吐くセキレイのブログ一覧

涼しくなって来たので夜に３Dプリンターの部品を出力する様になってきています。
小物の部品は結構出来上がってきていますが、大物（8時間位）部品がまだ未着手となっております。


そんな所で、夕べ、電源のマウント＆カバーをプリントアウトして、次の部品に手をつけようとした所、キョーレツにホットエンドのつまりに遭遇しました。

分解してみるとスロート内のテフロンチューブが熱で劣化して詰まった様でしたのでテフロンチューブを使用しないAllメタルのスロートに交換しました。

が・・・・・・・

その直後からオートレベリングのセンサー（Bltouch)がおかしい。
機能しない。
観察してみると、配線が断線しかかっている様ですので、修理ですね。これは。
という事で修理して部品製作にとりかかろうと思います。

ちなみに有名なPrusaの部品をお手本にしていますが、すべて自分で設計して製作してます。

そう言えばプラグは今どきの車だし、白金プラグだよね？
と思ってNGKの適合表を確認してみた所、どうやら白金プラグではなく、ノーマルプラグらしい。
確かに貨物車で適度にメンテを受けられるなら1年点検or車検毎に交換の方がよかったりもします。（意見は様々ですが）

ですが、性能を考えると白金やイリジウムプラグがやはりいい。
ちなみにDENSOのイリジウムはNGKより電極が若干細いです。


コレ、出始めの頃に組付けミスで電極が折れかかった状態で組み付けてシリンダ内にコンコロリンしちゃった！！なんて聞いた事が有ります。
ソチラの危険性が有るのでNGKは若干太い電極を採用したとか。
（性能は細い方が良いのは分かってるらしい）



それにしても、プラグ自身が細くてしかもネジが深いので古くなったら緩まない！！とかあり得そうですね。コレ。
固着を防ぐためにスレッドコンパウンドを塗りたい所ですか、プラグのねじには塗るな！！と言われてます。

でも塗りたい・・・・・。

交換はまた時間を見つけてしようと思います。
20分有ればできるし。

少し涼しくなって来た事と、2号機用３Dプリンターの部品が揃いつつありますので部品の出力に着手しました。

使用したフィラメントはPETG110℃。
ABSの様に囲いも不要でヒートベッド温度80℃位で反らずに作れる優れもののフィラメントで、ウチの３Dプリンターの様にオープンフレームでも作れますので重宝しています。

ですが、部品を出力しだして2時間位で昇温エラーで停止。
まあ、前回怪しかった所が完全にイった訳です。
予備部品のサーミスタとヒーターを交換する事にしました。
でもよく考えると３Dプリンターってコワイ作りなんですよね。
24V４０Wとか結構電流が流れてる部品が有って、ソレをDIY（しかも中華の部品）を使って出来ているわけです。
24ｖの弱電でもヒーター等の結構消費電力の高い部品は、組付けミスで異常加熱や発火の可能性が有ります。

そしてコレ、カプラーオンでY軸のテーブルがグイグイと前後に動くわけです。
カプラーの部位で接触不良等での加熱から出火も考えられます。
写真はカプラー部位にストレスがかからない様にステーを追加しております。

この辺りが大手日本メーカーが参入しなかった理由ではないかなと思います。
ルンバも日本メーカーも余裕で作る事が出来たらしいですが、事故が起きた時の保証等で後手後手に回ったらしいですね。

日本で３Ｄプリンターを家庭レベルで導入出来るのはまだまだ敷居が高そう。