パネルボンドでボディー補強

まずフロントのホイールハウスから。

フェンダーやら、カバーやら邪魔になるものを全部取っ払います。

その次に、コーキングをワイヤーやらナイフやら、電動工具を駆使して、はがしていきます。

そのあと、施工面の塗装を落として、洗浄。

専用のコーキングガンを使用して、鉄板と鉄板の隙間にボンドを充填してきます。

溶接と違って、燃えたりしないので、配線とか残しておいても大丈夫ですが、基本的に溶接のボディー補強とやることほとんど同じです。

純正のスポット溶接部（鉄板を貼りあわせしてある部分）にドライバーやらタガネをつっこんで、隙間を広くして、そこに専用コーキングガンをしようして、ボンドを充填。

コーキングが残ってるところは、事前に全部除去しておかないとダメです。
施工面の塗装の除去もちゃんとしたほうがよいです。
自分は、塗装はがし液使いました。

ボンドは、２液式なので、混ざらない限り硬化はしませんが、服とかにつくと落ちなくて大変です。

自分は、車体の下にもぐったとき、髪の毛について、酷い目にありました。

自分がやった施工箇所は･･･
フロントホイールハウス、エンジンルームの一部、ドアの開口部、リアのサイドウィンド周り、車内全部、リアホイールハウス内、フロアまわり何箇所か、って感じです。

使ったボンドは、
3Mの８１１５オートミックスパネルボンド133ｍｌ＋67ｍｌ
ってやつです。
1式5000円くらいだったかなと思います。

たしか5本ぐらい使いました。

専用ガンは、3M純正じゃなかったので、1万ぐらいでした。

自分は12月～2月にやったのですが、
あんまり冬にやるのはオススメしません。

1．ボンドが固まるのに非常に時間がかかる2～3日間

多分、熱硬化性の樹脂だと思うので、温度が低いと、なかなか硬化してくれません。硬化を促進する場合は、ドライヤーで加熱するのもよいと思うのですが、電気代が・・・です。

２．ボンドの流動性が低くなっちゃうので、綺麗に施工できない。

高粘度のグリスみたいになっちゃうので、なかなかケースから出てきてくれません（泣）
1日にやっていると、握力というか手がおかしくなります。
あと、専用ガンも壊れます（力入れすぎて）
隙間にもなかな、流れ込んでくれないので、どうしても作業がいい加減になります。

３．精神的にめげる

自分は休みの日は朝から夜中まで
平日は、夜中

みたいな感じで、自分のガレージでやったのですが、一人で施工したのですが、つらーくなってきます。
もういいや～みたいな感じにもなるし（汗）

夏場なら缶ビール片手にっていうのもできるんですけど（大汗）

仕上げは、きちんと固まったのを確認して、塗装です。

塗装面をはがして、地金むき出しにしているので、履け塗りでもよいので、最初に錆びとめの塗装したほうがよいと思います。

上乗りは、ホームセンターのラッカー塗料使用（汗）

出来ることなら、塗膜が硬いというか耐久性があるウレタンの2液塗料使いたかったのですが、グレーしかもってなかったので止めました。

塗装が乾いたら、内装を取り付けて完了です。

使った道具＞
電動ベビーサンダー（ワイヤーアタッチメント）、彫刻刀、ナイフ、タガネ、マイナスドライバー、ヒートガン、2液用専用コーキングガン、塗装はがし液、筆、刷毛、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、ゴーグル、塗装用マスク、スプレーガン、掃除機、エアブロア、照明、ドライヤー等

費用は、道具代も含めて、5万くらいかな～
（人件費はもちろんゼロで）

効果は・・・
タカスサーキットにて、前年のベストを、軽く1秒更新できました（しかも、ジムカーナスタート）

車の動きがすごーく分りやすくなりました。
ちゃんと部品が動いているというか、なんというか。

ただ、ジムカーナだと、動かし方を変えないと、ちょっとしんどいかな～って思うときありました。慣れですけど。

ガレージと代車と、時間と根性がある人にはお勧めだと思います。