カtoのブログ一覧

今回でサーキット4回目のわたくし
TC2000初挑戦は無惨な結果に終わりました。
朝から散らつく雪・・・寒い！
ホットコーシーは一瞬でつめた～いに変身
そんな中１本目２本目ともに雪で路面はセミウェット？
３本目にようやく路面がましになってきたけど相変わらず雪は降る(ﾉД`)

結局ベストラップは最後の最後のラップで1'13.638
うーむ、遅い！！

途中から横Gがかかった状態で何故かﾊｲｶﾑに切り替わらず
ついには全くﾊｲｶﾑに切り替わらなくなり
しまいにエンジンチェックランプ点灯！！！
こりゃーやばいでってことで帰還しました。

でもベストラップはVTECおかしい状態で出てるしw
クリアラップは結局取れませんでしたが、おっかなびっくりながら
初TC2000はそれなりに楽しかったです☆
もう一回行きたい！！

ちなみに帰りに試したらちゃんとﾊｲｶﾑに入る・・・なんぞ？

最近めっきりブログ書いてませんでした
３年日記帳とやらを購入したので全部そっちに(; ﾟ∀ﾟ)
三日坊主な自分は日記とブログの両立は無理らしいですw

さてさて、念願のカーボンボンネットが年末に届き
早速装着！したもののボンピンはまだでした。
でも昨日ついにボンピン装着！
同期が群大出身なので群大のガレージでドリルでポチットな( ´∀`)
んん、若干左右で角度が違うような・・まあ気にしない！

そういえば金曜には触媒をストレートにしたんですが
音といい高回転の伸びといい本領発揮！！って感じでしびれましたぁ
低速？・・まあ気にしない！


２月６日には有給とってTC2000初走行してきます(ﾟДﾟ)ノ

TC1000から無事に帰還！
結果から申しますと・・・まさかの記録更新（低レベル）！！

前にタイムを出したEF8は内装、パワステ、エアコン無し、ボンネット骨抜きの軽量マシン
タイヤはNEOVAで14インチ、ブレーキはメタルパッドでタイムは45.79?秒。
今回は軽量化なし、ホイールセット借りれず乗っていったそのままの16インチ、タイヤは
GOODYEARのLS2000、ブレーキはノンアスでタイムは45.316秒。

てっきりタイム落ちると思ってたんですが結果を見てびっくり！
ってたったのコンマ5秒ぐらいですが(; ﾟ∀ﾟ)

恐らく前の車両にしていなかった圧縮比upと面研がかなり効いてたのかと思われます。
腕が上がったとは思いませんが、多少思い切りがよくなったかな？

でも全体的に見ると2コーナーでのアンダー祭り、シフトミス数回
1コーナー、最終コーナーでケツが出るなど、しっちゃかめっちゃかな運転でした（汗
でも久しぶりのサーキットは楽しかった！！これに尽きますね。

EF保存会仕様？のメットにしたのも効いたかも？？？
アルバムアップするんで暇な方はどうぞー☆

明日は有給とって筑波1000で走行会☆
さすがに今の16インチでは走る気がしないので
ホイールは借り物、タイヤも借り物のウンコタイヤ。
タイムは気にせず楽しんできます！
デフオイル、エンジンオイル、ブレーキフルードも交換したし
クルマ的には問題ないでしょう☆

ま、もともと前のEF8でNEOVA履いて45秒台という
へなちょこドライバーなんで今回は46秒台入ればいいかな？
っておもくそタイム気にしとるやん！

サーキット走行はなんとこれで３回目～
事故だけには気をつけねば！！

iPod touch欲しさにカービュー・イヤー・カーでも選びますか！
え？いや、EF8は一生手放しませんよ！



カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：スバル / インプレッサWRX STI
選んだ理由：
生粋のホンダ好きな自分ですが、友に連れられ試乗したところ、その出来の良さに大変驚愕しました。先代のSTIにも乗った事がありますが、スバルが今回目指した大人の乗り味と早さの両立には脱帽です。
カリカリのチューンドカーはそろそろ卒業かなと思っていた自分には、快適性と気持ちよさ、そして早さを高い次元で融合させたこのクルマはとても魅力的に感じました。ノーマルのインプと違ってデザインもなかなか！


輸入車部門：アウディ / Q7
選んだ理由：
どれも乗った事がないのでデザインで選びました。オフロードとスポーツの融合は最近の傾向でもありますが、デザイン的にも一番バランスが取れているのがこのQ７だと思います。和田さんがデザインしたということも日本人として誇りですね！

特別賞部門：マツダ / デミオ
選んだ理由：
なにより、デザイン頑張った！
インパネの安っぽさがなかったら国産車でTOPにしても良かったぐらいです。マツダのデザインはどんどん良くなってますね。軽いってのもかなりの＋ポイントです。