かな？ダイオード3個？抵抗9個？
(図面に落とすは至難の作業
止める！)
コードにカラー書いてるから大体分かるが、、
ダメな場合Amazonで探すかな？
いやモーターの回転制御は汎用品で有るがこの様なAmpは無い‼️
作るか？
マニアルで行く！
(言わばminiはクーラー暑くなればマニアルでON寒く成れば切れば良い！)
既製品を買う！
コレを修理するしかない！
回路自体がコーキングされてるので注意してバラせば可能です。
ヨウハ電解コンデンサーを交換だけで直るかと？
なんせ初めてで分解が手間です。
自己責任です‼️
エエ？
ENGマネージメントCPU
aeとad
が絡んでる、、
アースラインが分からん？？？
(S ２本がA/C温度センサーから
Uが+12v
UWがーで最終電磁クラッチへ(この間に33μが)
UBアースでクーラー電源ONだけど制御のマイナスラインが何処から？？
図面大丈夫？
YB-YR温度調整VR)
✳️ENGマネージメント(此処で盗難ALMとあるが？CPUへ)が多分コンプレッサ全体を見てる？分からんが‼️✳️
とにかく！
✳️電解コンデンサは2個
電源側に33μF 25wv
3.3μF 50wv
まあ〜コレ交換！
だけで直るかと？
ーーーーーーーーーーーー
✳️先ずはこのまま接続で動作確認‼️
「ドライヤーでコンデンサー
を加熱で！」
(切った抵抗付けないと‼️)
✳️クーラーカツカツでONとし加熱時々OFFとなるがハッキリ出ない！
と言う事はOKか？、、、
クーラーの温度サーミスタが不良かも！？？
コレは？
今迄右の風量Adjは良いが
左の温度調整を回してもそう変化無かったが変えて段階的にコンプレッサの動作がメリハリ良く上がる‼️
と言う事はOKと言う事かと？
、、、
但し、アースラインがよく分からない？
図面合ってるかな？
室内コンデンサーファンの中センサー抵抗を温度掛け変化見れば分かる！
次回点検！
取り敢えず変えて見た。
旧33μF
新33μF
ーーーーーーーーーー
旧3.3μF
原因は？
多分この電解コンデンサーが温度設定の検出遅延を出してるのだろう！
✳️この容量を減らせば再現かな？？
ーーーーーー
新3.3μF
何も言う程では無さそう
そう見えるだけ？
コンデンサーは動的に見ないと良否は分からないのかも？
デモこの測定器買ったが行方不明(Amazonから)
それで古いので見てたが
その後出て来た！
あくまでも目安！
ーーーーーー
以下は交換前の写真‼️
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興味のない方は飛ばして下さい。
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実はフロントボード未だ仮付けのまま、、、数ヶ月、、
元々木目だったが嫌だったのでデモ20年で剥が以前と同じく作り替え。
但し
クーラー有るので夏だけだしとシンプルにしたいので中に入れた！
未だ運転席側の吹き出しパイプが未だ‼️
コレ早急に‼️
だけど、、、
ヒノキの25mmが1000円
安く作れる‼️
助手席側と、運転席側に2分岐とする為のアダプターを作噴き出し口に被せる‼️
普段は蓋を閉め(ベントも閉め！)運転席側に噴き出す！
コレが未だ、、、
ドアの内張から型取り！
木目ベニア2枚ボンドで付け重しを乗せ湾曲させ貼るだけ
今回ウレタンニスが上手く乗り剥がれない！
コレ2台目！
以前剥がれたが上からウレタンクリア塗ろうとしたが塗る必要なしかと！
コレら殆ど安く作れるので参考に？
別掲げます。
✳️ローバーmini 1.3i
