可変バルブマフラー交換

今日は、待ちに待ったマフラー交換です。
色々悩みました！
「デザインテック」
「アーキュレー」
「パワークラフト」
などなど、他にも色々と悩みました。
金額的な事もあるし、音の良しあしもあるし・・・・
デザインテックは前回の2.7Ｌのときに付けたし、大体わかっているんですが・・・
でも・・・・
パワークラフトさんのＨＰに載っている981ボクスターの動画を見て、音を聞いて痺れちゃいました（笑）
金額の事も忘れて、987.2でも同じ音が出るのか不明！
でも、注文しちゃいました（笑）
なんと！
納期２カ月・・だそうです。
８月の中旬の発注
１０月１０日到着

はいっ！！
取り付けです(^^♪
ノーマルマフラー外して～
はいっ
付いちゃいました。
配管は、ノーマルのＰＳＥのものを流用です。

作りが良いんですねぇ～～～
全く無理なく付いちゃいました(^^♪
やっぱ、高いマフラーは違いますねぇ

そして、配線です。
運転席下のヒューズBOXから
「常時電源」A-10
「ACC電源」C-6
「アース」
を取り出して

エンジンルームを開けて～
（これが地味に面倒くさい！）
純正の位置に付属のソレノイドバルブ？を取り付けて（+）線を室内へ
コントローラー？に接続してぇ～

アースは、エンジンフックが付いていたネジ穴を利用して付けました。

完成です＼(^o^)／
いい音が出るといいなぁ～～

※実は、2回に分けての作業でした。
負圧コントロールは純正のPSEのシステムを使ってみたんです。
せっかく付いてる機能を使いたいじゃないですか(^^♪
単純に逆になるからOK～的な発想で。
しっかりと動くんです。
逆ですけど・・・・
ボタンOFFでバルブ開
ボタンONでバルブ閉
になるんです。
いいかなぁ～って思って何日か乗ってみたんです。
バルブ開で走っている時に
3速4000rpm以上でアクセル開度
多分50％以上（フル加速状態）になると何かの制御が入ってるみたいでバルブが閉じちゃうんです。
要は、987.2の場合では
ノーマルのPSEでバルブ閉状態で
その状況になると勝手にバルブオープンになっちゃうみたいなんです。

これじゃ使えません！
で、後日付属のコントローラーを取り付けました。

チャンチャン（笑）